15 risposte a questa discussione

[Adalby]

Ciao a tutti ,ho appena comprato una mito usata dell 2004 già ripotenziata (per girare in strada),che tipo di elaborazione mi consigliate,visto che mi voglio divertire ,senza però spendere oltre agli 800 E ?grazie

[aleale]

beh se vuoi metti 1 bella jolly moto stradale ke è la migliore x motori originali....e poi magari se t v cambia il carbu con 1 34 dell'orto o 1 35 mikuni almeno...

[planetomane]

inizia con sostituire la marma orig con una piu performante..
una arrow spendi sui 220, per una jolly sei sui 350..ma è un altro pianeta.
poi puoi mettere un air box per seven speed con una spugna piu porosa e mettere un carbu da 34mm..se poi vuoi andare sul precisino puoi mettere un pacco lamellare tipo adige o vforce..
secondo i miei calcoli (al sud la roba costa moooolto meno che al nord)
sei su:
-marma 300 euri (+ o -)
-carbu 120euri
-filtro 40 euri..
-pacco 190 euri..

questo è quanto devi spendere..
poi devi aggiungere la manodopera e le tarature se non ti fai tutto tu..

poi potresti anche ritoccare travasi e carter e biella nova ma non sempre si ha la voglia di aprire il blocco motore...

ciao

[Adalby]

con il crburatore devo cambiare anche il paccolamellare?

[mito4ever89]

Adalby, il Oct 22 2005, 01:29 PM, ha scritto:

con il crburatore devo cambiare anche il paccolamellare?

no nn è obbligatorio

[dillo]

metti su un treno di sc e delle pastiglie serie e vai in pista con il resto dei soldi se ti vuoi divertire davvero...

[dillo]

p.s. è molto + importante cambiare le lamelle del pacco e magari dargli un'ottimizzazione fluidodinamica in officina che cambiare il carburo... anche xkè il 28 x la mito basta e avanza... soprattutto se con motore originale...

[fisch88]

mha.. che il 28 basta nn lo so

da 28 a 32 è tutta un'altra storia, pensa con il 35

[irony]

p.s. : scelgo senza i !

[planetomane]

anche col g.t. originale il carbu va cambiato..
il 28 è minuscolo per una mito..
ricordate che sul booster (aspirazione sul cilindro) i carbu grossi facevano miracoli???
vale lo stesso per la mito..
il 35 mikuni è la forma perfetta per la nostra mito!!!!!!!!
non è da disdegnare un 34 vhsb..

[mitistomane]

scielgo!!

[Biowolf]

ti faccio un copia incolla di un post sulle basi dell'elaborazione della mito:
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le prime significative modifiche possono riguardare carburatore e silenziatore
aumento delle prestazioni immediato
diciamo minimo un 34 con silenziatore in carbonio meglio della mito seven omologato
prezzo totale da 200 euro in giu compresa carburazione

altre modifiche possono essere rivisitazione completa del cilindro pacco lamellare pancia marmitta spesa 80 euro cilindro con test al banco tipo mojoli ecc
150 euro la pancia di una giannelli o jolly o dlr 40 euro per petali in carbonio o vtr trasparenti 60 euro per lo smontaggio rimontaggio e carburazione
totale da aggiungere a prima 330 euro

qui veniamo a qualcosa d + importante

polini 165 lavorato con testa lavorata spesa 500 euro

e qui il top per mito

blocco rd 350 bicilindrico doppia marmitta in coda con uscita due in uno per gli sbirri
spesa totale 500 blocco + centraline e carburatori, 400 euro di marmitte con finale cagiva river 600
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spero ti possa essere utile

[Dario87]

dillo, il Oct 22 2005, 01:44 PM, ha scritto:

metti su un treno di sc e delle pastiglie serie e vai in pista con il resto dei soldi se ti vuoi divertire davvero...

parole sante!!!!

[Ben Bostrom #155]

Io non avrei dubbi e seguirei a bestia i consigli di "dillo"!
La pista è tutto un altro gusto...

[Adalby]

grazie per le risposte adesso ho le idee molto + chiare

[ferrocomix]

davvero

un lavoro
fatto bene