65 risposte a questa discussione

[ALwarrior]

Ho trovato queste 2 foto che mostrano un dei Power Jet regolabili per Mikuni:

E questa guida che spiega come montarli:

http://216.194.105.243/powerjets.htm

Io mi chiedevo se vale la pena di montali sulla mito, se non erro con dei getti del genere si può regolare alla perfezione la carburazione. Costa circa 20$ ma dopo lo usi sempre.

Ditemi un pò cosa ne pensate.

[STRRRRE]

scusa mi spieghi cosa sono?

[eddy lawson]

ma in pratica sto coso, cosa fa? è un supplemento di benza dopo una certa apertura della valvola del carburatore, quindi della manetta del gas?

[TheCoolRider]

Ma questo affare oltre che a facilitare e a ottimizzare l'operazione della carburazione da qualche vantaggio prestazionale? E soprattutto: Su un semplice 28 dell'orto? Beh saia trapanare il carbu mi sembra ghiozzo ma se ne vale la pena...

[ALwarrior]

In pratica invece che fare la regolazione cambiando i getti quindi di 5 o 10 punti alla volta, li avete una regolazione a vite. Come prestazioni in confronto ad una moto carburata benissimo di differenze non dovrebbero essercene, il vantaggio è che magari con i cambi di pressione e temperatura si riesce ad avere una carburazione sempre perfetta.

[fisch88]

interessante! ma il getto del max va tolto???

[ALwarrior]

Da quello che ho letto bisogna modificare la vaschetta cosi:

[eddy lawson]

ma quel getto quando entra in funzione? e il getto del minimo e del medio rimane?

[ALwarrior]

Si penso si tratti solo del getto del massimo. Ma ho chiesto informazioni agli esperti perchè non ne sono sicuro, parlo per sentito dire.

[Meccanik]

ALwarrior, il Oct 7 2005, 02:13 PM, ha scritto:

Si penso si tratti solo del getto del massimo. Ma ho chiesto informazioni agli esperti perchè non ne sono sicuro, parlo per sentito dire.

nn l'ho mai effettuato questo lavoro, cmq credo che funzioni così,
si monta il powerjet con l'intero circuito
aperto a metà tra l'aumento e la diminuzione di portata,
si ricarbura e se in futuro ci sarà bisogno di ingrassare o
smagrire la carburazione si agisce sulla vite cosicche, pescando benza dalla
vaschetta, il rapporto aria/benza varia a seconda della necessità......

se funzionasse così direi che sebbe una ottima cosa, almeno così
nn si avrebbero più problemi causa cambiamenti di temperatura, basterebbe
solo regolare la vite....come il minimo....

[ALwarrior]

Meccanik, il Oct 7 2005, 03:31 PM, ha scritto:

ALwarrior, il Oct 7 2005, 02:13 PM, ha scritto:

Si penso si tratti solo del getto del massimo. Ma ho chiesto informazioni agli esperti perchè non ne sono sicuro, parlo per sentito dire.

nn l'ho mai effettuato questo lavoro, cmq credo che funzioni così,
si monta il powerjet con l'intero circuito
aperto a metà tra l'aumento e la diminuzione di portata,
si ricarbura e se in futuro ci sarà bisogno di ingrassare o
smagrire la carburazione si agisce sulla vite cosicche, pescando benza dalla
vaschetta, il rapporto aria/benza varia a seconda della necessità......

se funzionasse così direi che sebbe una ottima cosa, almeno così
nn si avrebbero più problemi causa cambiamenti di temperatura, basterebbe
solo regolare la vite....come il minimo....

Il concetto dovrebbe essere quello ma aspetto la conferma da qualche esperto.

[mito eddie]

no avete tenuto conto che quel sistema e per motori a disco rotante , sui lamellari nn va bene.

[STRRRRE]

mito eddie, il Oct 7 2005, 05:37 PM, ha scritto:

no avete tenuto conto che quel sistema e per motori a disco rotante , sui lamellari nn va bene.

Come mai?

[Meccanik]

mito eddie, il Oct 7 2005, 05:37 PM, ha scritto:

no avete tenuto conto che quel sistema e per motori a disco rotante , sui lamellari nn va bene.

davvero? come mai?
spiega spiega che mi interessa.....

[ALwarrior]

Ma la mito II non aveva quel tubicino che entrava nel collettore? era power jet? Non sapevo che i lamellari non potessero, ma la miscela non viene vaporizzata ugualmente?

[STRRRRE]

si la mia mito1 ce l'ha. Però non so a che cosa serve

[eddy lawson]

STRRRRE, il Oct 7 2005, 06:34 PM, ha scritto:

si la mia mito1 ce l'ha. Però non so a che cosa serve

è scritto qui da me che cos'è quel tubo maledettissimo

http://www.mitoclub....showtopic=17639

[ALwarrior]

eddy lawson, il Oct 7 2005, 08:32 PM, ha scritto:

STRRRRE, il Oct 7 2005, 06:34 PM, ha scritto:

si la mia mito1 ce l'ha. Però non so a che cosa serve

è scritto qui da me che cos'è quel tubo maledettissimo

http://www.mitoclub....showtopic=17639

Ok è vero ho sentito la stessa versione.

Cmq tornando ai power jet ho sentito che ne esistono anche di elettronici, che si aprono e chiudono con un motorino e certe centraline che li riescono a controllare. Penso che un sensore sullo scarico indichi alla centralina la carburazione e questa regola le quantità di aria a miscela per avere sempre la carburazione giusta. Ma cosi dopo sarebbe quasi un iniezione elettronica... non so è una cosa che ho sentito in giro!

[ALwarrior]

Questi qui invece si attaccano alla vite sotto alla vaschetta e sono brevettati.

[ALwarrior]

Ecco un dell'Orto con Power Jet maccanico:

Impiego:
scooter 50 2T euro 2


Caratteristiche tecniche principali:
- Diffusore: Ø 12 - 17,5
- Per motori 2 tempi
- Valvola gas cilindrica
- Dispositivo avviamento a circuito indipendente con comando
elettrico o manuale
- Sistema del minimo con getto
- Sistema del massimo con regolazione meccanica della
miscela a mezzo spillo conico
- Attacco: elastico Ø 24
- Attacco presa aria Ø 35