14 risposte a questa discussione

[marco1988]

raga, montando la crc mi son trovato davanti a un ovvio spostamento della coppia 2000 giri piu in alto..

ovvio che non andrò sempre a quei regimi (sopra i 13000 segnati) ma sento che ogni tanto li supererò, per sfruttare tutto l allungo possibile della marcia..

ora.. la mia preoccupazione è ovviamente che la biella si danneggi..

che mi dite? che precauzioni posso adottare per prolungare la sua vita ma nemmeno rinunciare completamente agli spari con la crc??

vabeh, io x ora metto olio buonissimo (kgr), scaldo sempre maniacalmente la moto, parto graduale con le tirate, cerco di non mollare il gas quando sono ad alti giri (se lo devo fare tiro la frizione cosi scende di giri), e metto sempre un goccio di olio nel serba..

che altro posso fare/controllare?

aiuto raga, mi stanno venendo i patemi a tirare le marce, non vorrei grippare perche ho tirato la prima 1000giri di troppo..

ma è davvero cosi delicata la biella cagiva?!

grazie!

[MaX RS]

bhè la biella + ke essere messa in crisi dai giri del motore, è messa in crisi dalla pressione media esercitata sull'asse pistone-biella-albero, ovvero dalla coppia... (ecco xkè si sconsiglia di montare un 160 con imbiellaggio originale).


fossi in te mi preoccuperei di + per l'albero...

accorgimenti? non penso tu possa trattarla ancora meglio di come hai scritto, ma soprattutto evita di accelerare molto a folle e nn dare violenti colpi di gas (impennate ecc)

[pax]

Quoto in tt max e cmq se continui a trattar così la moto nn penso avrai problemi d biella

[marco1988]

impennate? mai! dopo 3 volte che l ho fatto si è ovalizzato tutto..

cmq credo che la cosa che molti non prendono in considerazione è il fattore lubrificazione legato alle staccate..

se non sono in curva io tiro sempre la frizione se devo staccare e sono alto di giri, perche mollando il gas non solo entra molta meno miscela, ma anche una quantità ridicola di olio, e non credo che ciò faccia benissimo al motore..

cmq dicendo biella intendevo biella e albero..

vabeh raga, speriamo bene..

[RS 15]

Quoto max la biella nn riesnte dai giri ma della potenza, invece sono i cuscinetti che risentono dei giri

[ferrocomix]

scalda sempre bene la moto e vedrai che arrivi anche tu a 65000 chilometri !!!!

[Fra88]

ma se cambi i cusinetti con altri meglio nn fai cosa buona e giusta???

[eddy lawson]

no perche costa un boato cambiare i cuscinetti

[Antuz]

eddy lawson, il Oct 15 2005, 04:58 PM, ha scritto:

no perche costa un boato cambiare i cuscinetti

all'incirca quanto costano?
io so (x sentito dire) che i cuscinetti in se non costano tanto (poche decine di euro) ma è la mano d'opera che costa un okkio della testa....è vero? opp anche i cuscinetti hanno il loro prezzone?

[eddy lawson]

cuscinetti originili alla cagiva 14€ a cuscinetto

cuscinetti coi controcazzi 60€ a cuscinetto

manod'opera, na cifra

[Nitrous]

eddy lawson, il Oct 15 2005, 11:53 PM, ha scritto:

cuscinetti originili alla cagiva 14€ a cuscinetto

cuscinetti coi controcazzi 60€ a cuscinetto

manod'opera, na cifra

skf c4 40€ entrambi che io sappia... poi la manodopera è tanta!!

[eddy lawson]

non so se sono quelli, un mio amico ha detto che ci ha messo quelli da corsa ad alta velocità con la gabbia che resiste alla benzina ecc ecc e che costavano 65€ l'uno


poi ci è andato tramite il suo mecca (faceva finta di comprarli per conto suo con le mani zozze di grasso a mo di ragazzetto di bottega) 55€ la coppia

[Sonny]

l'unico posto dove vale la pena montare un buon cuscineto e sulla testa di biella,e quello costicchia un po,io uno serio l'ho pagato intorno ai 36€...i milioni di euro spesi per i cuscinetti di banco servono soo a regalare soldi al meccnaico,a meno che non abbiate un motore da gp con cuscinetti ceramici o cose spaziali varie un paio di cusninetti di qualità con la loro bella gabbietta plastica (cioè quello che già monta la cagiva)sono perfetti,poi è ovvio che gli insperti si fanno ingannare son la storia del c3 c4 che non è niente altro che la sigla che indentifica il gioco di montaggio (prendere solito manuale di meccanica per verificare) ed è un modo per dire che il gioco tra albero e foro si aggira intorno ai 5 centesimi di mm,il che vul dire che non seve a un ca##o montare un cuscineto senza sapere prima la dimensioni dell'albero in cui andrà alloggiato,se prendete in mano un paio di micrometri ne vedete delle belle e invece di sperperare un sacco di soldi in supercuscinetti sarebbe meglio spendeste un pomerigio con lima e micrometro per aggiustare le trolleranze,otterreste qualche buon risultato e non spendereste una forutna,se poi accompagnate il tutto con una buona bilanciatura dell'albero motore tuto limbiellaggio ringrazia,e quando vi accergete che con 50€ vi comprate tutti i cuscinetti del motore e non solo quelli di banco vi accorgete che siete piu contenti anche voi

[Olly]

ferrocomix, il Oct 15 2005, 01:41 PM, ha scritto:

scalda sempre bene la moto e vedrai che arrivi anche tu a 65000 chilometri !!!!

io sono a 55.000

[eddy lawson]

sciaobellus, il Oct 17 2005, 01:24 PM, ha scritto:

l'unico posto dove vale la pena montare un buon cuscineto e sulla testa di biella,e quello costicchia un po,io uno serio l'ho pagato intorno ai 36€...i milioni di euro spesi per i cuscinetti di banco servono soo a regalare soldi al meccnaico,a meno che non abbiate un motore da gp con cuscinetti ceramici o cose spaziali varie un paio di cusninetti di qualità con la loro bella gabbietta plastica (cioè quello che già monta la cagiva)sono perfetti,poi è ovvio che gli insperti si fanno ingannare son la storia del c3 c4 che non è niente altro che la sigla che indentifica il gioco di montaggio (prendere solito manuale di meccanica per verificare) ed è un modo per dire che il gioco tra albero e foro si aggira intorno ai 5 centesimi di mm,il che vul dire che non seve a un ca##o montare un cuscineto senza sapere prima la dimensioni dell'albero in cui andrà alloggiato,se prendete in mano un paio di micrometri ne vedete delle belle e invece di sperperare un sacco di soldi in supercuscinetti sarebbe meglio spendeste un pomerigio con lima e micrometro per aggiustare le trolleranze,otterreste qualche buon risultato e non spendereste una forutna,se poi accompagnate il tutto con una buona bilanciatura dell'albero motore tuto limbiellaggio ringrazia,e quando vi accergete che con 50€ vi comprate tutti i cuscinetti del motore e non solo quelli di banco vi accorgete che siete piu contenti anche voi

il mio amico non si è fatto inculare dal meccanico..... ci lavora

i cuscinetti è andato a comprarli dal ricambista in persona il meccanico (suo principale) non ha preso una lira, nemmeno per la mano d'opera, visto che poi l'hanno fatta insieme la moto