8 risposte a questa discussione

[Alessio98]

Ho provato a cercare ma non ho trovato quello che volevo sapere....ho sentito che qualcuno blocca la valvola cts in posizione sempre aperta e volevo sapere i pregi e i difetti di questa modifica

[fede89]

aperta in basso la moto tira ancora meno.
solitamente lo fa chi va in pista ma non è necessario tanto stai sempre sopra un certo regime

[bubagan]

pregi di tenerla aperta ben pochi: perché quando la CTS funziona si apre al regime di giri corretto e permette di scaricare tutti i gas e dare la piena potenza alla moto. se registrata male può aprirsi meno del dovuto comportando una perdita di potenza agli alti.

Con la CTS bloccata in posizione aperta hai la sicurezza di avere il massimo della potenza agli alti, a scapito dell'intero arco di utilizzo: la moto è morta sotto gli 8000 giri insomma. O corri o vai piano in quella configurazione, non ci sono compromessi perché al di sotto degli 8000 giri la moto ti muore.

[Alessio98]

Ah ok e per vedere se e registrata bene?

[bubagan]

http://forum.mitoclu...__fromsearch__1

http://forum.mitoclu...__fromsearch__1

con ricerche più accurate son sicuro troverai ancora di più.

[ypm1]

Invece io ho letto di alcuni che ne modificano il profilo, vorrei sapere per quale motivo e se qualcuno ha foto o disegni da voler farci vedere...

[a7n8x]

ypm1, il 28 September 2015 - 10:01, ha scritto:

Invece io ho letto di alcuni che ne modificano il profilo, vorrei sapere per quale motivo e se qualcuno ha foto o disegni da voler farci vedere...

chi blocca la valvola aperta o ne riduce la corsa la riprofila come nei modelli freccia c9, trovi la foto nell'articolo del motore

[Diego_Evo9]

io ho la valvola sempre aperta in pista. avendo tolto tutto impianto elettrico.

il difetto che in alcuni punti devi sfrizionare per farla salire di giri.

pregio, che elimini + 2 kg di materiale

per il resto i bassi li ho ripristinati con un bell rotore

[Ema26]

Diego_Evo9, il 30 September 2015 - 13:29, ha scritto:

io ho la valvola sempre aperta in pista. avendo tolto tutto impianto elettrico.

il difetto che in alcuni punti devi sfrizionare per farla salire di giri.

pregio, che elimini + 2 kg di materiale

per il resto i bassi li ho ripristinati con un bell rotore

Quoto!
Poi dipende che uso ne vuoi fare della moto.
Se la usi in strada non ha senso tirarla via, aiuta appunto ai semafori per partire per esempio, oppure quando vai tranquillo in giro con la moto.
Se la usi in pista, non serve a una mazza anche perché per girare sotto i 7-8 mila giri vuol dire che o sbagli le marce o sei completamente fermo.
La valvola non si può levare, è una cagata, però come diceva qualcuno sopra, la si raccorda perché in posizione completamente aperta c'è un leggero scalino che non fa bene alle onde di risonanza perciò viene raccordata alla forma dello scarico.
Ovviamente io parlo di motori preparati come si deve, come diceva anche Diego con accensioni più leggere (tipo quella kit sp) ecc...
Se si sta parlando di moto standard, magari anche leggermente trasandati, è meglio lasciarla per non far morire la moto che fa già fatica a prendere coppia!



Emanuele

Messaggio modificato da Ema26 il 30 September 2015 - 21:22