16 risposte a questa discussione

[Marcobomber]

Buonasera a tutti e grazie di avermi accettato nel club. Ho acquistato una mito SP 525 del 2007 un po' trascurata ma funzionante solo a miscela. Dopo aver ripristinato e ricollegato i vari componenti tipo motorino CTS, carburatore, pompa olio ecc... quando giro il quadro in posizione on non fa' il check valvola e appena schiaccio il pulsante di accensione il motorino dell' attuatore inizia a funzionare senza fermarsi. Volevo chiedervi se vi è mai capitato qualcosa del genere e come avete risolto o se devo direttamente sostituire la centralina che è l' unico pezzo che non ho modo di provare. La centralina che monta è una Dell' Orto 8000A7178. Grazie per qualsiasi informazione possiate darmi.

[a7n8x]

Marcobomber, il 14 April 2025 - 22:28, ha scritto:

Buonasera a tutti e grazie di avermi accettato nel club. Ho acquistato una mito SP 525 del 2007 un po' trascurata ma funzionante solo a miscela. Dopo aver ripristinato e ricollegato i vari componenti tipo motorino CTS, carburatore, pompa olio ecc... quando giro il quadro in posizione on non fa' il check valvola e appena schiaccio il pulsante di accensione il motorino dell' attuatore inizia a funzionare senza fermarsi. Volevo chiedervi se vi è mai capitato qualcosa del genere e come avete risolto o se devo direttamente sostituire la centralina che è l' unico pezzo che non ho modo di provare. La centralina che monta è una Dell' Orto 8000A7178. Grazie per qualsiasi informazione possiate darmi.

Per le SP525 è normale che il check valvola sia in fase di accensione motore.
Non è normale che questo check lavori in continuo.

Hai provato a vedere con i cavi d'acciaio scollegati se cambia qualcosa?
Sarebbe un peccato se devi cambiare centralina, perché è una di quelle che permettono maggiori prestazioni, oltre al fatto che se hai solo questo problema è un po' strano che sia la centralina, quindi bisogna fare varie prove per essere certi che sia effettivamente lei (inoltre costa anche cara, quindi al più si sostituisce con una zeeltronic).

[Marcobomber]

Ciao, grazie x la risposta. Si la prova che ho effettuato è senza cavi solo attuatore con motorino senza neanche la puleggia.
Magari se posso vorrei postare un video del problema ma non so' come fare.

[PippoItaLilybeo]

Problema già riscontrato: si tratta del potenziometro della valvola CTS, che potrebbe essere fuori fase o addirittura guasto.
Anch’io ho provato a sostituire la centralina CTS con un’altra, ma non è cambiato nulla: il problema non dipende da quella.
Il funzionamento è semplice: quando la valvola si apre e si chiude, fa ruotare il potenziometro, il quale restituisce un valore di resistenza (in Ohm) proporzionale alla posizione della valvola. Questo valore viene letto dalla centralina, che riconosce così quando la valvola è completamente aperta o completamente chiusa, bloccando il movimento del motorino di conseguenza.
Se però il potenziometro è fuori fase, i valori di resistenza non corrispondono a quelli attesi dalla centralina CTS. Di conseguenza, la centralina non riesce a determinare i punti di apertura e chiusura corretti, e il motorino continua a muoversi nel tentativo (infruttuoso) di trovare quei valori.
Esempio pratico:

Supponiamo che a 8000 giri/min la valvola CTS debba essere completamente aperta. Questa posizione corrisponde a un valore specifico di resistenza. Quando il motore raggiunge gli 8000 giri, invia il comando alla valvola per aprirsi completamente, e la centralina si aspetta di ricevere quel valore preciso di resistenza.
Se invece riceve un valore diverso, perché il potenziometro è fuori fase, la centralina non riconosce la posizione corretta e la valvola continua ad aprirsi e chiudersi alla ricerca del valore giusto… che ovviamente non troverà mai.
Lo stesso comportamento lo si nota quando si accende il quadro e la valvola fa il check: apertura → chiusura. A ogni posizione corrisponde un certo valore di Ohm. Se non vengono rilevati, la valvola si muove continuamente cercando (invano) di trovarli.
Come risolvere?

• 
  Sostituire il potenziometro – costa pochi euro ed è la soluzione più semplice se è danneggiato.
  
• 
  Sostituire il motorino – se il problema non è il potenziometro, potrebbe essere lui.

Per rimettere in fase il potenziometro hai bisogno di un tester per misurare la resistenza e regolare la posizione in base ai valori corretti.

[Marcobomber]

Ciao, x adesso ti ringrazio molto e procedo con questi controlli. Se riesco mi faccio prestare da qualcuno un attuatore funzionante e verifico.
Casomai sapresti indicarmi i valori delle tarature delle resistenze o dove reperire questi dati? Grazie mille ancora e ci aggiorniamo.

[PippoItaLilybeo]

Basta che prendi il potenzimetro che hai nel motorino, ha dei codici che corrispondono al valore della resistenza del potenzimetro( in teoria è da 5 kΩ(5000 ohm)). Una volta che hai i codici basta che li cerchi su internet ed il gioco è fatto. Però ti consiglio di seguire questa guida https://cagivamitoev...lve-system.html che affronta il problema per bene. Inoltre io non lo sapevo ma dice che il motorino è diverso tra pre e post 1999. Sinceramente non so altro

[a7n8x]

Marcobomber, il 15 April 2025 - 11:27, ha scritto:

Ciao, grazie x la risposta. Si la prova che ho effettuato è senza cavi solo attuatore con motorino senza neanche la puleggia.
Magari se posso vorrei postare un video del problema ma non so' come fare.

Per il video devi caricarlo su una piattaforma di condivisione video tipo YouTube e poi riportare il link qui.

[Marcobomber]

Ciao, problema risolto grazie al tuo aiuto. Ho trovato un attuatore completo e funzionante a 60€ e funziona tutto. Comunque appena avrò un po' di tempo procederò con la sostituzione del potenziometro e voglio fare la prova. Provo a convertire il video poi lo posto così può essere utile per qualcuno altro. Per adesso grazie di tutto.

[a7n8x]

Per sapere quale problema ha il potenziometro, potresti usare un multimetro e verificare la resistenza misurando i vari terminali del motorino CTS (non ricordo quali sono i contatti inerenti al potenziometro) e vedere se ti restituisce un valore (se non ti da un valore il potenziometro è interrotto o dissaldato o si è rotto il filo che lo collega al connettore) se il valore è sballato potrebbero aver forzato la rotazione della puleggia (non ricordo se c'erano dei finecorsa meccanici per evitare rotazioni eccessive).

Messaggio modificato da a7n8x il 23 April 2025 - 15:58

[Marcobomber]

Ciao, questo è il difetto che faceva la moto al momento dell' accensione. Grazie di nuovo. https://youtube.com/...?feature=shared

[alessandroclassicmito]

Ciao, non si vede il video, comunque se a motore acceso fa tipo il "check" avanti e indietro di continuo, non è il potenziometro del motorino cts, quello funziona perfettamente, potrebbe essere la polarità del "cappuccetto" dorato del motorino cts, ha un verso da rispettare, potrebbe essere quella sorta di "statore" o le calamite stesse

quando il motorino cts è rotto in uno dei tre fili, fa solo un movimento, mi è capitato di riparare un motorino cts rotto nel potenziometro, il potenziometro di ricambio è di 5ohm, uguale motorino valvola a quello husqvarna sm

[a7n8x]

Marcobomber, il 26 April 2025 - 20:02, ha scritto:

Ciao, questo è il difetto che faceva la moto al momento dell' accensione. Grazie di nuovo. https://youtube.com/...?feature=shared

Il video è privato! lo devi impostare come pubblico!

[Marcobomber]

Pronti x il video.
https://youtube.com/...?feature=shared

[a7n8x]

Mi dice che è privato

[Marcobomber]

Piano piano hanno fatto Roma....��https://youtube.com/shorts/90ZHa7CUKSk?feature=shared

[a7n8x]

Ok ora il video si vede

https://www.youtube....rts/90ZHa7CUKSk

Messaggio modificato da a7n8x il 28 April 2025 - 21:56

[Marcobomber]

Grazie mille a tutti, problema risolto con sostituzione gruppo motorino attuatore.
A presto.
Saluti.
Marco.