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L'ugello di serie usato sulle Mito (7 marce) era quello piatto, associato a diversi tipi di polverizzatori forellati.
Messaggio modificato da a7n8x il 18 January 2020 - 14:08

Scusami ora i link dovrebbero essere condivisi

Vainer, il 18 January 2020 - 14:12, ha scritto:

Vainer, il 18 January 2020 - 13:32, ha scritto:

No, assolutamente no

Vainer, il 18 January 2020 - 13:32, ha scritto:

Devi usare quello che già hai, esiste anche un altro tipo, ma poi devi rifate tutta la carburazione e non parlo di getti, ma spilli e diametro polverizzatore

Ciao, ci sono riuscito, con una barra filettata M7*0.75 e scaldando per bene il carburatore.
Ho pulito col filo di ferro all'interno del condotto, però sinceramente ho raschiato tanto ma non ho visto uscire praticamente nulla.
Ho spruzzato un po' di sgrassante e soffiato con aria compressa.
Il filo non entra più di tanto comunque giusto?
Rimontato tutto adesso appena si raddrizza il tempo la provo per bene e vediamo se il problema é risolto.
Grazie intanto

Vainer, il 18 January 2020 - 21:11, ha scritto:

La quantità di sporco è estremamente contenuta, per questo non si vide, ma data la ridotta sezione di passaggio crea parecchi problemi.

Vainer, il 18 January 2020 - 21:11, ha scritto:

https://upload.wikim...carburatore.svg
La soluzione usata dall'rd è descritta dal riquadro A2, quindi non è automatico far andare il fil di ferro nel condotto calibrato.

https://www.mitoclub...o_areazione.jpg
In quest'immagine si vede la lunghezza minima che deve avere il fil di ferro per poter sbloccare tale condotto, nei due riquadri in basso, si vede la posizione dello strumento in fil di ferro prima e dopo lo sblocco del condotto.

Vainer, il 18 January 2020 - 21:11, ha scritto:

Era preferibile aspettare una conferma prima di rimontare il tutto, in ogni caso ora sai come smontarlo.

Ciao, oggi ho avuto un attimo di tempo per fare qualche km nonostante il freddo.
Posso dire che ora va molto meglio ma mi riservo di provarla meglio con più calma in primavera per fare magari una carburazione più accurata.
Ho comunque voluto verificare la candela, anche se é la BR10EIX (la B95EGV é in arrivo) e linko qua sotto le foto dopo una tirata con motore caldo togliendo corrente.
Cosa ne dici?
https://drive.google...ew?usp=drivesdk
https://drive.google...ew?usp=drivesdk
https://drive.google...ew?usp=drivesdk
https://drive.google...ew?usp=drivesdk

Intanto grazie mille per le dritte
Messaggio modificato da Vainer il 23 January 2020 - 16:59

Sei fuori fuoco.
Comunque sembra che vada bene, ma quel che importa realmente è il comportamento dinamico, la valutazione della candela è soprattutto indicativa sulla carburazione generale.

Ciao scusa l'off topic, quella famosa candela NGK B95EGV che doveva arrivare alla fine non arriva perché come ormai mi stanno dicendo tutti è esaurita e in sostituzione danno la BR10EIX che è quella che già monto. Ho scritto a tutti compreso il link che mi avevi girato di Amazon ma secondo me l'ultima l'hai presa tu 😅.
Hai idea dove si possa trovare? Mercatino dell'usato forse?

Vainer, il 04 February 2020 - 10:14, ha scritto:

una normale BR9EG non va bene? io la monto mai avuto problemi.

Sinceramente non lo so, ho letto quello che consiglia il manuale della Mito EV e mi attenevo a quello..non conosco le differenza fra le due candele