Cagiva Mito Club Official Forum

imageshack.us

non ho capito....

devi caricare le immagini su quel sito o anche su facebook...poi prendi il link dell'immagine e la metti qua

ookkk provo subitoooo

ok ce la ho fatta

La biella di mat il foro lubrificazione ce l'ha, solo che è in un punto diverso rispetto l'originale

no no questa non ne ha foro

Per lo spinotto si tende a non fare più fori di lubrificazione nemmeno per le bielle kart. Basta lubrificare per bene le gabbiette in fase di montaggio, il resto lo fa la miscela durante il funzionamento.

va bene... conto anche sul fatto che anche per lo spinotto ho comprato una gabbietta iko... quindi dovrebbe avere una durata superiore all'originale

ciao!
i tubi in treccia in foto li ho presi anche io, e ho avuto un problema.. il tubo freno post era parecchio più corto dell'originale! Confronta la lunghezza anche tu prima di montarlo.

PS: ottima scelta per la biella
Messaggio modificato da DNA_54 il 18 February 2012 - 08:25

grazie .......... comunque io o misurato e la lungezza c'è ...

gente , anche il meccanico oggi che ha visto la biella si è stupito molto che non habbia nessun foro di lubrificazione e ha detto che è la prima volta in assoluto che vede una biella senza foro ..... chi mi pù fornire una spiegazione valida del perchè questa non lo abbia? nel senso perche tutte le altre lo hanno e perche questa no?...

Ti rispondo citando il messaggio di mrk, anche io ne sono venuto a conoscenza da poco!

{mRk}, il 17 February 2012 - 15:22, ha scritto:

p.s. comunque credevo che la biella di mat il foro di lubrificazione lo avesse in basso e non ai lati, mi sarò sbagliato allora.

dopo aver consultato personalmente mat vi invio la sua risposta ...



la biella è fatta appositamente senza foro, non è stato fatto per dimenticanza o per risparmiare sulle lavorazioni, anche perchè in una biella ricavata dal pieno ce ne sono talmente tante che un foro in più non incide sui costi.
Anche se una rottura è poco probabile, un foro in quella posizione rimane comunque un possibile innesco di una cricca e un punto preferenziale di rottura.
La lubrificazione avviene comunque, quando il pistone è al punto morto inferiore la pressione nel carter spinge la miscela nella gabbietta passando sui fianchi della biella (il discorso è diverso per i 4t).

E' il caso tipico dove il classico meccanico impreparato e non aggiornato allarma inutilmente una persona.
Avevo già scritto che per le bielle kart (motori ben più spinti di quello Mito) il foro di "lubrificazione" non lo fanno. Vien da pensare che hanno le loro buone ragioni... Poi te l'ha spiegato mat perché il foro non si fa.

Comunque bastava andare su un sito che vende materiali per i kart, ad esempio blukart:
http://www.blukart.i.../cat266.php?n=1
per rilevare che le bielle dei motori TM sono prive del foro di lubrificazione. Ma non solo quelle del TM o dei kart... Basta utilizzare bielle di qualità invece dei soliti prodotti low cost di qualità spesso mediocre e le bielle senza fori di lubrificazioni le vedi. Ad esempio le bielle Woessner per il Rotax 122 (Aprilia RS125 stradale) sono prive del foro di lubrificazione.

va bene grazie un altra domanda, la garnizione di base che le mito montano di fabbrica da quanto è?

Le bielle in questione sono in uso già da qualche anno e fino adesso non si sono verificati problemi.
Uno o più fori sulla piede di biella rappresentano un indebolimento e un punto preferenziale di nucleazione di una cricca (quindi di rottura). Questo non è da sottovalutare essendo la biella è un componente soggetto a carichi dinamici e quindi a fatica, inoltre i materiali alto resistenziali come la struttura martensitica ottenuta con il trattamento termico di cementazione soffrono di una maggiore sensibilità all’intaglio.
Se le tolleranze geometriche e di forma sono rispettate non è necessario effettuare fori per la lubrificazione sul piede di biella (la miscela, a differenza del 4t, entra comunque nella gabbietta spinta dalla pressione nel carter quando il pistone è al PMI).
Le bielle stampate di solito hanno il foro per la lubrificazione sul piede. Queste bielle vengono ramate per non cementare le superfici esterne, di conseguenza l’occhio del piede di biella risultando più deformabile porta alla formazione di maggiori attriti, quindi si tende a garantire un ulteriore lubrificazione tramite foro/i. Inoltre molte delle bielle stampate, per contenere i costi, non sono curate a livello di finiture e tolleranze come quelle ricavate dal pieno, causando anche in questo caso un aumento degli attriti e del calore sviluppato nel contatto spinotto-gabbietta-biella, da qui i fori.

perfetto, grazie mille della spiegazione! quindi una cosa simile avviene anche nel piede di biella giusto?

per esempio questa biella sembra che abbia un intaglio sotto la testa di biella, è un foro di lubrificazione oppure è la forma della biella che, vista da quella foto lo fa sembrare un foro?

E' proprio bella quella biella XD.. hai fatto bene x la IKO soprattutto x la testa di biella

speedy90, il 22 February 2012 - 14:39, ha scritto:

La devi scegliere in modo tale che il bordo del cielo pistone al pmi si trova circa 5 decimi sopra le luci di travaso

nelson22, il 22 February 2012 - 19:49, ha scritto:

Dalla foto mi sembra proprio una fessura di lubrificazione..

luispeedest, il 22 February 2012 - 19:55, ha scritto:

io volevo ri usare una della stessa misura dell'originale per mantenere i parametri identici