25 risposte a questa discussione

[francesco525]

ciao ragazzuoli , volevo sapere come far divenire la mia mito da una semplice sp 525 completamente stradale ad una mituzza da pista... mi spiego meglio , mi sono un po stancato di gareggiare in minimoto e allora ho provata la moto in pista, da li mi ha iniziato a solleticare l idea di partecipare a qualche gara del trofeo cmc . La cosa che mi interessava era quali modifiche devo applicare alla moto per renderla un minimo competitiva (centro-fondo griglia XD) e inoltre quanto costa all incirca partecipare ad una gara tra iscrizione e cose vare .

grazie a tutti XD

complimenti ai partecipanti dell ultima gara che ho potuto vedere attraverso i video .. molto belloooo

[Spalla #7]

La prima cosa da fare sono tubi in treccia, pastiglie buone e gommine decenti e, se ci tieni alle tue belle carene originali, cerca un kit di vecchie carene demolite o in vetroresina.
Ecco fatto!
Fatta un po' di esperienza tra i cordoli avrai tutto il tempo di fare modifiche a motore, rapportatura, cambio rovesciato ed alleggerimenti vari!

[francesco525]

Spalla #7, il 01 August 2013 - 11:01, ha scritto:

La prima cosa da fare sono tubi in treccia, pastiglie buone e gommine decenti e, se ci tieni alle tue belle carene originali, cerca un kit di vecchie carene demolite o in vetroresina.
Ecco fatto!
Fatta un po' di esperienza tra i cordoli avrai tutto il tempo di fare modifiche a motore, rapportatura, cambio rovesciato ed alleggerimenti vari!

grazie , credo che sia pure indispensabile l espansione artigianale , vero?

[fabio_491]

Sono più importanti le gomme

[Spalla #7]

francesco525, il 01 August 2013 - 11:30, ha scritto:

grazie , credo che sia pure indispensabile l espansione artigianale , vero?

Ma assolutamente no, è sufficiente una moto originale full power per iniziare.

[Diego_Evo9]

francesco525, il 01 August 2013 - 11:30, ha scritto:

grazie , credo che sia pure indispensabile l espansione artigianale , vero?

assolutamente no.

dalla marmitta originale alla jolly ho perso 2 secondi.

perche non ero capace a tenere la mito ad alti regimi.

per riprendere quei 2 secondi ci ho messo un anno

l'originale è piu fluida e non devi scalare 3 marcie in ingresso curva !

prima di dare potenza alla moto, cerca il tuo limite

Messaggio modificato da Diego_Evo9 il 01 August 2013 - 13:39

[Spalla #7]

Diego_Evo9, il 01 August 2013 - 13:39, ha scritto:

assolutamente no.

dalla marmitta originale alla jolly ho perso 2 secondi.

perche non ero capace a tenere la mito ad alti regimi.

per riprendere quei 2 secondi ci ho messo un anno

l'originale è piu fluida e non devi scalare 3 marcie in ingresso curva !

prima di dare potenza alla moto, cerca il tuo limite

Esatto, concordo con Diego!
A proposito, come stai? Sei dei nostri a settembre??

[francesco525]

Spalla #7, il 01 August 2013 - 12:28, ha scritto:

Ma assolutamente no, è sufficiente una moto originale full power per iniziare.

si ma per full power cosa intendi , io credevo che per riportara a potwnza pena bisognava cambiare espansione e ricarburare .. te cosa intendi per full power?

Spalla #7, il 01 August 2013 - 15:12, ha scritto:

Diego_Evo9, il 01 August 2013 - 13:39, ha scritto:

Spalla #7, il 01 August 2013 - 12:28, ha scritto:

fabio_491, il 01 August 2013 - 12:06, ha scritto:

grazie a tutti per le informazioni

[skiddolo]

ma la tua è depo?se si cerca una seven con sile abbinato a canna dritta..monti due buone gomme, due carene da battaglia e via

[BR1]

ti ha detto tutto il buon spalla! gomme e freni ti diverti già!

[fabio_491]

Diego_Evo9, il 01 August 2013 - 13:39, ha scritto:

assolutamente no.

dalla marmitta originale alla jolly ho perso 2 secondi.

perche non ero capace a tenere la mito ad alti regimi.

per riprendere quei 2 secondi ci ho messo un anno

l'originale è piu fluida e non devi scalare 3 marcie in ingresso curva !

prima di dare potenza alla moto, cerca il tuo limite

Lo storia della marmitta scusa ma mi sembra molto esagerata. Forse non avevi il motore adatto x la jolly e la valvola aperta

[Diego_Evo9]

francesco525, il 01 August 2013 - 15:16, ha scritto:

si ma per full power cosa intendi , io credevo che per riportara a potwnza pena bisognava cambiare espansione e ricarburare .. te cosa intendi per full power?

io che non ho la valvola elettronica ho girato 1 anno e mezzo con la valvola chiusa.

per avere più bassi e migliorare in curva.

[mito160cc]

Per divertirsi in pista servono due cose, gomme buono e polso destro snodato

[Spalla #7]

mito160cc, il 02 August 2013 - 11:26, ha scritto:

Per divertirsi in pista servono due cose, gomme buono e polso destro snodato

Magari anche due tubi in treccia per evitare di assaggiare in ghiaione dopo un paio di curve!!

[Diego_Evo9]

fabio_491, il 01 August 2013 - 19:44, ha scritto:

Lo storia della marmitta scusa ma mi sembra molto esagerata. Forse non avevi il motore adatto x la jolly e la valvola aperta

la jolly e stata fatta su musura su quel motore dalla jolly.

ma passare da 10.800 giri a 13.000 senza bassi, se sei un amatore alle prime armi peggiori e basta.

[francesco525]

ok grazie a tutti ... ma che gomma consigliate ... non mi dite usa il tasto cerca perchè l ho usato , ho perso la vista per tutta la notte e sono giunto alla conclusione che non ho una conclusione

[robyerre6]

Per le gomme usa pirelli sc1 anteriore e sc2 posteriore e vai sl sicuro.
la mia mito è praticamente originale, salvo alleggerimenti vari, tipo batteria, motorino avviamento e cosi via( ho su lo scarico di Mat )...
L'anno scorso era perennemente tra gli ultimi, quest'anno con un po piu di esperienza ero tra i primi 5...
Le gomme vedi tu cosa vuoi fare: trovane un treno usato messo bene e massacrale ques'anno (ormai rimangono 2-3 mesi per poter girare in pista) poi il prox anno ti compri un bel treno di gomme nuove ad inizio stagione e ti ci diverti tutto l'anno.
poi secondo me una cosa che puo servire sopratutto agli inizi per capire dove si sbaglia è l'utilizzo di un cronometro , a me ha aiutato tantissimo!

[fabio_491]

Sul cronometro invece io non sono d'accordo . Alla inizio conviene pensare unicamente a divertirsi e a prendere confidenza col mezzo. Per i tempi poi c'è tempo.

[robyerre6]

Si ma ti assicuro che quando vai le prime volte ti sembra di essere il padre eterno che gira in pista anche se tutti ti passano a destra e a sinistra , poi guardi i tempi e giri 30 secondo più lento degli altri , con un cronometro ad ogni giro migliori , inizi a impegnarti in una curva per volta e a fine giornata ti ritrovi ad aver migliorato 15 secondi senza aver strafatto....

[skiddolo]

robyerre6, il 03 August 2013 - 17:27, ha scritto:

Si ma ti assicuro che quando vai le prime volte ti sembra di essere il padre eterno che gira in pista anche se tutti ti passano a destra e a sinistra , poi guardi i tempi e giri 30 secondo più lento degli altri , con un cronometro ad ogni giro migliori , inizi a impegnarti in una curva per volta e a fine giornata ti ritrovi ad aver migliorato 15 secondi senza aver strafatto....

La penso uguale