51 risposte a questa discussione

[Blackdevil]

che CRC serve per il cilindro a401?

[#Fede89#]

beh io col mio a0401 lavorato ha quella del penultimo kit e mi trovo da ***.. vuoti d'erogazione nn ce nè manco uno

[marco1988]

fede, dato che ho la moto ferma per rottura vaschetta h2o e per montaggio fari xeno da un bel po di giorni, non ho ancora carburato perbene..

con il cilindro non limato, prima di grippare (toccatina di palle ) che carburazione esatta avevi? io credo di essere giusto con un 125, non vorrei essere magrolino..

125/73 vite misc 1.5 spillo terza tacca dall alto

e soprattutto, avevi il famoso buco sugli 8000, quando ti apriva la cts?

ciau

[#Fede89#]

allora con cilindro originale in questa staione e con questa temperatura avevo max 128 min 70, spillo 2a tacca, vite aria aperta di un giro e mezzo, minimo sui 1100.....
la moto era perfetta.. carburata benissimo ed era bela fluida nel salire di giri.. nessun buco d'erogazione....

[marco1988]

perche ora io monto un 130 con addirittura il bocchettone rimosso, ma è grassissima, si inchioda a 10000 se apro tutto..

cioe.. prima mi sono spiegato male.. visto che con

130/73 spillo seconda tacca vite miscela 1.5

la moto è grassissima, pensavo che con 125 e spillo 3a potesse andare bene, anche se mi sembra strano, avevo quella carburazione QUEST ESTATE con la marma originale e il bocchettone MONTATO..

non riesco a capire..

proverò cmq un 128/70 e spillo alla seconda, ma prevedo che sarà ancora grassissima...

sono tentato di mettere un 125 e rimettere il bocchettone, perche ora come ora se apro tutto il gas, sui 6000/7000 borbotta per poi riprendere lenta fino a 10000.. se invece apro metà gas, il contagiri vede le stelle, arrivando anche ai 14000 segnati, con ancora un filo di coppia (x intenderci non ero in discesa in prima)


insomma, varò un bel da fare per carburare mi sa :S

[Italian bikes]

mat, il Aug 12 2005, 02:02 PM, ha scritto:

Volevo porre dei chiarimenti sugli scarichi CRC perchè in giro si sentono molte voci che questi scarichi non sono veri CRC e immagino che molta gente abbia le idee un po' confuse.
Si è parlato di vari codici i cui numeri vengono bulinati sul retro della staffa motore (quella che fissa lo scarico alla pedana pilota destra):
-gli scarichi pre '97, quelli che venivano venduti nei kit SP, avevano un codice a 5 cifre sulla staffa. Questi sono codici interni che indicavano per quale kit SP doveva essere lo scarico, perchè c'erano fondamentalmente 2 tipi di kit SP, quelli per cilindri con scarico tradizionale (cilindro SP 75666) e quelli per cilindri a scarico quadro (cilindri SP serie 8/9, 90087).

Ceppa ti ricordi la domanda che mi avevi fatto sullo scarico CRC che entrava nel cilindro? Quello è uno scarico CRC per cilindri serie 8/9, che rispetto ai normali cilindri serie 6/7 hanno la particolarità di avere l'uscita della luce di scarico a sezione quadrata, quindi hanno un diverso collettore di scarico che richiede uno scarico differente, che appunto entra nel collettore di scarico.

-gli ultimi scarichi CRC (quelli che vengono venduti sfusi perchè non ci sono più i kit SP) riportano sempre dei numeri stampati sul retro della staffa, ma indicano la data di produzione dello scarico.

Comunque quello da cui si riconosce uno scarico CRC non sono i numeri stampigliati sulla staffa che possono essere facilmente copiati (basta andare in una ferramenta e acquistare i bulini con i numeri da 0 a 9 e con qualche martellata si fanno tutti i codici che si vogliono),
ma bisogna guardare la forma della staffa (che in parte viene punzonata);

ma soprattutto il primo pezzo di scarico, la curva che va dall'attacco cilindro al primo cono dell'espansione, questo perchè le CRC hanno questa parte che è stampata (è un pezzo unico, non è ottenuta dall'insieme di coni). Quindi per realizzare questa parte di scarico occorrono 2 stampi per realizzare le due parti della curva che in seguito verranno saldate insieme.
Se un artigiano vorrebbe
copiare questi scarichi dovrebbe avere per forza gli stampi per realizzare questa curva (in più dovrebbe anche preparare le staffe che in parte devono venire punzonate).

Spero di aver chiarito tutti i dubbi.

VOLESSE!!!!!!!!

[xela89]

ciao Mat,
scusami l'ignoranza cmq volevo chiederti dove poter comprare una CRC, per caso le vendi tu??

Altra cosa: secondo te a rapporto qualità/prezzo è meglio acquistare una Jolly ( la stradale intendo ) o una CRC ???

P.S.: Si può avere qualche foto di sta marma??

Grazie di tutto e complimenti per i chiarimenti...XELa.

[mat]

xela89, il Nov 17 2005, 03:04 PM, ha scritto:

ciao Mat,
scusami l'ignoranza cmq volevo chiederti dove poter comprare una CRC, per caso le vendi tu??

Altra cosa: secondo te a rapporto qualità/prezzo è meglio acquistare una Jolly ( la stradale intendo ) o una CRC ???

P.S.: Si può avere qualche foto di sta marma??

Grazie di tutto e complimenti per i chiarimenti...XELa.

Ho disponibilità di scarichi CRC Cagiva ultimo e penultimo modello kit SP Cagiva, per foto mandami una mail a:

guinmatteo@virgilio.it

Per le prestazioni dello scarico CRC (anche con riferimenti a scarichi di altre marche) c'era una discussione su ''TECNICA BASE''.

[mmlife]

scusate me se monto lo scarico crc e nn ho modifiche ke succede?

[Manuelsp]

mmlife, il May 23 2011, 11:18 AM, ha scritto:

scusate me se monto lo scarico crc e nn ho modifiche ke succede?

Si sono registrati casi di morte istantanea. Altrimenti stipsi. A parte le cazzate, non succede nulla, se carburata la moto va solo meglio punto.

Messaggio modificato da Manuelsp il 23 May 2011 - 11:49

[pintu89]

ma le marmitte che fai mat sono copie di queste?per comprarle come posso fare?mi lasci una mail?

[sognandolamito]

Contattalo via PM.

Saluti
Niko