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--- L'elaborazione Di Over By Mito Eddie ---


129 risposte a questa discussione

#121 {mRk}

    Ing.

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Inviato 30 luglio 2006 - 12:02

Visualizza MessaggioRocca, il Jul 30 2006, 10:49 AM, ha scritto:

la biella si lucida per aumentarne la resistenza meccanica
vero, però solo se il lavoro è eseguito bene, altrimenti si ha l'effetto contrario :wink:
NO PM per consulenze tecniche, grazie! La critica è l'imposta che l'invidia percepisce sul merito (Cit.Duca de Levis) Chi sa fa e chi non sa insegna (proverbio)
We never did such tests. And we never had sophisticated instruments. 'Try and see' was always used. And no simulations! (CIT. Jan Thiel)

#122 Nrg69

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Inviato 31 luglio 2006 - 00:28

che regga o no checce frega.. cho la biella lucidata io e te no ahuhauahuauhauhauahuaa
no comment

e poi sai i trattamenti superficiali ovviamente li fanno xkè togliendoli regge di piu.... hahaha

Messaggio modificato da Nrg69 il 31 luglio 2006 - 00:29

Immagine inserita
"Creativity is thinking up new things. Innovation is doing new things." - Theodore Levitt


#123 MANZU

    Master of Mitos

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Inviato 31 luglio 2006 - 11:48

bella robbetta....

poi non aprire tread di avvelenamento col mondo perchè hai grippato dopo pochi chilometri :Bravo: :Bravo:

skerzo....... buon divertimento :Bravo:


STIGGOOOOOOO Alcolisti Anonimi

W RICARDO VILLALOBOS & LOCODICE ......
QUANTA FALSITà CHE C'é DENTRO STO FORUM.....

#124 cagiva4ever

    Mitomane

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Inviato 05 marzo 2007 - 16:48

Visualizza MessaggioovEr, il Jan 25 2006, 04:24 PM, ha scritto:

....

Bella raga...
- Ammirate ammirate....
Immagine inserita
............

:angry:

Hi !

WHAT CON-ROD IS THAT ?

bye :lol:
markus

Messaggio modificato da cagiva4ever il 05 marzo 2007 - 17:11


#125 dragonball

    Mito Pilota

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Inviato 05 marzo 2007 - 19:41

Visualizza Messaggiomaxpsx, il Apr 1 2006, 06:05 PM, ha scritto:

Giusto per puntualizzare... il fatto che tu abbia svuotato le spalle all'albero diminuisce il rendiamento del motore, in quanto il carter funziona da pompa ed aspira sempre la stessa benzina, mentre quando il pistone scende in fase di aspirazione spingendo la benzina che entrata nel carter, attraverso i travasi, nel cilindro, succede che quel volume in più che hai creato è un volume morto nel quale parte della benzina rimane. Non andando nel cilindro diminuisce il coefficiente di riempimento e quindi la potenza specifica sviluppata...

Tutto qui. :fischietto:

Per puntualizzare ulteriormente chi ha avuto la fortuna di seguire Aziende che dispongono di analizzatore di flussi (la Cagiva reparto sviluppo R&D lo ha da molti anni e in versione sempre aggiornata)dovrebbe sapere che un volume maggiore di camera carter ha un comportamento differente agli altissimi regimi.
E non dobbiamo dimenticare che il motore non é a disco rotante ma a controllo lamellare.
Quando dico "differente" non voglio dire migliore ma....Vi segnalo che in piste "lunghe" dove contava molto la velocità massima e l'effetto scia il Team Lusuardi utilizzava Alberi Motore senza i tappi di chiusura (non potevano toccare le spalle per regolamento) ovviamente accordati alle relative preparazioni dei cilindri e delle conformazioni di scarico.
Si rinunciava un pò alla curva di erogazione per poter raggiungere un regime più alto laddove il motore entrava in "crisi respiratoria".Le differenze erano abbastanza sensibili,solo un pilota però riusciva a guidare il mezzo in qst configurazione,nn vi dico chi era.
Quello che tu scrivi é corretto per la preparazione dei mezzi utilizzabili tutti i giorni,anche in pista.
Laddove serve avere 200 rpm in più per vincere si studiano gli andamenti dei flussi oltre alla PME,il risultato
é ottenere il massimo studiando la gara in anticipo a tavolino,se un pilota può "andarsene" da solo oppure
stare in "bagarre" fino all'ultimo giro.
Quella soluzione in foto applicata alla stessa serie di cilindri in questione ha vinto per 3 anni consecutivi le
gare sui "veloci" di Monza,Misano e Mugello registrando la velocità max. più alta (Ancora imbattuta ufficialmente) nella storia del campionato italiano Sport Production.
Quel materiale in foto nn é nient'altro che l'esperienza fatta sulle piste dalla squadra ufficiale,chi lo vende
a quei tempi non era ancora maggiorenne......Ma lo saluto lo stesso......

#126 san.riz

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Inviato 05 marzo 2007 - 20:01

Questo topic mi era sfuggito, oppure lo avevo visto e non me ne ricordo più. Le foto, però, non me le ricordavo.

Eheheheh, bello fare il giochino delle differenze tipo settimana enigmistica. :birra:


Sui tappi non la sapevo, ma il discorso è bello filante...
Fletto i muscoli e sono nel vuoto.... [cit. da: Rat Man]
LAVORAZIONE CILINDRI (lentissimo!) Contatti in PM per lavori nei mesi di mag / giu / lug.

#127 cagiva4ever

    Mitomane

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Inviato 08 marzo 2007 - 16:20

Visualizza MessaggioovEr, il Jan 25 2006, 04:24 PM, ha scritto:

...
- Ammirate ammirate....
Immagine inserita

...
-_-

Hi !

CHE COSA Biella ??

bye :irvine:
markus

Messaggio modificato da cagiva4ever il 08 marzo 2007 - 16:21


#128 {mRk}

    Ing.

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Inviato 09 marzo 2007 - 09:42

Peccato che quel motore doveva girare esclusivamente per strada, quindi hanno scelto di peggiorare il rendimento proprio nel range utile.
Peccato anche che, nonostante i buoni propositi, i Mahle non fanno tanti km come qualcuno dichiarava.
Peccato anche che hanno utilizzato il disegno troncoconico per la camera di combustione, così da arrivare prima alla detonazione con la benzina verde.

@cagiva4ever
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#129 ALEMIT(IC)O

    ...MORETTONA T AMO....minkia se t darei na botta..bhuaha

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Inviato 09 marzo 2007 - 14:07

CAPPERO!COMPLIMENTI!



HOUSE!!

------>>>BUUUUUUUAHA SHBUASBHABAS BELLA!SPAMMERS CMC RULEZ!

CITAZIONE (BR1 @ Apr 15 2009, 09:19 PM) <{POST_SNAPBACK}>
a 17 anni non so quanto se ne possa sapere della vita.... io ne ho 10 in più e non ne so un ca##o....

NIC21:<<la spugna????ma la gratti la vernice se la lavi con una spugna porosa :(>>
FEDE89:<<la spugna del filtro bauahaubauaha>>
ALEMIT(IC)O:<<MA ASBASAHBSUHABHSAHSHAHSAHUBSHUAHBSUHABSHAHHS>>

#130 Italian bikes

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Inviato 09 marzo 2007 - 14:18

Vabbè, cn quella roba può fare il figo al bar...
3° Raduno Ufficiale CMC - Visita agli Stabilimenti Cagiva-Mv 1 Settembre 2006 --> Io C'ero!!! Non si può accendere? Dai, accendetela! Nooo, xkè nn si può accendere?! Motto Ufficiale Raduno Visita agli Stabilimenti Cagiva-Mv 1 Settembre 2006
5° raduno ufficiale CMC ---> io c'ero

CITAZIONE (Italian bikes @ Oct, 02:16 AM)
Siamo una grande famiglia noi del Mito club, siamo uniti da un amore, un amore ke diventerà storia, una storia ke diverrà leggenda, una leggenda ke diverrà un mito, una Mito, punto...

CITAZIONE (BR1 @ Dec 31 2008, 01:45 PM) <{POST_SNAPBACK}>
a questo punto credo all indistruttibilità del buon Claudio!
bè dai a questo punto vedi di non approfittare della tua indistruttibilità! uomo proiettile cmc!

Fermone=Colui che i percorsi più tortuosi li affronta con disinvoltura. Non fa una piega.





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