Cagiva Mito Club Official Forum

Salve a tutti, dopo 4 anni ho deciso di mandare in "pensione" la Mito, Ho deciso di rimetterla a nuovo come da fabbrica e ficcarmela nel salotto in montagna insieme alla Cagiva Alazzurra ed al Benelli 250 2C.

Ora vi presento la nuova bambina, una Honda VTR SP1. Era di un mio amico che purtroppo per motivi di salute non la può più portare. Per ora vi posto una sola foto scattata pochi minuti fa appena messa nel mio garage.

Avete qualche consiglio su come fare un tagliando completo? Io avevo intenzione di fare cambio olio, candele e controllare le forcelle, catena, pignone corona. Qualche altra cosa da fare?

Grazie.




Enorme



Messaggio modificato da Clebeth il 24 May 2014 - 00:19

Gran bel mezzo!!! Mi è sempre piaciuta, in particolare la versione castrol. Oltre tutto ha anche un bel motore, all'epoca era una delle 1000 più cattive che c' erano!!!!

Mamma mia che motazza..
Tanti auguri per la nuova arrivata!

P.s. chissà quanta (tanta) differenza sentirai passando dalla mito a questa..

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Ciao! Granbella moto!!! Ha fatto la storia della superbike combattendo contro le Ducati, La Honda non ha mai visto di buon occhio il bicilindrico per le gare, ma pur di fermare il dominio Ducati ha costruito questa bella moto.
Fa parte della storia quindi per me la cosa migliore da fare sarebbe risalire al modello preciso e riportarla allo stato originale che sicuramente tra qualche anno verrà rivalutata
vedi ad esempio la rc30


Ciao Gill

Gill, il 23 May 2014 - 18:22, ha scritto:

Ciao Gill, grazie per i complimenti, non vedo l'ora di accenderla. Domani vado a comprare olio e filtro olio, do una bella pulita ai condotti dell'airbox ed alle candele e provo a metterla in moto, voglio sentirla cantare, anche se la lascerò girare al minimo per almeno 10-15 minuti visto che è ferma da parecchio tempo.
Per quanto riguarda i pezzi, io li ho tutti, è rigorosamente originale. Oltre ai vari accessori mi ha dato anche le cose originali, tra cui gli scarichi, le frecce le carene... Tutto, volendo potrei rimontarla originale, e probabilmente lo farò perchè mi piace di più, soprattutto per via degli scarichi, non vorrei farmela sequestrare subito subito!!!

nelson22, il 23 May 2014 - 17:45, ha scritto:

Grazie

Guarda la differenza l'ho sentita sin da subito, sia per il peso che per la comodità. Pesando quasi il doppio pensavo fosse molto scomoda, invece è risultata molto molto molto più comoda rispetto alla mito, la posizione è meno esasperata. Ovviamente ancora non l'ho sentita "a manubrio", però penso che a breve potrei anche farmi un giretto intorno a casa in attesa di assicurazione!


Nell'attesa di nuove news e foto, vi lascio con una foto (che troverete nel primo post) dove potrete apprezzare le dimensioni della Honda rispetto alla Mito, esagerate!!!

P.S. La ragazza in foto è una mia amica xD
Messaggio modificato da Clebeth il 24 May 2014 - 00:16

Ciao! Mi raccomando se è ferma da qualche tempo cambia l'olio e il relativo filtro, su una 4t l'olio è fondamentale e se nello stare fermo l'olio ha assorbito l'umidità poi quando la riaccendi e il motore si riscalda questa si emulsiona con l'olio ed è molto pericoloso.
Goditela! Vedrai che bella erogazione il bicilindrico, e che coppia!!! Ti lancia fuori dalle curve come un cannone!! ....Scusami ma sono innamorato del bicilindrico!!!
Ciao Gill

Gill, il 24 May 2014 - 07:20, ha scritto:

Vedo che sei molto informato, e la cosa mi fa estremamente piacere.
Già avevo messo in cantiere di cambiare olio e filtro, infatti è la prima cosa che vado a comprare tra poco.
Poi prima di accenderla faccio gli ultimi check up per evitare di fare danni e poi canta!

Pure io adoro il bicilindrico, altrimenti non me la sarei mai fatta. Certo, avrei preferito una bolognese, però questa è passata in convento.

Se si può sapere, quanto l'hai pagata?

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e magari spurga pure i freni con del liquido nuovo, che anche quello assorbe umidità e poi la moto ti frena come una mito (ma con 70kg abbondanti in più).
Messaggio modificato da bubagan il 24 May 2014 - 09:50

nelson22, il 24 May 2014 - 09:36, ha scritto:

L'ho pagata 1000€, 1/5 rispetto alla quotazione.

bubagan, il 24 May 2014 - 09:50, ha scritto:

Quello pure lo avevo messo in conto, ma più tardi, quando magari comincerò a farla uscire dal garage per farmi un girettino lì intorno. Prima devo trovare i soldi per l'assicurazione, che sono veramente veramente tanti...

Il VTR-1000 (SP1 ed SP2) e la RC30 sono le uniche due moto giapponesi che mi entusiasmano!

Vi ricordate Imola 2002: Colin "Texas Tornado" Edwards con la VTR-SP2 contro Troy Bayliss con la 998 F02. https://youmedia.fan...ar=1&autoplay=1

Io non l'ho vista in diretta perchè ero troppo piccolo, ma l'ho vista negli anni quella battaglia. Veramente bella!

Clebeth, il 24 May 2014 - 09:00, ha scritto:

cavolo allora dimmi qual è questo convento che vado a fare un ritiro spiritico!!!!! e poi esco con una moto del genere!!!!!!! a quel prezzo ti prendi a mala pena una mito sderenata......

Ahahahah questo convento ha aperto una sola volta, e per fortuna l'ho preso io

Clebeth, il 25 May 2014 - 15:37, ha scritto:

Quello era motociclismo.
Ora tu hai nel box un pezzo di storia.

E ne vado veramente tanto fiero!

Gran bella moto, complimenti!!
La versione SP2 è ancora più guidabile e godibile, la SP1 è molto "ignorante" invece...goditela!!

Non mi è mai piaciuta, ma mi ha sempre affascinato...e al tuo posto anch'io l'avrei portata a casa, oltretutto a quella cifra............................................bravo!!

Guarda quanti km ha e per prima cosa fai il cambio olio.
Quello è "il minimo", poi in base ai km (e come è stata usata/tenuta) valuti se fare altri interventi.
Cambiare a priori corona/catena/pignone, candele...ecc non ha senso, anche perchè non è una cifra irrisoria comprare tutti quei pezzi!!

penna_85, il 27 May 2014 - 08:38, ha scritto:

Di km ne ha 30'000 ed ancora non l'ho sentita con il motore acceso perchè devo comprare la batteria. L'uso che ne è stato fatto è il classico di una giapponese, quindi un po' strapazzato, ma io comunque la tratterò bene e cercherò di far durare il motore altri 70'000 km. Olio e filtro li ho già cambiati, è stata la prima cosa.

Le candele onestamente sono riuscito a pulirne una sola, quella del cilindro posteriore e non nego che è stato molto difficile perchè ho dovuto smontare il serbatoio ed è qualcosa di veramente rognoso. Mentre la candela anteriore non sono minimamente riuscito a smuoverla, a parte che sta messa in una posizione del cavolo, ma non sono minimamente riuscito a toglierla. Ma poi comunque vedrò, ora come ora sono dedito allo studio, quando avrò un po' più di tempo la pulirò per bene e vedrò di risolvere i problemi...

Clebeth, il 27 May 2014 - 10:02, ha scritto:

Questa non l'ho capita sinceramente...

30'000 km non sono pochi, ma neanche esagerati. Procurati un manuale d'officina e guarda che interventi prevede la casa per quel chilometraggio...per le candele ci sarà l'ispezione a 24k e la sostituzione a 48k.

penna_85, il 27 May 2014 - 10:11, ha scritto:

Che è stata strapazzata, anche 3-4 volte in pista. Ma penso che con le giuste cure tornerà più fiorente di prima.

Il manuale d'officina l'ho scaricato, altrimenti non avrei mai cominciato a metterci mano. Mo devo vedere appunto che cosa fare a quel chilometraggio