Cagiva Mito Club Official Forum

Allora, ho questo cilindro tra le mani e volevo verificare se fosse stato toccato o meno, dato ke ho visto segni di fresa sul lato aspirazione, nn so se sn state toccate le fasature o se si sn limitati a levare le imperfezioni...
Mi servirebbe da ki cel'ha le fasature originali di questo cilindro.
Poi un'altra cosa, in rapporto al 73037 cosa differisce, parlando di cilindri standard, e quali sn le differenze di rendimento e prestazioni?
Quale di questi cilindri secondo voi è una base migliore per un'ottima preparazione dovendo scegliere tra 72625, 73037 e il gemello A0401?
Ho letto l'articolo di Marko, ma oltre a dei cenni nn c'è altro sul 72625...

Sposto in Tecnica.

Purtroppo non posso aiutarti, non trovo più i cilindri dell'articolo, non so proprio dove sono finiti :sad:
Prova a sentire san.riz, forse lui l'ha avuto per le mani.

xfetto, gli mando un PM...
Cmq l'avevo messo in avanzata xkè nn tutti saprebbero rispondere a quello ke ho kiesto, nn è cm ripotenziare o fare la carburazione...
In ogni caso grazie lo stesso :wink:

io ho quel tipo di cilindro ma ahime le quote nn son piu' quelle originali...

Italian bikes, il May 19 2008, 07:04 AM, ha scritto:

Il 72625 è quello delle mito II(92)
il 73037 è quello delle repliche(93) e non ci azzecca niente con il A0401.
Il migliore è il 73037

Micaz, il May 21 2008, 08:19 PM, ha scritto:

Ii codici A0401 e 73037 sono codici identificativi Cagiva, identificano lo stesso cilindro. Infatti per la Gilardoni hanno lo stesso codice.

il 73037 è quello delle repliche(93) e non ci azzecca niente con il A0401.

veramente un casino di gente (se non sbaglio comprso dillo) dice che sn uguali.. cambiano solo le sigle

il 73037 e l'A0401 sn lo stesso identico cilindro, l'ho verificato io, l'hanno verificato altri e lo confermò mostronovecento qualke tempo fa

ma il 72625 non è migliore?
ragazzi ma perche non facciamo un topic dove mettiamo tutti i dati tecnici per ogni cilindro, a partire dai vecchi 433, con relativi diagrammi standard di ogni gt.
Esempio:
60433: travasi 123, scarico 192, booster 188, rdc con testa abbinata, squish... ecc
66650:?
66650E:?
ecc, ecc

Italian bikes, il May 21 2008, 09:56 PM, ha scritto:

vuoi dire che la mito di adesso ha lo stesso cilindro della mia Lawson??

Dal 1993 ad oggi sulle moto stradali utilizzano lo stesso cilindro :wink:
E' cambiato, di poco, il contorno (teste, cambio, elettronica, marmitte, carburatori, ecc.).

il cilindro 73037 era studiato appositamente per il pistone monofascia della cagiva, e aveva infatti i travasi più alti...il pistone della nuova cagiva è bombato bifascia, per questo mi sembrava strano

mi sapete almeno dire se rende meglio un 72625 o un 73037?

quoto!
anche io lo voglio sapere!

riuppo la discussione.alla fine non ho capito quale è megliore tra un 73037 o un 72625..e se la differenza è notevole..

non so in dettaglio, ma se non sbaglio ci sono delle lievissime differenze a livello di larghezza di travaso, cmq il più spinto dei stradali è sicuramente il 037 o 401 che son identici, sono già spinti al max. Sono i clessici cilindri che come ci metti le manine non vanno più una sega...per questo per le lavorazioni sono preferibili i serie 6E, c'è più margine di lavorazione...

darkside91, il May 21 2008, 09:42 PM, ha scritto:

beh questo era il particolare + importante..:fischietto:
Messaggio modificato da ste_cagiva il 03 May 2009 - 09:55

ste_cagiva, il May 3 2009, 10:51 AM, ha scritto:

Dillo qui qualcuno ti ama :fischietto:

ma il 72625 che montavano le lucki è molto inferiore al 73037?

nessuno sa dirmi nulla?