Cagiva Mito Club Official Forum

ecco subito che arriva la gente che è solo capace di prendere per il cu*o e offendere, ma che bravi che siete

nn sono quelli che vendono su ebay quelle emancipate cagate con la calamitina del ca##o di cane
questi li ho provati al banco e con speciali adittivi sulle benzine EPO
poi per mè potete scrivere quello che volete, la gnete che lavora con mè sà la verità
poi nn sò cosa avete provato voi, ma quelle che abbiamo fatto noi di mano nostra funzionano, le abbiamo provati in pista nemmeno io ci credevo anzi ancora oggi a quelli su ebay gli sputerei in faccia perchè spu***nano il lavoro di quelli che funzionano veramente

Dai non ti offendere, penso non fosse intenzione di nessuno criticare te o il tuo lavoro (quelli di e-bay si =P), si parlava solo di quello che di norma si trova in giro, nel caso ti sia sentito offeso chiedo scusa a nome di tutti (spero).

Cmq le prove non nego sarebbero interessanti, perchè a dirla tutta io sono cmq molto scettico

io tra tutti lo ero di più infatti andare a spendere 300 euro per quella m**dacci alì nn ci pensavo proprio, a mè è andata in un'altra maniera
all'inizio ne ho tovato uno su una moto incidentata, l'ho preso in prestito :fischietto: :fischietto: e montato sulla mito
cosa è successo:
subito ho controllato la candela, era bianca come la pancia di dillo, ho messo da un 140 un 150 e infatti al differenza si è sentita subito
nn dico che la moto và di più, ma si sente che è più PULITA la parola giusta è questa
prende giri più facilmente e lavora con meno sforzo
poi ne ho preso uno serio, fatto da un artigiano che ho vicino casa e portato a banco prova, doposichè l'ho montato sul kawasaki provato in pista e riuscivo a correre più facilemnte e sulle uscite di curva è più veloce a prendere giri
adesso ragazzi, io voglio solo fare prove metterci in opinione, io sono dipsosto anche a prestarne uno ma solo a gente che mi fido
perchè è ovvio che la parola di uno nn basta
io vi ho detto solo che al verità
nn come su ebay che guadagnate potenza, non è vero, il motore durerà sicuramente di più come le candele e una volta carburata sarà difficile che si scarburi, perchè è già giusta di suo

rispondi anche a me !!!
comunque, se il principio di funzionamento è giusto, dovresti avere un miglioramento su tutta la curva di coppia e se funziona veramente (ovvero accelera la combustione della miscela aria benzina olio), ci sarebbero poi da rivedere anche dei parametri del motore come ad esempio l'anticipo...

Scineramente penso che andre (e anche io) intenda informazioni + tecniche, provare in pista, aumentare getti e fare "prove" è diverso dal fornire spiegazioni/motivazioni/argomentazioni tecnico/meccaniche

CORPO ESTERNO RICAVATO DAL PIENO INTERAMENTE IN ERGAL 7020.




LAVORAZIONE: A C N C CON OTTIMA FINITURA IN ALTA VELOCITA'.
ANODIZZAZIONE: CON BRILLANTATURA A CALDO.
DISPONIBILITA': VENGONO REALIZZATI PER VARI UTILIZZI
STRADALI E SPORTIVI.

A RICHIESTA CON VARIE COLORAZIONI.

NUCLEO INTERNO

CON GABBIA IN ERGAL 7020 LAVORATA SU VARI STADI.

MAGNETI: AL NEODIMIO FERRO BORO.
SAMARIO COBALTO: PER IMPIEGHI GRAVOSI.
GAUSS: AD ALTO POTENZIALE.

[significato???]


SICUREZZA
NUCLEO INTERNO CON SCHERMATURA IN M U M E T A L
SERVE: A CONTENERE L'ALTO POTENZIALE
MAGNETICO, SENZA DISPERSIONI.


[significato???]



COSA SERVE IL DISPOSITIVO
A MIGLIORARE LE CARATTERISTICHE DEI CARBURANTI
AGISCE SU TUTTI I COMPONENTI AGGIUNTIVI LEGANDOLI
IN MODO UNIFORME, POLARIZZANDOLI.


[significato???]


Nb: QUESTI A DIFFERENZA DELLA BENZINA BRUCIANO PRIMA
O DOPO E PROCURANO SOLO INCOMBUSTI

se bruciano prima o dopo come fanno ad essere incombusti??

RAGRUPPANDOLI CONSENTE UNA MIGLIORE INTERAZIONE
DEL CARBURANTE CON IL COMBURENTE ( ARIA - OSSIGENO )


[significato??? in base a quale miracolo della fisica?]



MIGLIORANDO LA COMBUSTIONE SI OTTIENE UNA DRASTICA
RIDUZIONE DELLE EMISSIONI DI IDROCARBURI INCOMBUSTI.

QUINDI SI RECUPERA POTENZA CHE PRIMA ERA PERDUTA.
RIDUCENDO I CONSUMI E COSTI DI MANUTENZIONE.

PERCHE' E' STATO FATTO
ABBIAMO CERCATO DI FARE QUALCOSA DI NUOVO E BUONO
PER MIGLIORARE, RIDUCENDO L'INQUINAMENTO PRODOTTO
DAI CARBURANTI.

Nb: SOPRATTUTTO PER AVERE PIU' POTEZA UTILE NEI MOTORI.
CAUSE PRINCIPALI
IN ITALIA,SONO DA RICERCARE NEI PESSIMI CARBURANTI
COMMERCIALI. SCHIFEZZE ALTAMENTE NOCIVE, FATTE SOLO
PER INQUINARE.OVVIAMENTE SE I CARBURANTI SONO PESSIMI
I MOTORI NON VANNO.

Nb: SONO ANCHE MOLTO SPORCHI, PER LE PESSIME MANUTENZIONI.
SOPRATTUTTO NEI DISTRIBUTORI FINALI.
QUINDI,OCCHIO E PULIRE I SERBATOI.
nn ci rendiamo neanche conto di quanto sia sporca e oleosa la benzina normale dei distributori e quanto le nostre moto andrebbero melgio se avessimo benzine additivate ottimamente
SUI TRENI IN GIAPPONE VIENE APPLICATA
DA 40 ANNI E SONO I PIU VELOCI AL MONDO.

e con questo? i treni più veloci al mondo sono elettrici, cosa se ne fanno della benzina???
CARATTERISTICA PRINCIPALE
CONTATTO DIRETTO DEL CARBURANTE CON
L'ALTO POTENZIALE MAGNETICO INTERNO.
Nb: IL DISPOSITIVO PERMETTE DI LAVORARE DI SPILLO
O AUMENTARE IL GETTO MASSIMO. IDEALE PER
CARBURAZIONI PARTICOLARMENTE GRASSE
ANCHE CON CARBURATORI PIU' GRANDI.

RISOLVE
DA SUBITO, I VARI PROBLEMI DI CARBURAZIONE
SU TUTTI I MOTORI ANCHE CON MISCELE DI
SCARSA QUALITA'. CAUSA DEGLI OLI TROPPO
COMMERCIALI O BENZINE ADDITIVATE MALE.
ecco spiegato il tutto

ci sono varietà di treni ma è da lì che è nato questo campo, solo che i magneti che usano loro sono alimentati direttamente con elettricità, cmq nn si riferivano ai treni elettrici :fonzie:
le benzine EPO o come le chiamiamo noi :fischietto: li trovi qui www.aaoil.co.uk
le abbiamo usate epr testare i magneti americani che ci sono costati un occhio della testa, ma vi dovete convincere che nn è la roba di ebay, è tutto un altro mondo

che la benzina passi a diretto contatto te lo spiego subito
moltissimi magneti che abbiamo smontato all'interno hanno un tubo in gomma con i magneri all'esterno di esso
invece su questi (nn devo far pubblicità a nessuno sia chiaro) passano a diretto contatto strusciando i materiali interni
io nn devo vendere, nn è mia intenzione, la mia intenzione è spiegarvi come funzionano e casomai con l'aiuto di qualcuno di fiducia li proviamo insieme :fonzie:

fammi capire scusa, che incremento in percentuale avete trovato sui vostri motori?

questo "magnete" si abbina solamente a un determinato tipo di benzina o il solo montaggio del magnete con la benzina commerciale "fa sentire" un miglioramento?

per favore riusciresti a dirmi (dirci) che incremento sol ocon montaggio magnete e magnete più benzina?

una cosa che non capisco è perchè "raggruppa" le molecole, semmai sarebbe il contrario ovvero "separa" le molecole della benzina in modo che si omogenizzi meglio con l'aria favorendo l'accensione in camera di scoppio, mi sbaglio?

innanzi tutto un 155 al posto di un 140 implica un aumento dei consumi non indifferente.....e poi scusa riorganizza le molecole in che modo???ora credo che come me in questo forum tutti conoscano(chi piu chi meno) la chimica....e in chimica la parola RIORGANIZZARE è un po vaga....vengono legati in maniera differente le catene di idrocarburi????xò se cosi facendo si portasse un miglioramento xkè occorrono piu moli di benzina per farne bruciare altrettante di aria???ponendo infatti che con un getto massimo da 140 su di un determminato carburatore si abbia un rapporto stechiometrico tra aria e benzina di 14,7ad uno aumentando il getto a 150(<a meno che la RIORGANIZZAZIONE delle molecole non abbia portato ad una notevole aumento di volume e non intervenendo sull aria il rapporto sarebbe diciamo attorno al 13-14(ad okkio) a 1.....dove va a finire la benzina perduta??=??qualcuno un tempo disse che nulla si crea e nulla si distrugge.....quindi dove va?!?

ti faccio una domanda, questo "acceleratore per carburanti" migliora solo la combustione generale della miscela aria/benz., o cambia anche il punto di accensione della miscela? mi spiego la miscela incendia piu' facilmente, o difficilmente? o magari standard (invariato)??
grazie