34 risposte a questa discussione

[albealbe71]

Buongiorno a tutti.ho un problema con il motorino elettrico che fa aprire la valvola.non funziona.non avendo li schema impianto non so dove si trova il positivo e il negativo per provarlo con cavi alla batteria. .Come posso fare? GraziE.

[rocco.92]

Prendi due spezzoni di cavo,piuttosto sottili, uno infilalo nel cavo rosso,l'altro nel nero. Collegali direttamente alla batteria per pochissimi secondi,giusto il tempo di provare. In base a come li colleghi gira in un verso o nell'altro. Se hai un tester puoi controllare il potenziometro interno.

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[albealbe71]

Ok proverò a vedere i colori che portano i fili e se ci nero e rosso provo..Per adesso grazie poi faccio sapere cosa è successo.

[albealbe71]

Ok provato la valvola gira in un senso.in senso orario..quindi cosa sarà? C Ome posso fare?

[Gill]

Ciao, ma la valvola è ben pulita? scorre bene nella sua sede?
Ciao Gill

[albealbe71]

La valvola è stata aperta pulita e la carrucola gira e la molla la fa tornare perfettamente..Il motorino è stato provato a Taranti scollegati e provata in strada per vedere se il motorino si muoveva..Con corrente gira ma in strada quando accelera non funziona.

[rocco.92]

Molto probabilmente devi sostituire la centralina cts

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[a7n8x]

Che Mito è e che centralina ha?
Intanto leggi qui

[albealbe71]

Ho visto la mia mito è del 1990 e monta la kokusan...ma le altre non sono compatibili?

[a7n8x]

albealbe71, il 30 April 2016 - 11:49, ha scritto:

Ho visto la mia mito è del 1990 e monta la kokusan...ma le altre non sono compatibili?

Non sono intercambiabili.

Hai l'impianto kokusan, ma la centralina cts è quella originale o gli è stata messa quella degli ultimi modelli (esistono 3 versioni)

[albealbe71]

Non so ho comprato la muro che era devastata ed ho effettuato un restauro pari al nuovo.non se cosa è stato montato.il problema è trovarne una .

[a7n8x]

Sull'articolo
che ti ho lincato c'é la foto delle 3 centraline cts dell'impianto kokusan, devi solo vedere e dire a quale corrisponde o fotografare la tua e metterla qui.

Inoltre verifica che il connettore ad ogiva faccia contatto bene (prende il segnale del regime da li).

[albealbe71]

Il connettore ad ogiva è lo spinotto rotondo col filo bianco e blu? Quindi deve essere il cavo che arriva dallo statore?

[rocco.92]

No quel cavo esce dalla centralina cdi, devi controllare che quello sia ben collegato alla centralina cts

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[albealbe71]

Sì ho visto è il filo bianco e blu che è l unico che dalla cdi Va alla centralina..proverò a testare se arriva corrente 12 v in quel cavo..però non è che arriva corrente solo quando supera un tot numero di giri?

[rocco.92]

Questo è il grafico in uscita da quel cavo col motore al minimo
http://i64.tinypic.com/20gxn3d.jpg
Come vedi è una tensione alternata, imposta quindi il tester in alternata e controlla quanti volt ti da,immagino che lavori in base alla frequenza,dovrei controllare quanti hertz da a 8000 giri quando mi sarà possibile, al minimo sono 50 hz circa

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[albealbe71]

Proverò a vedere se riesco a fare dei filastrocche. .Comunque quel filo è un positivo vero?

[rocco.92]

Ti ho appena detto che è una tensione alternata xD

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[a7n8x]

Non c'é 12 volt e non é alternata, ma pulsante, é la scarica del condensatore della CDI.

Se leggete l'articolo sulle centraline capirete come funziona il tutto.

[rocco.92]

Ma se è sinusoidale come non è alternata scusami?

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