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Le prestazioni di una moto media oggi sono quelle di una moto da gara di un quarto di secolo fa.....quindi per avere una buona maneggevolezza devono avere quote ciclistiche ottimali e telai con una rigidità ben definita.
E proprio sui telai voglio dedicare questo post, perchè stiamo vedendo moto che stanno inglobando il telaio nella struttura del motore tipo la Ducati , ( una volta anche la Elf x ) case fedeli al loro schema tipo il Deltabox e case che ritornano al classico doppio trave con il motore appeso.
In una recente intervista a Tamburini spiegava il suo sogno di costruire una moto con un telaio a rigidità variabile.....
Quindi mi son detto che valeva la pena fermarsi a riflettere sul telaio Mito concepito più di vent' anni fa ma ancora attuale come struttura.
All'inizio dell'era dell'alluminio c'era il culla chiusa in tubi a sezione quadra nella foto quello dell'honda NS500 del 1983
Poi ci fu la versione 1984 che avava la culla superiore
..Ecco la Yamaha dell 84
Yamaha 1985
Honda 1985
Nell' 85 i 125 stradali italiani avevano i telai in tubi quadri...
Nell' 87 arriva una bella stradale, l'Honda rc30 che aveva un telaio che ricorda quella della mito...
Ho iniziato mettendo qualche foto delle moto da gara per capire la genesi e l'evoluzione negli anni, per vedere come prima nelle corse e poi a scalare nella produzoine, l'evoluzione dei telai fino ad arrivare al telaio della mito.
l'obbiettivo del mio post è quindi di cercare di capire come è stato concepito e pensato il telaio della Mito....
Sono a rigraziare chiuque voglia contribuire nel ricostruire questa piccola ma affascinante storia
Grazie!
Ciao Gill
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