53 risposte a questa discussione

[Adri_Planet_93]

Si lo so che si può mettere (io monto disco ducati) ma cambia il peso!!! Si comunque spessore di pista frenante e ragno!

[fabio_491]

Non lo trovato il link però sono sicuro che esisteva.

Ma lo spessore del disco oltre al peso come influenza le prestazioni?
Perché le sbk sostituiscono i dischi da 5 con quelli da 5.5
Mentre io sulla mito voglio fare il contrario montare un disco spesso 3.7 per andare a limare anche gli ultimi grammi

[Adri_Planet_93]

Che se è più fino rischi faccia la fine della exedy!!!

[{mRk}]

Discussioni unite.

Messaggio modificato da {mRk} il 08 January 2014 - 22:33

[Dava46]

fabio_491, il 08 January 2014 - 21:51, ha scritto:

Non lo trovato il link però sono sicuro che esisteva.

Ma lo spessore del disco oltre al peso come influenza le prestazioni?
Perché le sbk sostituiscono i dischi da 5 con quelli da 5.5
Mentre io sulla mito voglio fare il contrario montare un disco spesso 3.7 per andare a limare anche gli ultimi grammi

la differenza di spessore comporta una notevole differenza della temperatura di lavoro del disco, più materiale c'è sulla pista più sarà alto il valore di energia termica da fornire per arrivare a una certa temperatura; con un disco da 4mm arriverai al surriscaldamento più facilmente che con un disco da 5mm.

[fabio_491]

Adri_Planet_93, il 08 January 2014 - 22:15, ha scritto:

Che se è più fino rischi faccia la fine della exedy!!!

basta mi duri una ventina di uscite in pista XD non pretendo di piu

Dava46, il 08 January 2014 - 23:02, ha scritto:

la differenza di spessore comporta una notevole differenza della temperatura di lavoro del disco, più materiale c'è sulla pista più sarà alto il valore di energia termica da fornire per arrivare a una certa temperatura; con un disco da 4mm arriverai al surriscaldamento più facilmente che con un disco da 5mm.

a ok cosi ha senso.
ma il disco mito non ha problemi di surriscaldamento quindi posso farlo fare da 3.7?

[Dava46]

fabio_491, il 08 January 2014 - 23:06, ha scritto:

basta mi duri una ventina di uscite in pista XD non pretendo di piu


a ok cosi ha senso.
ma il disco mito non ha problemi di surriscaldamento quindi posso farlo fare da 3.7?

dipende da quello che devi fare, comunque quello da 4mm non penso dia problemi, io utilizzo il braking; più che altro non vedo il senso di fare un disco di 3,7 quando uno da 4 ti dura di più e lo hai gia pronto...la differenza è impercettibile per 3 decimi di spessore

[fabio_491]

Dava46, il 08 January 2014 - 23:10, ha scritto:

dipende da quello che devi fare, comunque quello da 4mm non penso dia problemi, io utilizzo il braking; più che altro non vedo il senso di fare un disco di 3,7 quando uno da 4 ti dura di più e lo hai gia pronto...la differenza è impercettibile per 3 decimi di spessore

no il disco lo devo gia far fare su misura quinid farlo fare 3 decimi piu sottile non mi costa di piu però vado a risparmiare quei 30-40 grammi

[a7n8x]

fabio_491, il 08 January 2014 - 23:19, ha scritto:

no il disco lo devo gia far fare su misura quinid farlo fare 3 decimi piu sottile non mi costa di piu però vado a risparmiare quei 30-40 grammi

Considera che Brembo dichiara che la sostituzione diventa necessaria a 3,5 mm, ma è un acciaio inox e quello è il limite per supportare frenate energetiche e prolungate senza alterazioni di alcun genere (quella più visibile è il colore, dove diventa più scuro e indica che la temperatura si è alzata molto), volendo si può usare fino a 3 mm prima che diventi scuro e comunque puoi usarlo ugualmente fino a raggiungere spessori minori, se invece usi un acciaio puoi diminuire ulteriormente lo spessore, ma come contro si arrugginisce più facilmente.

Per quanto riguarda la durata dipende anche dalle pastiglie e dallo stile di guida.

[fabio_491]

a7n8x, il 09 January 2014 - 22:19, ha scritto:

Considera che Brembo dichiara che la sostituzione diventa necessaria a 3,5 mm, ma è un acciaio inox e quello è il limite per supportare frenate energetiche e prolungate senza alterazioni di alcun genere (quella più visibile è il colore, dove diventa più scuro e indica che la temperatura si è alzata molto), volendo si può usare fino a 3 mm prima che diventi scuro e comunque puoi usarlo ugualmente fino a raggiungere spessori minori, se invece usi un acciaio puoi diminuire ulteriormente lo spessore, ma come contro si arrugginisce più facilmente.

Per quanto riguarda la durata dipende anche dalle pastiglie e dallo stile di guida.

Come materiale il costruttore mi dice inox 420 .
L uso è solo pista come pastiglie sono indeciso se sbs (45 euro ) ,zcoo (75 euro ). Comunque la mia esperienza mi dice che consumare 2 decimi c'è ne vogliono di frenate.

[{mRk}]

Io usavo le ZCOO sulla moto stradale e le uso anche in pista.

[Dava46]

Anche io dopo aver provato svariate pastiglie sono rimasto impressionato dalla qualità delle ZCOO, utilizzo le EX-C sul braking che dovrebbero frenare più bruscamente rispetto alla mescola EX

[fabio_491]

{mRk}, il 09 January 2014 - 23:34, ha scritto:

Io usavo le ZCOO sulla moto stradale e le uso anche in pista.

Dicono tutti che insieme alle brembo r c siano le migliori.
Purtroppo con le spese che ho ancora da sostenere sulla moto 30 euro fanno la differenza ma aspetto all ultimo di comprarle così compro le zcoo ( mi conosco)

Dava46, il 09 January 2014 - 23:38, ha scritto:

Anche io dopo aver provato svariate pastiglie sono rimasto impressionato dalla qualità delle ZCOO, utilizzo le EX-C sul braking che dovrebbero frenare più bruscamente rispetto alla mescola EX

Non c'è un tipo per i dischi classici e uno per quelli a margherita?

[Dava46]

fabio_491, il 09 January 2014 - 23:56, ha scritto:

Dicono tutti che insieme alle brembo r c siano le migliori.
Purtroppo con le spese che ho ancora da sostenere sulla moto 30 euro fanno la differenza ma aspetto all ultimo di comprarle così compro le zcoo ( mi conosco)


Non c'è un tipo per i dischi classici e uno per quelli a margherita?

si le EX-C sono consigliate per i dischi a margherita, le puoi comunque utilizzare anche sui dischi classici, le EX-C dovrebbero frenare meglio a temperature più basse rispetto alle EX