secondo voi montando un monofascia e lavorando leggermente il cilindro(un lavoro leggero,nn preparazione pesante)magari una preparazione ke va bene sia per un 28 ke per un 34,xò mi serve ke sia affidabile,cioè più ke altor xkè mi sposto molto(x i raduni)...secondo voi se nn faccio un lavoro pesante posso fidarmi?un lavoretto giusto per dargli un pò di brio....
0
sarà abbastanza affidabile?
Iniziato da tini, Jul 02 2005 18:07
12 risposte a questa discussione
#1
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Inviato 02 July 2005 - 18:07
ci sono solo 2 giorni a cui nn penso mai....ieri e domani..
lo consideriamo un salto di qualità????
NESSUN UOMO VIVE A LUNGO QUANDO MUOIONO I SUI SOGNI
ANCHE I MIGLIORI SBAGLIANO,MA SONO CAPACI DI RIMEDIARE...PER QUESTO SONO I MIGLIORI...
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16-10-05 prima pistata della mia vita
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#2
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Inviato 02 July 2005 - 18:10
io ho cilindro lavorato pesantemente , e piestone monofascia acielo piatto e finora nessun problema, cmq se nn lo trascuri dovrebbe mantenere una buona affidabilità
CITAZIONE
olly (15.11.05 @ 08:49 PM )
la mia sfida è lasciare un segno nella storia.. non so come... ma ce la devo fare...
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#3
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Inviato 02 July 2005 - 18:44
che fasature hai head?
#4
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Inviato 02 July 2005 - 19:24
ma......
bho...
tu non ascoltarmi...
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#5
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Inviato 02 July 2005 - 19:43
io loho limato e uso il bifascia e devo dire che problemi di affidabilità del motore non ne ho,anzi ultimamaente vado sempre a manetta è la sento regoalre come un orologio
Non sono una ONLUS, offro consulenze solo a pagamento!
"Ogni giorno una zebra si sveglia e sa che dovrà correre piu del leone per salvare le chiappe...
Ogni giorno ci si connette al cmc e si sa che ci si dovrà fare 2 palle cosi per sopportare le sue cagate..."
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#6
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Inviato 02 July 2005 - 20:10
il mono non è mai affidabile piuttosto lavora il cilindro e metti un bifascia!
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#7
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Inviato 03 July 2005 - 03:16
vai di mono e castrol giallo e alza la regolazione dell olio spendi piu in olio ma risparmi in cilindro
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#8
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Inviato 03 July 2005 - 19:29
Affidabile è affidabile, ma non puoi pretendere che un pistone monofascia duri come un bifascia. I vantaggi del monofascia sono soprattutto in alto ti prende qualche giro in più.
Come olio ti consiglio il MOTUL 600, se sei giusto di carburazione non toccare la pompa dell'olio miscela, puoi fare entrare anche tanto olio (che ti incrosta la valvola di scarico), ma se la carburazione è magra spacchi comunque.
Come olio ti consiglio il MOTUL 600, se sei giusto di carburazione non toccare la pompa dell'olio miscela, puoi fare entrare anche tanto olio (che ti incrosta la valvola di scarico), ma se la carburazione è magra spacchi comunque.
#9
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Inviato 04 July 2005 - 16:34
come olio uso sempre motul 600(a volte quando finisce quello uso il tts)poi come durata nn mi interessa molto.....coè più ke altro mi interesserebbe sapere quanto potrebbe durare scosi da prevenire rotture improvvise,xò volevo abbinarlo ad una marma abbastanza spinta(jolly sp o se la trovo una crc)....cmq per bifascia o monofascia domani parlo bene con il mekka(contento olly)e sentiamo cosa mi dice...
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lo consideriamo un salto di qualità????
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Inviato 04 July 2005 - 19:20
mono se puoi cambiare la fasca con una certa frequenza,altrimenti bifascia e dura con il ciindro di serie (con adeguat manutenzione ovvio...)
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Inviato 04 July 2005 - 19:27
a me il bifascia è durato 6500km e poi si è beccato una piccola grippatina ma nn pesante.....
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Inviato 04 July 2005 - 19:33
a me 12000e poi ho distrutto il motore:P
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Inviato 04 July 2005 - 19:45
io a 7500 ho distrutto il motore...
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