Scusate ragazzi, in 2mila post non ho mai aperto un topic urgente, però ho un problema stupido ma fastidioso...tempo fa un amico mio mi ha montato la frizione della mia cagiva freccia, ma ha fatto una porcheria (male e senza la molla che va nell'asta frizione , quella che si attacca sul carter e serve x richiamare il filo frizione quando lasci la frizione). ho rimontato la frizione seguendo le istruzioni del manuale di officina e fin qui tutto ok. il problema è quando monto la molla piccolina, quella che sta nel carter e che lavora con l'asta frizione (quella che spinge il piattello frizione che a sua volta spinge sul cuscinetto) non fa il suo dovere. quando tiro la frizione la molla non richiama un ca##o e la frizione rimane "giù". la molla l ho montata infilando il corno piccolo nel buco che ce sull 'asta frizione, e il corno grande appoggiandolo in quella sede a L che ce sul carter in basso...la molla sembra essere debole..cosa c'e che non va? per questo particolare da 2cent non posso usare la moto ed è molto frustrante, potete darmi qualche dritta? ve ne sarei molto grato ...un saluto ai tutti i ragazzi del cmc
Molla Asta Frizione: Help Urgente!
Iniziato da PrizeGold, Feb 03 2014 14:15
10 risposte a questa discussione
#1
Inviato 03 February 2014 - 14:15
"Idem per spuntare in salita, io riesco a spuntare con il motore ad appena 2000 giri, con il 2T devi stare come minimo al doppio dei giri! E da quì se ne deduce anche l'affidabilità e la durata del motore perchè la mia frizione non viene sollecitata come nel 2T e per di più il motore avendo 4 fasi ansichè 2, durerà come minimo il DOPPIO!"
Ex proprietario Mito 1 Lucky , Mito 2 Lawson. I miei grandi amori incompiuti. Moto attuale: RS 250 Chesterfield.
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#2
Inviato 03 February 2014 - 14:32
Devi invertire, la parte lunga nel buco la parte corta nel semi carter
my mito
#3
Inviato 03 February 2014 - 15:25
Ho provato anche così, ma non succede niente, cioè la molla è sempre "debole".
"Idem per spuntare in salita, io riesco a spuntare con il motore ad appena 2000 giri, con il 2T devi stare come minimo al doppio dei giri! E da quì se ne deduce anche l'affidabilità e la durata del motore perchè la mia frizione non viene sollecitata come nel 2T e per di più il motore avendo 4 fasi ansichè 2, durerà come minimo il DOPPIO!"
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#4
Inviato 03 February 2014 - 16:05
L'altra volta ho smontato il carter della frizione al primo colpo l'avevo messa al contrario poi girandola è andata bene, posta una foto
my mito
#5
Inviato 03 February 2014 - 16:22
Più tardi la posto, penso entro stasera. Ora sono a casa, per le cinque e mezza penso arrivo al "deposito rottami" e la faccio....
"Idem per spuntare in salita, io riesco a spuntare con il motore ad appena 2000 giri, con il 2T devi stare come minimo al doppio dei giri! E da quì se ne deduce anche l'affidabilità e la durata del motore perchè la mia frizione non viene sollecitata come nel 2T e per di più il motore avendo 4 fasi ansichè 2, durerà come minimo il DOPPIO!"
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#6
Inviato 03 February 2014 - 19:39


Se guardi nella seconda foto noterai che il rasamento del piattello frizione è molto più spesso, questo perché mi hanno perso il rasamento originale che era molto più sottile...la rondella è spessa 1/2 mm mi pare, non so se questo possa influire..
"Idem per spuntare in salita, io riesco a spuntare con il motore ad appena 2000 giri, con il 2T devi stare come minimo al doppio dei giri! E da quì se ne deduce anche l'affidabilità e la durata del motore perchè la mia frizione non viene sollecitata come nel 2T e per di più il motore avendo 4 fasi ansichè 2, durerà come minimo il DOPPIO!"
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#7
Inviato 03 February 2014 - 22:17
Io quella rondella non ce l'ho
my mito
#8
Inviato 03 February 2014 - 23:31
boh a me in origine c'era un rasamento, l ho perso e ci ho messo sta cacchio di rondella...
"Idem per spuntare in salita, io riesco a spuntare con il motore ad appena 2000 giri, con il 2T devi stare come minimo al doppio dei giri! E da quì se ne deduce anche l'affidabilità e la durata del motore perchè la mia frizione non viene sollecitata come nel 2T e per di più il motore avendo 4 fasi ansichè 2, durerà come minimo il DOPPIO!"
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#9
Inviato 03 February 2014 - 23:41
In ogni caso la molla mi sembra al contrario, devi mettere la parte lunga dentro
my mito
#10
Inviato 04 February 2014 - 20:39
Ho messo la parte lunga, ho tolto la rondella inutile, ho montato per bene frizione e carter e ora funziona tutto alla perfezione.
"Idem per spuntare in salita, io riesco a spuntare con il motore ad appena 2000 giri, con il 2T devi stare come minimo al doppio dei giri! E da quì se ne deduce anche l'affidabilità e la durata del motore perchè la mia frizione non viene sollecitata come nel 2T e per di più il motore avendo 4 fasi ansichè 2, durerà come minimo il DOPPIO!"
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#11
Inviato 04 February 2014 - 20:48
Mi fa piacere che alla fine hai risolto:)
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my mito
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