108 risposte a questa discussione

[bellar89]

A come mi ha detto è scivolato e la moto è andata a sbattere sul marciapiede, per fortuna non ci sono stati danni al telaio

[bellar89]

sapevo di averli tenuti e non averli dati via: i libretti e l'astuccio porta attrezzi che mi avevano dato nel lontano 2006 con l'acquisto della moto

[bellar89]

dopo 13 anni ho finalmente cambiato olio forcelle (mezzo un 10w) e paraoli nuovi, i parapolvere per fortuna erano ancora buoni


e gia che era smontata ho ingrassato il canotto di sterzo e controllato i cuscinetti


per finire la giornata mi sono dedicato a risistemare il mitico portatarga che faceva l'utente farfy, specifico per mito ev

[bellar89]

il "restauro" sta andando avanti bene, l'avantreno è finito: forcelle montate e sfilate di 3 tacche dalle piastre, canotto e cuscinetti di sterzo controllati e ingrassati, controllo dell'ammortizzatore di sterzo e di tutti i suoi attacchi. dalla foto si può notare come ho ripreso l'ossidazione dal bullone della piastra di sterzo e dalla piastrine del blocchetto chiave, ho scartato e ho lasciato l'effetto satinato, messo tutto sotto lucido



ora telaisticamente manca il forcellone che dovrei prendere sabato; dopo un controllo ai leveraggi provvederò a montarlo e rimontare il telaietto posteriore con il nuovo sottocodone che ho reperito insieme ad un serbatoio che dovrebbe essere privo di ruggine. Montato questo mi dedicherò alla parte carburatore/scatola filtro ed una sostituzione generale di tutti i tubi e all'impianto frenante sia ant che post

[bellar89]

ieri sono andato a prendere dall'utente marakana forcellone, sottocodone, pacco lamellare e serbatoio che per fotuna non ha ruggine. Sostituire il forcellone è stato più veloce del previsto, pensavo di trovare difficoltà a far uscire il perno come molti hanno incontrato, ma appena dato una martellata col martello in gomma è uscito subito

[bellar89]

[bellar89]

oggi ci siamo dati alla revisioni delle pompe freno, piano piano sta riprendendo forma

[bubagan]

il forcellone sei riuscito a smontarlo da solo? con il motore inserito? non scivola poi?

[bellar89]

Si, il perno è venuto via senza problemi. Il motore l ho sostenuto da sotto con un crik da auto e non si è mosso. Anche per Montarlo nessun problema, poi ho serrato tutto con la dinamometrica e ingrassato perni e leveraggi

Si, il perno è venuto via senza problemi. Il motore l ho sostenuto da sotto con un crik da auto e non si è mosso. Anche per Montarlo nessun problema, poi ho serrato tutto con la dinamometrica e ingrassato perni e leveraggi

[bellar89]

finalmente la parte telaio e ciclistica è apposto. Sfotunatamente non ho avuto modo di adattare i 3 razze della lawson, quindi ho optato per i cerchi originali. Ho montato poi vhsa 32 es (anche questo era proprio il mio avuto anni fà e poi venduto all'utente rise ) e artigianale 95 di mat. non fate caso al silenziatore che è provvisorio, il buon ceppa mi ha fornito un Dlr, devo solo modificare la flangia di attacco che è a baionetta.







una chicca fatta fare all'asi moto show sabato 9: l'autografo di freddie spencer sul parafango anteriore. Certo non è lawson o kocinski ma mi "accontento" ugualmente

[quiki]

Il dlr io l'ho montato sull'aprilia, ha un sound spettacolare


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[bellar89]

quiki, il 11 May 2015 - 11:36, ha scritto:

Il dlr io l'ho montato sull'aprilia, ha un sound spettacolare


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ho sempre voluto un Dlr, da che non li trovavo adesso ne ho 2: questo e quello che monto pure io sull'aprilia, che è uguale

[Gill]

Ciao, ma come guidabilità/posizione di guida ed erogazione che differenze trovi con la rs?
Ciao Gill

[quiki]

Anche io ho sia la mito che l'rs, bè le differenze sono enormi secondo me, l'rs è molto meno estrema della mito, telaio facile da guidare e da inserire nelle curve anche per strada, la posizione in sella è un po più comoda per i più alti tipo me che sono 1.85, come motore se solo ripotenziato l'rs è una spanna sopra


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[bellar89]

Gill, il 11 May 2015 - 14:10, ha scritto:

Ciao, ma come guidabilità/posizione di guida ed erogazione che differenze trovi con la rs?
Ciao Gill

come guidabilità l'aprilia la trovo più semplice e intuitiva. per la mia esperienza e capacità di guida dire che l'rs è piu facile da guidare, permette e perdona tanto; la mito invece la trovo un più difficile, perdona molto meno ma credo che se portata al limite dia soddisfazione maggiori. Per dirla in parole povere: aprilia piu da motociclista, mito piu da pilota almeno secondo il mio modesto parere-

per la posizione invece non saprei dirti, passando subito da una moto all'altra si nota subito il cambiamento, ma non saprei dirti quale meglio e quale peggio. Io che sono 1,70 circa sulla mito mi trovo più sdraiato e basso di busto e sento parecchio il peso sui polsi, mentre sull'aprilia sto leggermente piu alto anche se tra le due tendo a stare piu rannicchiato sull'aprilia.

[bellar89]

arrivato il filtro a presa frontale.


e finalmente sono riuscito a sistemare il parafango in carbonio dato che aveva un attacco rotto. l'ho ripreso con la vtr e il risultato è venuto bene, l'ho sistemato sotto lo scorri catena



un pò di estetica




questo è un piccolo omaggio ad un marchio a cui tengo molto (e stacca un pò il nero del portaoggetti )

[bubagan]

se hai adesivi tm me ne mandi un paio?

[bellar89]

sono rimasto con l'ultimo buba, mi dispiace, li ho attaccati ovunque quando torno a pesaro ripasso in tm e me ne fò dare altri, te ne mando qualcuno

[bellar89]

finalmente sono riuscito ad adattare il Dlr, trasformandolo da attacco a baionetta ad attacco su flangia. ho dovuto modificate il piattello della canna mitrata e il fondello ma il risultato non è niente male, e nemmeno il sound

la fascetta è originale Dlr, sull'aprila non ho avuto problemi ma sulla mito mi rimaneva disassata dalla pedana. ho risolto con una staffa in rame: effetto un pò vintage ma fà il suo degno lavoro

[bellar89]

finalmente sta iniziando a prendere sembianze da moto





dato che le viti erano tutte spaiate ho deciso di mettere queste qui, che per fortuna ne avevo una scatola piena. sono le vecchie viti che mio babbo aveva sulla Ducati 750 F1, una moto a cui teneva tantissimo, ed adesso tornano a fare il loro lavoro riesco tranquillamente a metterle in tutte le carena. il bello di queste viti è che sono tipo cangianti, a seconda della luce cambiano colore dal viola al verde