16 risposte a questa discussione

[Cosenza1914]

Ciao a tutti, mi è arrivata la frizione completa della newfren, dovevano esserci 4 molle rinforzate io ne ho trovato 6 bho comunque il problema non è questo. Ho fatto una ricerca ma non ho capito c'è chi dice in un modo chi in un altro. Ho messo i dischi nel modo corretto(sono stati ammollo con l'olio un paio di ore) ho bloccato il dado 22 e i dischi sono bloccati. A questo punto metto le molle, ho messo le molle poggio il fermo e metto i sei bulloncini. A questo punto sorge il problema. Da manuale c'è scritto che vanno serrate a circa 7nm ma non ho capito se devono andare in battuta. Nel senso, io inizio ad avvitare un bullone si e uno no, ma il serraggio è leggero fino a quando non arrivo a battuta. Mi chiedo, devo arrivare a battuta?

[lollixx]

le viti della frizione vanno tirate a pacco
se no come faresti a tirarle a 7nm a metà filetto? finchè le viti non arrivano a battuta le viti per avvitarle serve meno coppia quindi continueresti lo stesso a girarle

[DaDe#92-WoRkInPrOgReSs-]

ovvio che devi arrivare a battuta.. per chiuderle a 7 fai prima a chiuderle a mano, come penso facciano tutti

Messaggio modificato da DaDe#92-WoRkInPrOgReSs- il 12 March 2013 - 23:09

[Cosenza1914]

E che ne so ragà per questo ho chiesto cercando sul forum non lo capivo, ho letto varie versioni
Grazie a entrambi

[X-hide]

Confermo, anche se 7nm sono una bassa coppia quindi dopo che arrivi in battuta non esagerare troppo (ovviamente un po' devi stringerle dopo l'arrivo in battuta eh). Se hai una dinamometrica ti togli il dubbio poi...

[Marco Sfunk]

serraa mano con cricchettino e bussolotto

[Cosenza1914]

Raga ho montato, ho usato 4molle rinforzate più due originali. Il filo è regolato bene, come olio ho usato il motul, ne ho messo 800ml. Con la leva tirata la moto tende a camminare per quel poco che ho provato sembra lo faccia molto di più da fredda, macinando km il problema diminuisce? Lo fa (me lo faceva anche la vecchia frizione ma di meno) perché i dischi fanno più presa? Grazie

[X-hide]

Diminuisce a motore caldo (e olio caldo) ma comunque non va bene. Da fredda deve comunque stare ferma. Hai regolato bene il comando a filo?

Hai provato inoltre, a freddo, a tirare 2-3 volte la frizione a vuoto per far staccare i dischi?

[Cosenza1914]

Penso di si, ha quel minimo di 5mm di gioco. Ho provato anche a tirarlo molto ma un minimo rimane sempre. Escludo un errato montaggio, sono stato molto attento per paura di riaprire non mi sono dimenticato pezzi e ho rimesso tutto nell'ordine giusto, mi viene da pensare che i dischi essendo nuovi ancora non sono lubrificati bene, nel caso tenendo la moto ferma si lubrificano un minimo?

[Cosenza1914]

Per scrupolo ho smontato tutto anche perch蠩n quel modo non era il caso di tenerla. L'ordine dei dischi era giusto, il kit newfren ha due dischi guarniti di diverso materiale rispetto agli altri che vanno messi agli estremi e l'ho fatto. La cosa che ho notato 蠣he alcuni dischi nudi erano incollati, tipo ventosa, ai dischi guarniti 蠱uesto sicuramante il problema. Adesso ho rimesso i dischi ammollo li lascio per pi ore di quanto avevo fatto prima(due ore) vediamo se la situazione migliora i dischi nudi hanno dei micro solchi sopra che li rendono molto "appiccicosi" tant'蠣he si attaccano due dischi nudi non si staccano facilmente, parlo sempre impregnati d'olio. Suggerimenti? Prima che rimonto non ho voglia di riaprire di nuovo help

Messaggio modificato da Cosenza1914 il 14 March 2013 - 19:06

[X-hide]

Ora che hai smontato lasciali a mollo un po', poi comunque dopo fai qualche km con attenzione...

Prima li avevi provati solo appena appena montati o avevo fatto qualche km anche?

[Cosenza1914]

Avevo fatto 5km sotto la pioggia, come devo fare per rodarli bene?

[Cosenza1914]

Raga mi sono pentito di aver cambiato i dischi non è possibile ho lasciato i dischi due giorni nell'olio, rimonto ma niente rimangono attaccati per scollarli devo tenere la frizione tirata ( regolata in malo modo per giunta se no regolata bene non va) e in piu devo sgasare capite bene che non è modo. C'ho camminato ma niente non migliorano. Ora non so che fare e non so se dare la colpa alle molle o ai dischi so solo che mi sono rotto a scolare ogni volta l'olio . Il kit della newfren di regola ha 4 molle, io ne ho trovato 6 non vorrei che siano con un K diverso non adatto alla mito, io ne sto usando 4 piu due originali. Ma la leva la riesco a tirare quindi non penso sia colpa delle molle, che posso fare? La moto in marcia va meglio si sente solo che non posso tenerla in questo modo. I dischi nudi sono punzinati, dite che se metto gli originali(lisci) la situazione puo migliorare? Grazie

[fabio_491]

io proverei ad usarli ancora un po in modo che si consumino e vedere che succede. comunque è strano

[Dava46]

io per mi primi 5-6000km ho sempre avuto la frizione originale che si incollava anche dopo un giorno di inutilizzo, inizia a smettere di incollarsi ora che sono a 7000km però se sta ferma per 3-4 giorni si incolla comunque, e utilizzo il motul transoil 10w40 ma la situazione non cambia neanche con olio bardahl (ora non ricordo il nome comunque 10w40) e con olio originale.

Messaggio modificato da Dava46 il 16 March 2013 - 15:29

[fabio_491]

magari dovreste provare con gli aditivi.

[Cosenza1914]

Ho trovato il problema... Io non ho una dinamometrica me l'hanno prestata, ma forse era meglio non prenderla vista la fatica che mi ha procurato. Leggendo il manuale d'officina nella parte del rimontaggio ho letto che se il dado che blocca la campana è serrato eccessivamente può provocare mal funzionamenti alla frizione. Fatto sta che adesso l'ho serrato a mano aiutandomi con i segni che c'erano sul dado e sul mozzo per rimetterlo come prima e adesso funziona nel modo giusto. Il prossimo acquisto è una dinamometrica decente della beta, è necessario averla. Non so se aprire un altro topic, per un altro problema.

In questo ultimo periodo ho smontato tante volte il GT, a furia di montare e smontare l'altra volta il prigioniero di base del cilindro, quello che ha il registro della frizione si è svitato. A quel punto lo svito completamente con dado e controdado per mettere un po' di frenafiletti prima di rimetterlo. Si è avvitato senza problemi. Rimonto il gt e la frizione, e mentre controllavo il filo della frizione noto che quando premo la leva della frizione il "tirante" che sta sul prigioniero ha un po' di gioco. Preciso non si muove di mm, ma di qualche decimo quando tiro la leva, io non ci avevo fatto mai caso e non so se lo facesse anche prima o era immobile. Ripeto il gioco è poco peró visto che si è svitato il prigioniero non vorrei che si fosse anche rovinata la filettatura del foro e per questo adesso mi fa gioco. Se qualcuno può aiutarmi con questo problema grazie

Messaggio modificato da Cosenza1914 il 17 March 2013 - 14:52