se una frizione in compositi di rame, monodisco e a secco agisse su un battente di ergal trattato al nikasil o similari che risposte avrei per quanto riguarda l'usura, frizione di un 4 tempi da 120KW..
grazie mille a tutti...
0
Informazioni sulla resistenza all'usura
Iniziato da supertroy, Jul 07 2005 19:38
16 risposte a questa discussione
#1
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Mitomane Tosto
Inviato 07 July 2005 - 19:38
#2
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Inviato 07 July 2005 - 21:39
non capisco bene il senso,
in ogni caso non mi pare la soluzione corretta al problema,il nikasil è fatto per aumentare si al resistenza all'usura,ma anche diminuire gli atriti,ceh è esattamwnte quell oceh non devi fare
in ogni caso non mi pare la soluzione corretta al problema,il nikasil è fatto per aumentare si al resistenza all'usura,ma anche diminuire gli atriti,ceh è esattamwnte quell oceh non devi fare
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"Ogni giorno una zebra si sveglia e sa che dovrà correre piu del leone per salvare le chiappe...
Ogni giorno ci si connette al cmc e si sa che ci si dovrà fare 2 palle cosi per sopportare le sue cagate..."
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#3
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Inviato 07 July 2005 - 22:08
fammi inadovinare,è una bmw e vuoi porvare ad alleggerire il guppo firzione ceh è enorme......
però se proprio vuoi fare il condtto in alluminio la soluzione ideale sarebbe usare leghe come ergal o anticorodal,con ossidazione anodica dura in superficie,ma cominque la durata è quello che è,preumo ceh ti la voglia usare in pista.
P.S sinceramente ance la soluzioen del conduttre in rame (se non ho capito male) mi convice poco
però se proprio vuoi fare il condtto in alluminio la soluzione ideale sarebbe usare leghe come ergal o anticorodal,con ossidazione anodica dura in superficie,ma cominque la durata è quello che è,preumo ceh ti la voglia usare in pista.
P.S sinceramente ance la soluzioen del conduttre in rame (se non ho capito male) mi convice poco
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#4
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Inviato 08 July 2005 - 00:54
cmq frizione a secco non mi sembra uan cosa tanto saggia....
nel caso ti interessa l'ossidazione dura sull'aluminio posso aiutarti,conosco chi lha inventata in italia..
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#5
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Inviato 08 July 2005 - 01:59
saggia saggia,ne risente la durata ma ho dato un occhiata a una tabella comprativa dei coeficenti di attrito a seconda che si tratti di bagno d'olio o secco....per fare un esempio,il ferodo tradizionale a secco ha un coefficente di atrito di 0.35,che scende a 0.08 (!) in bagno d'olio......fai due conti e scopri che a partà di coppia trasmisibile con la frizione a secco puoi disegnare un organo molto piu piccolo ed ugualmente efficace a tutto vantaggio di ingombri e masse volaniche,senza contare la minor quantità di olio nel carter da portarsi appresso!
ovvio che questo ti obbliga a sosttuzioni frequnti dei dischi,il che limita l'utilizzo del tutto solo alla pista (o alla strada se hai tanti soli per camibare la frizione ogni tot)
eccezion fatta ducati bmw e guzzi che la montano di serie,ma penso ceh abbiano risolto il problema usura sovradimensionando all grande la frizione,fatto questo che spiegherebbe le dimesioni eccessive del suddetto organo,specie nei due cardanici....in definitiva potresti alleggerire il tutto usando uan frizione con materiali convenvzionali, piu piccola,fatta per sopportare diciamo una volta e mezza la potenza massima del motore,n modo da evitare strappi,ma che richiederebbe sicuramente una sostituzioen piu frequente dei componenti soggetti ad usura
ovvio che questo ti obbliga a sosttuzioni frequnti dei dischi,il che limita l'utilizzo del tutto solo alla pista (o alla strada se hai tanti soli per camibare la frizione ogni tot)
eccezion fatta ducati bmw e guzzi che la montano di serie,ma penso ceh abbiano risolto il problema usura sovradimensionando all grande la frizione,fatto questo che spiegherebbe le dimesioni eccessive del suddetto organo,specie nei due cardanici....in definitiva potresti alleggerire il tutto usando uan frizione con materiali convenvzionali, piu piccola,fatta per sopportare diciamo una volta e mezza la potenza massima del motore,n modo da evitare strappi,ma che richiederebbe sicuramente una sostituzioen piu frequente dei componenti soggetti ad usura
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#6
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Inviato 08 July 2005 - 02:06
si ma dipende dove la usi...
su strada una frizione a secco autocostruita secondo me fa una bruta fine!
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#7
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Inviato 08 July 2005 - 02:07
official! only pista!
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#8
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Inviato 08 July 2005 - 02:08
eh già meglio,ma visto che non lha specificato....si sa mai cosa gli salta in mente a ste menti malate!!!
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#9
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Inviato 08 July 2005 - 02:17
malati di mente?
ti riferisci per caso a qualcuno.gif)
che passa le su notti cercando di progettare uan frizione a secco per scopi non dichiarati,i quali si andrebbero ad affiancare ad un disco rotante e ad altr diavolerie ancora in fase di definizione...
ti riferisci per caso a qualcuno
che passa le su notti cercando di progettare uan frizione a secco per scopi non dichiarati,i quali si andrebbero ad affiancare ad un disco rotante e ad altr diavolerie ancora in fase di definizione...
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#10
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Inviato 08 July 2005 - 02:19
ehehehehhehhehe
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#11
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Mitomane Tosto
Inviato 08 July 2005 - 19:41
sono solo un povero pazzo che cerca di recuperare chilogrammi ovunque da un alfa romeo..certo che è per pista ma on voglio rimettermi a fare il battente ogni gara....raccontami qualcosa in piu su sta ossidazione dura...nrg69...
#12
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Inviato 09 July 2005 - 18:58
solo su alluminio,si prende il pezzo e si immerge in un reagente chimico,dopo un breve periodo si crea uno strato sottilissimo sulla superficie ed è molto molto duro..
dimenticavo...vuoi usare una friizone a secco su un'auto??????????
pazzo veramente...
dimenticavo...vuoi usare una friizone a secco su un'auto??????????
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#13
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Inviato 09 July 2005 - 22:21
non è che la voglio usare io..lo so che è da pazzi...ma purtroppo è così di serie...
come si chiama precisamente questo trattamento???
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#14
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Inviato 10 July 2005 - 01:36
si ma dico,costruirsi una frizione a secco x una moto è piu semplice,x un'auto tieni bene conto dei dimensionamenti,in quanto potenza trasmessa e materiale d'attrito vanno cmq a scontrarsi con usura e temperature elevate...
si chiama ossidazione dura,poi magari ora la fanno anche altre ditte e avranno sicuramente dato nomi strani x fare i fighi
si chiama ossidazione dura,poi magari ora la fanno anche altre ditte e avranno sicuramente dato nomi strani x fare i fighi
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#15
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Mitomane Tosto
Inviato 10 July 2005 - 11:53
grazie guagliò
#16
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Inviato 12 July 2005 - 12:32
ma scusa la frizione dell'alfa (fiat) è già a secco...
come tutte le auto...
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1° Raduno Ufficiale CMC - Viareggio 8-9-10 Luglio 2005 --> IO C'ERO!!!
GLI ZINGARI!!! TENDA NUOVA!!!! Motto ufficiale raduno viareggio ©2005
2° Raduno Ufficiale CMC - Cattolica/Misano Adriatico 20-23 Giugno 2006 --> IO C'ERO!!!
AAAAAmmmmOOOOOrrrrrEEEEEEEE!!!!! - CondoM cùlo chi non dice cùlo è cùlo..... CUUUULO!!!
MA BA'BBBALLARE BA'! - SBOOOORET!! Motti ufficiali raduno ©2006
L'uomo del tubo ha detto Si! - Crocchiamo di botte il CondoM! - Raduni CMC: Mai stati così tanti!!! 18/11/06
Motociclisti...Strana gente....solo una passione.. Forse lassu, in cielo, gli angeli hanno le ali... Ma qui, sulla terra, viaggiano su due ruote e amano guardare la vita planando bassi... e veloci......
FINO A QUANDO CONTINUERAI SOGNARE... NULLA SARA' IMPOSSIBILE....
#17
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Inviato 12 July 2005 - 22:51
olly lui la vuole fare da capo e alleggerire....
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