Cagiva Mito Club Official Forum

scusa una cosa..... cm sritto da te in precedenza questa centralina permette di variare l'anticipo, avendo quindi o + allungo o + ripresa....quello ke nn ho capito io prima in un tuo post è il fatto di quella "manettina/pulsante" sul manubrio (avevi detto ke si poteva avere a richiesta...)vorrei sapere la sua utilità, ed a questo punto anche il prezzo indicativamente se tu lo sai!!!
scusa la domanda un pò grossolana....saluti Stefano

quel pulsante serve per cambiare mappatura mentre stai andando, per esempio per sceglierne una meno spinta, o per esempio, utilizzarne una da allungo per rettilinei molto lunghi e invece una "da ripresa" per il resto della pista (anche se dubito ci sia questa necessità)

per mrk, lo shiftaggio tra una mappa e l'altra è istantaneo o c'è un loading time?

quel pulsante serve per cambiare mappatura mentre stai andando, per esempio per sceglierne una meno spinta, o per esempio, utilizzarne una da allungo per rettilinei molto lunghi e invece una "da ripresa" per il resto della pista (anche se dubito ci sia questa necessità)

per mrk, lo shiftaggio tra una mappa e l'altra è istantaneo o c'è un loading time?

Esatto il comando serve a cambiare mappa.
Può essere comodo in gara se si presentano problemi di detonazione (ad esempio per carburazione magra causa errata carburazione; però qui in assenza di contatori di detonazione la scelta di cambiare mappa dipende dalla sensibilità del pilota) oppure per provare una seconda mappa mentre giri in pista senza doversi per forza fermare per collegare il programmatore. In alcune situazioni (tipo qualifiche, 30 minuti per turno) il tempo a disposizione è limitato.

Non ho chiesto dei tempi del cambio di mappa. Presumo che il passaggio da una mappa all'altra sia pressoché istantaneo.

1- l'intenzione è di realizzare la centralina sostitutiva per l'accensione Kokusan standard. Cosa si potrà fare (riferito anche all'accensione Ducati) dipende un po' da tanti fattori, primo tra tutti il tempo. Borut ha un sacco di richieste per le centraline. Ad esempio le centraline per la NSR 400 sono un lavoro commissionato da 1 tedesco e da 4 appassionati giapponesi. Per risolvere un problema iniziale, come il nostro con l'Aprilia, deve farsi un viaggio di 650 km fino in Germania. Parallelamente cura anche in prima persona gran parte della produzione). Il lavoro di sviluppo delle centraline Mito lo fa tra una cosa e l'altra. Infatti per sperare di poterle avere gli ho messo a disposizione la moto per tre mesi.
Per l'accensione Ducati in teoria molto più facile, più che da Borut dipende da me che dovrei fornirgli una moto con accensione Ducati Energia. Considerato che a me le accensioni non servivano (in particolare quella per la Ducati), l'atteggiamento di certe persone e che il mio è "volontariato" (non ci guadagno nulla se non la gratitudine di alcuni) mi chiedo chi me lo fa fare??
Le centraline sono utilizzabili anche su motori originali però sono pensate in primis per eliminare i limiti rappresentati dall'accensione originale con i motori preparati.

2- le centraline saranno programmabili si potranno adattarle a qualsiasi motore. In generale il livello di adattamento di una centralina di questo tipo ad un motore dipende dal livello di capacità di chi la utilizza. Giudicherò il risultati a lavori ultimati, sempre se si ultimeranno. Per ora posso solo rilevare che il lavoro fatto per l'Aprilia è di eccellente livello.
Le centraline sono programmabili anche da un analfabeta nel campo dell'elettronica. Il programmatori ha solo tre tasti ( + - enter). La centralina Aprilia la programma anche il mio meccanico che non ha mai studiato l'inglese e non sa nemmeno cosa sia un PC :wink:

3- non ho mai utilizzato una Ducati Energia, quindi non saprei consigliarti. Fino ad oggi ho utilizzato le Kokusan e devo dire che il loro onesto lavoro l'hanno fatto. Ho raggiunto il limite cerco di spostarlo con una nuova accensione.
Avendo a disposizione le centraline programmabili sostitutive per tutte e due le accensioni (Kokusan e Ducati energia) la mia prefernza andrebbe sicuramente alla Ducati (e un progetto più recente, ha una massa volanica inferiore e il pick-up).


Poiché siamo (c'era anche il mio meccanico di Trieste) persone corrette abbiamo fatto notare a Borut che il prezzo delle centraline Aprilia è estremamente basso in confrontato con quello che propone il mercato, ovvero la concorrenza. Siamo abituati a riconoscere il giusto valore di ogni cosa. Una centralina SP Aprilia come quella che il meccanico ha dato in prestito a aldo_m per la gara (gestisce solo l'anticipo accensione) la paghi 1000€ senza programmatore! Ed è inferiore alla centralina Zeeltronic!!!
Borut ha risposto che il prezzo a cui vendete i suoi prodotti a suo avviso è congruo. Con quello che guadagna riesce a vivere dignitosamente. Anche quando è venuto giù d'urgenza per la messa a punto dell'elettronica non ha voluto assolutamente nulla. Un vero Signore
Purtroppo non riesce a produrre una quantità di centraline sufficienti per coprire le richieste che gli arrivano. Ad esempio la centralina per l'Aprilia non verrà prodotta in tempi brevi per terzi perché non ha il tempo materiale per farle. Altri avrebbero semplicemente alzato il prezzo dei prodotti per calmierare la domanda e guadagnarci di più. Quindi parlare di mercato e economie varie con Borut non ha molto senso :sorriso:

Successivamente, se tutto va bene per la produzione, qualcuno potrebbe scrivere una guida per capire e modificare le curve? Intendo in funzione del programmatore ed in generale, varie leggi e regole da tener presente...

Grazie per le risposte, ovviamente fai tutto
Esatto, bravissimo!!!!!! :yea: Francamente non ho ben chiari i concetti di curva d'anticipo, e nemmeno gli effetti sulle variazioni dell'accensione, ma questo non è il topic adatto!!!!!!! :wink:

Se vuoi schiarirti le idee puoi leggere qui [1]

mrk io sono interessato alla centralina programmabile zeeltronic x mito con impianto ducati energia,
ormai questa mito è come amore eterno,
in pm ti avevo già detto che fine fà la mia mito...
fammi sapere se ne puoi fare una anche x me,

cmq sia voglio certezze che questa centralina zeeltronic dia evidenti miglioramenti, poichè ora monto la centralina rossa del kit sp, se è davvero migliore della centralina rossa del kit, la zeeltronic tela prendo.

ragazzi non vorrei dire, ma con quella centralina a meno di usare una mappatura "generica" (e quindi tutt'altro che eccezionale), va programmata su banco prova o comunque con una certa esperienza in merito....

non è una cosa semplice da prendere e montare e chisi è visto si è visto...!!!!

Hai la possibilità di rilevare l'anticipo accensione della Ducati Energia con la centralina rossa? Sarebbe utile cominciare a rilevare le curve d'anticipo delle varie centraline.
Se tutto va per il verso giusto la centralina sostitutiva della Ducati dovrebbe essere pronta in autunno.


Effettivamente non è cosi semplice trovare la curva ideale. Avendo un banco prova a disposizione il lavoro si semplifica, ma il banco non è indispensabile. Gosh non mappa le centraline Aprilia utilizzando il banco prova quando è in pista. Nonostante tutto riesce sempre a fare meglio, non di poco, rispetto alla centralina standard. Ha già tanti riferimenti precedenti. Anche noi per le Aprilia abbiamo già tanti riferimenti che non abbiamo la necessità di portare la moto al banco.
Poi bisogna vedere se una si accontenta o vuole arrivare fino al limite. Se uno vuole raggiungere il limite allora il discorso cambia. Io ho deciso di acquistare un sistema per monitorare le detonazioni proprio per questo motivo :sorriso:

{mRk}, il Jul 26 2008, 02:16 PM, ha scritto:

non sò....
ti faccio sapere tra qualche gg... :yea: