17 risposte a questa discussione

[capirex89]

ragà ecco il sito dove è illustrato il carburatore in questione(ma tanto lo sapete già!)...

http://www.dellorto.it/

cosa cambia in termini di prestazioni da 28 originale?
io volevo sapere se aveva piu allungo del 28 originale e soprattutto
come cambia l'erogazione tra i due

Messaggio modificato da capirex89 il 03 March 2006 - 18:50

[aleale]

se proprio devi pigliati un keihin 28

[capirex89]

aleale, il Mar 3 2006, 06:50 PM, ha scritto:

se proprio devi pigliati un keihin 28

meglio dell'orto, almeno x i getti si trovano :smile:

[aleale]

beh dipende dai posti e da dove e ke cerki.

[PlanettistaDaSparo]

a parte che kehin e mikuni sono una spanna sopra, ma poi a che serve un carb da 28??? qualsiasi 32/34 va' meglio, anche fosse prodotto dalla Lada...

[Nrg69]

bello schifo!

keihin nel cuore!

oppure monta un koso, (identico a keihin ma costa la metà), li vendo a prezzo interessante!

[capirex89]

vabbè ma essendo valcola piatta lucidata ke cambia da un 28 valvola cinindrica........?

[Nrg69]

poco e niente... il corpo è sempre lo stesso...

[AndreaNSR125]

Nrg69, il Mar 3 2006, 09:07 PM, ha scritto:

bello schifo!

keihin nel cuore!

oppure monta un koso, (identico a keihin ma costa la metà), li vendo a prezzo interessante!

un KOSO....????
ma stai parlando sul serio o stai prendendo per il cu*o.....????

[Nrg69]

mai visti??
sono identici ai keihin pwk dal 28 al 34mm... ma costano la metà e vanno uguale!...
li uso sul mio motore da scooter trofeo, e li usano i miei amici che fanno il trofeo triveneto sprint motoaccelerazione!
i dellorto sono OLDDDDDDDDD

[capirex89]

Nrg69, il Mar 4 2006, 01:33 AM, ha scritto:

poco e niente... il corpo è sempre lo stesso...

guarda ke il corpo è totalmente diverso dal 28 normale, sembra un mikuni a vederlo!

[Nrg69]

hanno fatto cambiamenti per metterci la valvola piatta, ma sotto è sempre lo stesso....traduzione=è lungo come la quaresima... vizio molto comune alle vecchie serie dellorto.

cmq, resta il fatto che quel carburatore è stato sviluppato per ottenere erogazioni molto pulite, su motori da trial che girano bassississimissimi...

[capirex89]

Nrg69, il Mar 4 2006, 01:34 PM, ha scritto:

hanno fatto cambiamenti per metterci la valvola piatta, ma sotto è sempre lo stesso....traduzione=è lungo come la quaresima... vizio molto comune alle vecchie serie dellorto.

cmq, resta il fatto che quel carburatore è stato sviluppato per ottenere erogazioni molto pulite, su motori da trial che girano bassississimissimi...

ah ma nn era quello ke usavano in sp?!
quale usano lì?

[Sonny]

vero,i dellorto stradali (lascimo strare il modello da gp ) cominciano a sentire il peso degli anni,rispetto ia keihin e ai mikuni,che comunque sono già loro proggetti che hanno piu di 10 anni sulle spalle sono decisamente indietro,oltretutto non brillano per simpatia,li ho chiamati per vare delle informazioni sulle loro pompe dell'olio e mi ha risposto uno che a momenti non sapeva manco cosa produceva l'azienda in cui lavorava..

[Nrg69]

eh sciao, il fatto è che ne hanno ben piu di 10!!!!

[capirex89]

ma allora in sp ke usano?!

[Sonny]

essi visto che il pj lo montavano sulle prime honda rs nel 88 che è il mio anno di nascita e vado per i 18... il fatto è che nonostante tutto sono piu avanti del vhsb!

certo volendo si puo moddare per cavar fuori qualcosa di buono pure da quello però...i keihin sono meglio! cosot dei getti a parte


in sp l'unico carburatore omologato e il phbh 28 di serie che non si puo moddare,ma è solo per questioni di regolamento,altrimenti penso che tutti quelli che corono l'avrebbero già rimpiazzato con qualcosa di moltomeglio,del resto rentditi conto chese in sp avessero lasciato i carburatori liberi non ci avrebbero messo molto a montare direttamente i modelli da gp facendo sailre i costi alle stelle!

Messaggio modificato da sciaobellus il 04 March 2006 - 13:52

[BR1]

se proprio vuoi restare nella dellorto,allora xkè non un vhsb34?è di facile reperibilità e si carbura discretamente bene