Cagiva Mito Club Official Forum

Ciao, ieri classico giretto di inizio stagione a Lecco, giornata primaverile e tante moto in giro....


Messaggio modificato da Gill il 10 April 2017 - 17:31

E bravo Gill

Ciao Trick! è un piacere sentirti! come vanno le tue motorette?? hai preso confidenza con il cbr?
Ciao Gill

Ciao Gill
Ogni tanto passo, ma era un pò che non si riusciva ad entrare via Tapatalk e quindi disertavo.

Tutto a posto la Mito riposa dopo la stagione invernale e la cbierrina inizio a godermela con le giornate di bel tempo.
Bisogna pur farlo urlare un pò il 4 in linea.

Ciao, ho letto solo oggi il topic, innanzitutto complimenti per la passione e la competenza dimostrate nel restauro di questa Mito; volevo chiederti, la boccola di scarico di che materiale l'hai realizzata?

Ciao, normale acciaio da tornitura va benissimo.
Grazie per i complimenti, che fa tutto è la passione.
Ciao Gill

Gill, il 30 March 2017 - 08:15, ha scritto:

Per il disegno non preoccuparti, è stato già fatto e messo nell'articolo del motore (scorri in basso)

Ciao, ieri visto la caldissima giornata di ferie ho lavorato sul filtro aria....



Ho tolto il mio vecchio modificato per passare al suo originale cornuto....



Che a vederlo è decisamente meglio, poi l'ho abbinato ad una spugna con pori leggermente più larghi.
Adesso visto che ci sono 36 grandi non cerco di carburarla altrimenti appena il clima diventa normale mi trovo la carburazione da rifare
Poi metto le mie impressioni per vedere se veramente cmbiando il filtro si hanno miglioramenti
Ciao Gill
Messaggio modificato da Gill il 05 August 2017 - 07:36

Ciao Gil! complimenti per lo sviluppo del bolide! Sei di Lecco città o prov? magari ci si trova a chiacchierare..ho una Ev !

Ciao Dar io sono di Oggiono, ma come ben sai il lungolago di Lecco è il classico giretto per scaldare la moto... solitamente la domenica mattina quando gli impegni familiari me lo consentono faccio una giretto giusto per sentire l'odore di benzina...
Se puoi metti una foto della tua moto giusto per curiosità.... a proposito io non vedo più le foto del mio post perche mi dice che il server è irraggiungibile tu le vedi?
Come è messa la tua?
Ciao Gill

Ciao Gil, non si aprono le foto.. adesso è smontata, appena la rimonto magari ne pubblico un paio. Comunque forse si fa prima a visionarle di persona dato che sono a circa 5 km da te! c'è modo di scrivere in privato su questo forum?

ho provato anche co altre foto ma non si aprono.
La mia è una EV 1a serie 35 mikuni

letto regolamento..niente msg privati se non si raggiungono 30 msg nel forum ..

Ciao Dar come sei arrivato alla Mito? sei un giovane motociclista o un duetempista di ritorno?
Io sono motociclista di ritorno... adesso quasi mi diverto di piu con la mito che con la moto grossa....
a suo tempo stavo valutando l'Aprilia 125 poi mi è piaciuta la Mito per il family feeling con la 916.... e adesso sto tenendo gli occhi aperti per vedere se mi capita una mito fari tondi...
Ciao Gill

Ciao, scusa il ritardo

avevo già una Mito Ev, attesa diversi mesi, una delle primissime e con il 35 Mikuni.
Ecco perché adesso l ho ricomprata.

dimenticavo.. una persona di Lecco vende la sua due fari tondo completamente restaurata.. poi nn so cosa cercavi esattamente

duetempista di ritorno

nella tua mito hai trovato le pedane macchiate?? se si con cosa le hai sistemate?

Ciao con una fatica enorme ho rimesso le foto.... ho iniziato con le più importanti come la sostituzione frizione o la revisione forcelle...
speriamo che non spariscano nuovamente!
Ciao Gill
Messaggio modificato da Gill il 27 May 2020 - 10:05

Bravo Gill, complimenti.

Ciao, oggli la Mito è così



Esteticamente non è perfetta, anzi ci dovrei lavorare ancora, ma di motore e il resto è un piccolo capolavoro.
Qui metto la foto con il bel filtro cornuto originale del 98 come il motore.





ciao Gill

Ciao, metto una piccola guida che ho già pubblicato su un altro forum con alcuni consigli su come fare il trattamento al serbatoio, visto che le nostre Mito stanno diventando sempre più ricercate e i serbatoi sempre più rari.....

Purtroppo la scorsa estate una mia moto ha avuto problemi alla pompa della benzina e smontando il serbatoio ho trovato una situazione sconfortante: tutti i tubi interni erano deteriorati dalla benzina verde, i depositi si sono infiltrati nella pompa bloccandola.... e come se non bastasse nel lavorare sul serbatoio ho trovato il nostro peggior nemico: La ruggine.... non era ruggine passante ma solo superficiale.

E' venuto cosi' il momento di fare il famoso trattamento al serbatoio in modo da preservarlo per il futuro.

Premessa:
Ci sono diversi tipi di trattamento con nomi diversi, ma che funzionano più o meno allo stesso modo, io ho scelto quello della Tankerite nella versione "Tankerite Gum" perchè ha una mescola elastica e può essere usata anche nei serbatoi in plastica come quelli delle nostre fuoristrada.

ATTENZIONE: per questa operazione è previsto l'uso di acidi e sverniciatori molto pericolosi e corrosivi che vanno usati seguendo le norme di sicurezza indicate sulla confezione.
Si raccomanda quindi di seguire scrupolosamente le norme indicate e smaltire i prodotti in modo corretto.

Il mio serbatoio aveva uno strato di protettivo nero interno che si era staccato, ecco le condizioni dopo averlo ripulito.


Negli angoli si puo vedere la maggior intensità di ruggine.



Visto che esternamente è perfetto è consigliabile rivestire il serbatoio con materiale protettivo in modo da evitare qualsiasi problema



Quindi ho costruito due tappi in legno per chiudere il serbatoio ermeticamente per le successive fasi





Particolare cura va posta all' imboccatura e per fortuna io avevo anche la sede della pompa iniezione.



Ci sono diverse linee di pensiero giunti a questa fase, chi dice di mettere bulloni chi catene e chi ghiaietta fine
Io ho scelto di mettere ghiaietta fine perchè di dimensioni ridotte e sbattendo il serbatoio che è gia pesante non si rischia di picchiare e rovinare le pareti con piccoli bozzi.
Per ghiaietta intendo sassolini con dimensioni da 7 a 10 mm max


Poi dopo aver agitato bene e a lungo ripulisco il tutto, e dopo aver risciacquato con alcool verso lo sverniciatore.
Ho preso un paio di guanti e li ho allungati per stendere bene lo sverniciatore nel serbatoio.



Lascio agire bene



Ecco le condizioni della pompa della benzina.
Inoltre sto preparando in contemporanea il serbatoio del mio Corsarino in modo da provare prima le lavorazioni e operare sul serbatoio "importante" con la certezza di non rovinarlo



Quindi dopo averlo svuotato lo lavo con alcool



Ecco il risultato
Notare che ho inserito vecchie viti in tutti i fori e nei vari passaggi



Ora passiamo alla Tankerite



Inserisco nel serbatoio il primo flacone , l'acido Deruster che toglierà del tutto la ruggine.
con cura sigillo ermeticamente il serbatoio e lascio agire un paio d'ore girando in più posizioni per fare lavorare l'acido dappertutto

Dopo aver sciaquato con acqua e soffiato con aria compressa inserisco un bicchiere d'alcool che associandosi all'acqua assorbirà l'ultima umidità residua
Per asciugare bene mi aiuto con aria compressa.
Nota: da quando ho vuotato l'acido a ora che è perfettamente aciutto ho cercato di essere più rapido possibile per evitare eventuali attacchi da parte dell' umidità presente nell'aria, e ho evitato ne modo più assoluto il contatto con la mano sempre per evitare ogni contaminazione



Preparo la Tankerite aggiungendo il catalizzatore che è gia pre pesato, nel caso voglia usarne di meno dovrei pesare e fare le debite proporzioni.



Mescolo molto bene e allungo con un 4% di diluente nitro antinebbia in modo da avere un liquido con la giusta viscosità.
E'importante che il liquido non sia densiissimo.



Verso tutto nel serbatoio e sigillo nuovamente con i miei tappi ruotando lentamente e con cura il serbatoio per far coprire tutta la superficie interna.
E' un lavoro lungo e delicato ma va eseguito con la massima cura in quanto la densità del liquido deve avere il tempo di depositarsi bene e dappertutto



Con un supporto adeguato apro il tappo sotto e lascio scolare tutta la varnice residua che poi userò per il serbatoio del Corsarino, in questo modo con una confezione media ho fatto due serbatoi




Apro il tappo superiore per favorire lo scolo, pulisco tutte le parti che servono con diluente nitro mentre è ancora fresca
Dopo tre ore circa è asciutta al tatto e tolgo le viti che proteggevano i fori



Aspetto una settimana la vernice è vetrificata e durissima qiondi procedo con il rimontaggio degli accessori



Ciao Gill
Messaggio modificato da Gill il 30 September 2020 - 06:19