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ma sull'espansione sbaglio o c'è un bozza?

si la devo far gonfiare appena finiscono i lavori di saldatura dei coni e degli attacchi per fissarla!XD

karlo booster, il 28 January 2012 - 19:45, ha scritto:

karlo booster, il 28 January 2012 - 19:29, ha scritto:

In tanto applicazioni che ho visto, carburatori con pj nativo non aggiunto in seguito, questo era posizionato appunto nella parte estrema superiore del venturi, appunto per andare a influire sulla carburazione alle massime aperture.
In più quel coso lì davanti non mi da una grande idea di linearità del flusso. Felice di essere smentito.

Saluti
Niko

ahahhahaah non ti posso smentire perchè sono anche io ignorante su questi pj esterni XD cmq credo che il posizionamento del pj sia indifferente

karlo booster, il 29 January 2012 - 10:52, ha scritto:

In teoria no, o meglio, in base al posizionamento va a variare l'apertura in cui il pj comincia a funzionare (parlo sempre di quello indotto, non elettronico). Sempre felice di essere smentito!

Saluti
Niko

e perchè dovrebbe variare il funzionaento?che differenza ci sta se è posizionato sotto, sopra o al lato?

finalmente ci sono novità!!sono stato fermo per un periodo di tempo causa mancanza di soldi e ora riprenndo i lavori. Ho acquistato uno scarico jolly moto specifico per tm kv95 visto che dovrò sostituire il cilindro proprio con questo:
http://imageshack.us...7/imagepzh.jpg/
dalla foto si può notare la differenza con la precedente marmitta che avevo fatto saldare e che mi avevano rovinato, a breve arriveranno le boccole per poter montare il cerchio posteriore con canale da 3.50

karlo booster, il 03 February 2012 - 23:36, ha scritto:

Varia se è un powerjet a depressione, se è elettronico non cambia nulla.
A seconda di dove lo posizioni sposti l'intervento dello stesso.
Se lo metti nella parte bassa della circonferenza del venturi, funzionerà dal minimo al massimo, se lo metti nella parte più alta, solo alle massime aperture.

Saluti
Niko

ah grazie questo non lo sapevo!!!!! cmq in arrivo per la prossima settimana forcella marzocchi rs 250 e boccole

karlo booster, il 26 March 2012 - 17:31, ha scritto:

non te ne pentirai, d'altronde è quella della rs di mitico!!

lo spero non vedo l'ora di montare il tutto in modo da vederla finalmente sulle roprio gambe

anteriore con monodisco e pomoa freno radiale?

si anteriore con monodisco la pompa per ora metto quella dell'rs250 per motivi di soldi visto che devo ancora finirla tutta!!la pompa radiale arriverà al prossimo step evolutivo

ragazzi un pò d'aggiornamenti!!montate forcelle rs250 e semimanubri a collarino prossima settimana le foto della moto con la marmitta montata:


http://my.imageshack.us/v_images.php

Bellissimo progetto, è da sempre che mi piacerebbe fare una moto con motore kart a disco rotante, continuo a seguire
Ah se ti servono le gomme, ho sia Dunlop che Bridgestone Battlax usate ex gp.

davvero???si tra breve dovrei prenderle mandami un pm che ne parliamo

karlo booster, il 06 January 2012 - 16:24, ha scritto:

VERAMENTE UN BEL PROGETTO,
io avrei optato per un nuovo TMK9 da kart siamo sulla stesa cavalleria ma non è a disco rotante, con valvola allo scarico tipo a gravità molto più gestibile e performante come motore, comunque se ti interessa io ho da vendere un GCB per mito appena revisionato

da quando il k9 ha la valvola allo scarico?
poi cmq col carburatore sulla ruota anteriore ti saresti sparato per farti una cassa filtro che rendesse e che ci stesse allo stesso tempo
meglio il kv95, ma bisogna vedere come va a finire non sempre i trapianti di motore così estremi vengono bene

per curiosità una cosa del genere che costo ha?