it:
Per l'imbrattamento, quindi non hai il miscelatore e fai la miscela benzina-olio a mano, in questo caso si consuma più olio, in quanto in molte condizioni serve una quantità minore di olio e aggrava l'imbrattamento, in ogni caso se vuoi fare una miscela al 2% (data l'elevata qualità dei oli utilizzati puoi ridurre ulteriormente la percentuale olio, considera che
i mezzi della OSSA lavorano con miscele inferiori all'1%), devi aggiungere 102 cc di olio per ogni 5 litri di benzina, se vuoi farlo all'1,5% devi aggiungere 76 cc di olio ogni 5 litri, se vuoi farlo all'1% devi aggiungere 50,5 cc ogni 5 litri, tu la stai facendo al 2,15%.
Inoltre può essere causato dal fatto che lo scarico permetto uno sfogo maggiore dei gas di scarico, questo comporta un abbassamento delle temperature e quindi l'olio non brucia e lascia residui (
alto punto di POINT ÉCLAIR), potresti provare un olio
sempre buono, ma con un punto di fumo più basso, inoltre uno scarico può influire sul funzionamento del motore e sulla carburazione.
Scrivi la tua configurazione completa del carburatore.
Per i tornanti, sconsiglio di giocare con la frizione, casomai affrontale con il motore a regimi intermedi o superiori e se devi rallentare o limitare ulteriormente la velocità usa il freno posteriore (ti aiuta nella stabilità), ma se non è sufficiente, devi imparare ad usare il freno anteriore (in questo caso è sconsigliato l'uso del freno posteriore, in quanto si alleggerisce molto e tende poi a bloccare) e a spigolare la curva.
Favore personale, puoi fotografare per intero questo scarico "Turbokit Gp"
en:
For the soiling (oil spits), so you don't have the mixer and make the petrol-oil mixture by hand, in this case more oil is consumed, as in many conditions you need a smaller amount of oil and aggravate the soiling (oil spits), in any case if you want make a mixture at 2% (given the high quality of the oils used you can further reduce the oil percentage, consider that
the motorcycles of the OSSA work with mixtures of less than 1%), you must add 102 cc of oil for every 5 liters of petrol, if you want to do it at 1.5% you have to add 76 cc of oil every 5 liters, if you want to do it at 1% you have to add 50.5 cc every 5 liters, actually you are doing it at 2.15%.
It can also be caused by the fact that the exhaust allows a greater vent of the exhaust gases, this leads to a lowering of temperatures and therefore the oil does not burn and leave residues (
high point of POINT ÉCLAIR), you could always try an
oil that is always good, but with a lower smoke point, an exhaust can also affect engine operation and carburetion.
Write down your complete carburetor setup.
For the hairpin bends, I do not recommend playing with the clutch, in case you face them with the engine at intermediate or higher revs and if you have to slow down or further limit the speed use the rear brake (it helps you in stability), but if it is not enough, you must learn to use the front brake (in this case it is not recommended to use the rear brake, as it lightens a lot and then tends to block) and to sharpen the curve.
Personal favor, you can photograph this entire "Turbokit Gp" exhaust
Non si effettuano consulenze private.
Questa CITAZIONE ispira sia la politica che il commercio (Joseph Goebbels ministro della propaganda di Adolf Hitler):
"Con sufficiente ripetitività e conoscenza psicologica delle persone coinvolte, non sarebbe difficile dimostrare loro che un quadrato in realtà è un cerchio".
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