238 risposte a questa discussione

[Luca.]

Ahahah speriamo!
Io ho sia il silenziatore originale Suzuki,sia uno scalvini per cr 125 e sembran avere a occhio le stesse dimensioni..Qualcuno saprebbe indicarmi una formula,se esiste,per il corretto dimensionamento(esisterà come parola?) del silenziatore? Perché ad esempio quello del gas gas 300 è lungo esagerato e strettissimo,il suo Suzuki e corto e largo;)

[bubagan]

ma và, quanto vuoi che cambi? secondo me un seven delle mito va benissimo. tieni conto che un 125 bello preparato vuole un silenziatore con diametro canna da almeno 26mm: mi sembra che i seven speed delle mito in kevlar (o quelli originali sbloccati dall'ostruzione tortuosa interna) siano anche 27mm. insomma se stai sui 27-28mm dovresti stare tranquillo anche se è una 250cc mono. per la lunghezza ad occhio direi che dovresti stare il + vicino possibile allo scarico originale del suzuki rm.

se non vorrai modificare le fasature tieniti stretto all'originale, al limite prendi un sile mito e cambi la canna mitrata.

[Luca.]

Il problema è che ad esempio sul cr ho notato differenze tra il silenziatore originale lungo mezzo metro e quello corto scalvini..per iniziare ovviamente uso il suo Suzuki,solo che per il futuro ovviamente cercherò di metterci qualcosa di più "stradale",dato che è in vista e il cross non è tanto bello né in tema;)
Devo misurare il diametro delle varie canne mitrate;)

[sognandolamito]

Io non sono così sicuro delle tue misure ad cazzum buba...
Adatta uno scarico specifico per quel motore, probabilmente ti verrà alto e sottocoda.

Saluti
Niko

[bubagan]

sognandolamito, il 21 February 2013 - 21:01, ha scritto:

Io non sono così sicuro delle tue misure ad cazzum buba...
Adatta uno scarico specifico per quel motore, probabilmente ti verrà alto e sottocoda.

Saluti
Niko

boh sì, sono ad muzzum, infatti alla fine ho scritto di seguire strettamente le misure del suzuki. mentre scrivevo mi ero accorto di aver potuto dire sciocchezzuole! xD

[Luca.]

Eccomi ragazzi!Finito il periodo degli esami,posso portarmi avanti con questo progetto
Intanto voglio ringraziare bubagan,che mi ha gentilmente venduto la pedana destra,fondamentale quanto il motore su una moto no? ahah

Bhè passiamo alle cose serie,oggi ho affrontato il problema dell'adattamento perno motore\forcellone\telaio:l'originale mito come ben sappiamo è da 14mm,mentre il foro su blocco suzuki misura 16mm,ma nel nudo alluminio,senza boccole come la mito.
Ho approfittato di questo adattamento per "sopperire" a questa "mancanza"(a parer mio) di suzuki:ho estratto le boccole dal blocco cagiva(dalle mie misurazioni sono montate con interferenza di 3 cent,che non ho voluto replicare) che misurano 18,3mm e le ho tornite fino a 16mm,per permettere l'inserimento nel nuovo alloggio e per sopperire alla mancanza di interferenza(visto che ora hanno raggio 1mm non voglio rischiare,inoltre nel blocco suzuki non eran presenti,quindi è stato realizzato per inserire un perno senza interferenza (spero xD)) ho usato loctite forte.
Questo è il risultato,non fate caso allo sporco,non è da me,appena ho un pò di tempo dò una bella pulita


Il prossimo passo sarà centrare pignone\catena,spero di riuscire spessorando,visto che il blocco suzuki in quella zona è molto più snello di quello cagiva;)
A presto

[Luca.]

Oggi,dopo una pulizia generale son passato a unire motore e forcellone per farmi un idea del centraggio pignone corona.
Con mia grande sorpresa ho riscontrato che mandando a battuta il blocco sul forcellone lato pignone a occhio sembra centrato,tanto che il pignone è precisamente al centro della cresta centrale della slitta catena.Al più presto realizzerò lo spessore per colmare il vuoto lasciato dall'altra parte(circa 2cm) e prenderò seriamente le misure;)
Ecco qualche foto:

[Cosenza1914]

Bravo continua cosí, per lo scarico come ti muoverai ?

[Luca.]

Grazie!
Per lo scarico ho intenzione di modificare il valenti racing che era montato,per essere montato sotto la mito..ma per adesso siamo lontani..
Il prossimo step sarà la creazione dell'ancoraggio anteriore

[Cosenza1914]

Luca., il 03 March 2013 - 10:33, ha scritto:

Grazie!
Per lo scarico ho intenzione di modificare il valenti racing che era montato,per essere montato sotto la mito..ma per adesso siamo lontani..
Il prossimo step sarà la creazione dell'ancoraggio anteriore

Ah ho capito era una mia curiosità bene buon lavoro ti seguo

[bubagan]

il motore di che anno è? che caratteristiche ha? aspirazione lamellare? cv?

Messaggio modificato da bubagan il 03 March 2013 - 13:28

[bubagan]

è lui?

http://www.motorcycl...rmx250%2092.htm

[Luca.]

Ciao Andrea,il motore non è quello della scheda da te postata,perché il mio è il cross,comunque l'anno dovrebbe essere 95,ma da quanto posso vedere nei ricambi,il mio blocco si inquadra nell'annate 94-95 non 92-95 come quello che hai postato tu,inoltre ho dei dati diversi per quanto riguarda corsa/alesaggio,dopo misuro così mi tolgo ogni dubbio;)
Per ora quello che so è aspirazione lamellare nel carter,pistone monofascia e basta..
Ogni volta che cerco su google trovo dati diversi,ho capito che l'unica è misurare da me;)

[sognandolamito]

Luca., il 03 March 2013 - 14:41, ha scritto:

Ciao Andrea,il motore non è quello della scheda da te postata,perché il mio è il cross,comunque l'anno dovrebbe essere 95,ma da quanto posso vedere nei ricambi,il mio blocco si inquadra nell'annate 94-95 non 92-95 come quello che hai postato tu,inoltre ho dei dati diversi per quanto riguarda corsa/alesaggio,dopo misuro così mi tolgo ogni dubbio;)
Per ora quello che so è aspirazione lamellare nel carter,pistone monofascia e basta..
Ogni volta che cerco su google trovo dati diversi,ho capito che l'unica è misurare da me;)

Ho avuto una brutta esperienza simile con un blocco 610. In bocca al lupo!

Saluti
Niko

[Luca.]

In questo periodo mi sto dedicando a tempo perso ad alloggiare il motore nel telaio,per l'attacco forcellone sono a posto,ho realizzato un rasamento calibrato, sto modificando le corna anteriori per il fissaggio..
Bad news non ce spazio per il kick starter,dovrò spingere:((

Comunque Andrea(bubagan) nel mentre mi è caduto l'occhio sul blocco,precisamente nel punto dove riporta 70,8, quindi a scheda tecnica da te postata è quella giusta,ma non prenderei per buoni i cavalli;)

[sognandolamito]

Luca., il 07 March 2013 - 21:44, ha scritto:

Bad news non ce spazio per il kick starter,dovrò spingere:((

In che senso non c'è spazio?
Se è un problema relativo alla leva, ma il perno della leva è visibile dal lato del telaio, quindi non lo copre, puoi sempre fare una "prolunga" col divisore della fresatrice.

Saluti
Niko

[bubagan]

perchè dici? non li fà 40cv? vabbè dai, poco male, pure che ne ha 30 ne ha più di una mito originale, molta più coppia e in un ragne di utilizzo vantaggioso. e poi sono sicuro che si può pompare, in caso vedi se mat può aiutarti!

[Luca.]

Sognandolamito,non ho capito cosa intendi,ma vedendo la situazione solo una prolunga del mille righe potrebbe aiutarmi,ma non so poi quanto potrebbe reggere..

Andre penso che i dati dei cross li decidano tirando dati,la mia ex cr125 ne aveva dichiarati 42,questa 40..bhooo

[Luca.]

Novità della settimana,caua impegni e contrattempi vari non ho potuto fare molto..
Ho realizzato la boccola calibrata per centrare il motore,eccola


Ed eccola alloggiata,dove svolge il suo lavoro alla grande( per adesso da ferma ahah)


Ed ecco una visione di insieme motore\forcellone\telaio


Ed una del motore da davanti,leggermente sfuocata


Ora,i problemi nascono nell'adattamento delle corna anteriori,perchè oltre una leggera limata,i fori sotto corrispondono,mentre quelli superiori rimango,col perno inserito nell'occhiello,decentrati di mezza vite(circa 4mm),quindi la mia idea sarebbe di togliere il dado saldato nell'attacco superiore,alesare il foro di quanto mi serve e risaldare un nuovo dado,appena ho tempo farò anche questo ultimo step,poi si passa al motore;)

[sognandolamito]

Luca., il 09 March 2013 - 22:01, ha scritto:

Sognandolamito,non ho capito cosa intendi,ma vedendo la situazione solo una prolunga del mille righe potrebbe aiutarmi,ma non so poi quanto potrebbe reggere..

Shalla Lù, hai capito il discorso.
Se ben fatto comunque non devi preoccuparti, reggerà benissimo.

Prendi il blocco, un tondo in alluminio pieno del diametro giusto e porta tutto da un fresatore.
Digli quanto lunga ti serve e bon.
Per fissare la prolunga lato motore puoi usare un bel grano, praticando successivamente alla lavorazione del pezzo un foro filettato.

Buon lavoro, viene su bene.

Saluti
Niko