28 risposte a questa discussione

[Sonny]

Vi scrivo di questa idea da fulminato,ma del resto vista l'ora e il giorno sono leggermente ebbro e quindi non insultatemi troppo per quello che vi sto per dire:

Sto preparando il motore della mia rs per corazzare la prossima primavera in giro per le strade,naturalmente vi cheiderete perchè preparare un motore a bestia se poi ci si gra per strada...ebbene io sono fatto così,mi piace porvare cose nuove!


ora stavo guardando i carter del mio motore,rotax 123,notavo che subito sotto al cilindro c'è il vano dove ruota indisturbato il contralbero che a me non serve piu per ragioni di equilibri vari,ebbene guardando il carter senza contralbero si vede che rimane un bel vano vuoto abbastanza grandee da farci stare chessò....la valvoal a lamelle!

ora si tratterebbe di fare una modifica della madonna,ma si potrebbe fare benissimo,secondo voi,soprattutto secondo tre o quattro qua sopra,mi converebbe impazzire un po dietro a sta modifica o è meglio che torni a farmi altri due o tre mojito?

[fabio89]

ma hai pensato ai benefici ke ne puoi trarre? io nn ne vedo.....e tu? :smile:

[Sonny]

collettore direttamente in comunicazione con la camera di manovella,la miscela non deve serpeggiare degli angusti condotti che ci sono nel cilindro,non c'è il pistone in mezzo alle scatole ad aprire e chiudere la luce di ammissione,travasi migliori e piu lineari come formma.....vantaggi ce ne sono eccome,è la volgia di fare che non so se c'è!

[fabio89]

sciaobellus, il Oct 22 2006, 12:31 AM, ha scritto:

collettore direttamente in comunicazione con la camera di manovella,la miscela non deve serpeggiare degli angusti condotti che ci sono nel cilindro,non c'è il pistone in mezzo alle scatole ad aprire e chiudere la luce di ammissione,travasi migliori e piu lineari come formma.....vantaggi ce ne sono eccome,è la volgia di fare che non so se c'è!

hai ragione....pero' poi devi modificare anche i travasi credo e qualcos'altro oltre a costruire l'alloggio per il pacco lamellare.....nn sarebbe male pero' mi sembra strano ke nessuno lo abbia mai fatto....

[AndreaNSR125]

se hai tempo e voglia fallo!!!

altrimenti... meglio di no

verosimilmente il lavoro non rende giustizia delle prestazioni però, se giustamente vuoi il massimo anche questo va fatto, seppur non comporti un notevolissimo miglioramento... (che poi in effetti pensandoci.. non è che sia proprio così piccolo...)

[firemaker85]

si ma il cilindro è pensato x il pacco lamellare sul cilindro quindi verrebbe il travaso fronte scarico molto lungo.......cmq quello ke aveva fatto il rotax bicilindrico aveva usato questo sistema

[Nrg69]

sicuro che senza contralbero non ti si svitino i maroni come accade su cagiva anche usando millemila bilanciature diverse?
se cè spazio a sufficenza e materiale per creare un carter serio avanti coi lavori, ma vista la modifica butta via quel cilindro, e recupera qualcosa di piu serio.. in giro a poco prezzo si trovano i classici kit c ecc per rs125gp

[Sonny]

no i maroni stanno al loro posto,ci hanno gia provato un paio di mie conoscenze sui rotax e il motore non vibra piu diquanto farebbe con i contralbero,al kit per l'hondina ci ho pensato allafine una modifica un piu e una in meno....ora vedrò se mi vien volglia un pensierino ce lo facciodavvero1

[Nrg69]

hehehe hai la fortuna di avere un corsa 54.. se riesci a fare il carter lamellare hai praticamente possibilità di montare tutti i cilindri migliori..

[fabio89]

Nrg69, il Oct 22 2006, 02:56 PM, ha scritto:

hehehe hai la fortuna di avere un corsa 54.. se riesci a fare il carter lamellare hai praticamente possibilità di montare tutti i cilindri migliori..

cioè? ke tipo di cilindri potrebbe montare?

[AndreaNSR125]

GP

[Scrub]

visto che hai detto che ti piace sperimentare cose nuove e hai detto che si potrebbe fare...2+2=4..quindi fallo visto che ne hai le capacita(approposito mille complimenti) e la testa

[fabio89]

AndreaNSR125, il Oct 22 2006, 04:32 PM, ha scritto:

GP

ah....pensavo roba piu' disumana.....

[Sonny]

fabio89, il Oct 22 2006, 07:26 PM, ha scritto:

ah....pensavo roba piu' disumana.....

perchè esiste qualcosa di piu disumano?

[san.riz]

Fattibile o non fattibile.... ????? Guarda, te lo dice una quota semplicissima, se conviene o no.


Quale?

L'altezza del cilindro. In un motore lamellare, il cilindro è alto, e questo significa che il piano del carter è molto vicino all'asse di rotazione dell'albero motore. Nei motori lamellari nel carter, il cilindro è più basso (a parità di quota di compressione) perchè bisogna fare spazio per il pacco.

Ebbene, quello che conta è la posizione del pacco, indipendentemente dal fatto che questo sia nel cilindro o nel carter. Infatti, come avevo mostrato con uno schizzo nel topic del disegno motore cagiva, per una modifica comne dici tu, viene fuori sempre che la posizione ideale è a metà fra carter e cilinro.

A questo punto, c'è solo da fare un disegnop in scala e vedere cosa viene fuori, perchè potresti accorgerti che già di serie il otax non è poi tanto male... :birra:


ciao

[Sonny]

si in effetti....smaltiti i fumi dell'alcool ho dato un occhiata bene a schizzi disegni e carter,per farsi si fa,però in effetti non verrebbe posizionato poi tanto piu in basso di dove sta già e il carburatore verrebbe esageratamente inclinato a meno di no farsi un collettore lungo che fa quadrare i conti.....e a meno di non farlo per montare un cilindro da gp forse conviene piu lavorare bene le luci di aspirazione del rotax e prendere quel che viene che poi tanto male non è.....pace,vorrà dire che finito sto motore inizerò a pensare meglio alla modifica rotax a disco rotante che ho in mente da tempo :yea:

[fabio89]

sciaobellus, il Oct 22 2006, 10:44 PM, ha scritto:

si in effetti....smaltiti i fumi dell'alcool ho dato un occhiata bene a schizzi disegni e carter,per farsi si fa,però in effetti non verrebbe posizionato poi tanto piu in basso di dove sta già e il carburatore verrebbe esageratamente inclinato a meno di no farsi un collettore lungo che fa quadrare i conti.....e a meno di non farlo per montare un cilindro da gp forse conviene piu lavorare bene le luci di aspirazione del rotax e prendere quel che viene che poi tanto male non è.....pace,vorrà dire che finito sto motore inizerò a pensare meglio alla modifica rotax a disco rotante che ho in mente da tempo :yea:

mi sa' ke nn hai ancora smaltito l'alcool :lol:cmq..... ma per fare diventare a disco rotante il rotax nn è un casino? cioè nn devi fare calcoli e prendere misure per nn contare ke forse dovrai bilanciare un po' di cose....no?

[Sonny]

fabio89, il Oct 23 2006, 01:49 PM, ha scritto:

mi sa' ke nn hai ancora smaltito l'alcool :lol:cmq..... ma per fare diventare a disco rotante il rotax nn è un casino? cioè nn devi fare calcoli e prendere misure per nn contare ke forse dovrai bilanciare un po' di cose....no?

ESATTO!

ma quelli li ho già fatti e in realtà avrei anche dei bozzetti da qualche parte

ma ora sto gia portando avanti due motori,un terso sarebbe davvero troppo!!!

se ne riparlerà non prima di questa estate,comunque vi terrò aggiornati anche su quello ceh sto combinando ora

[Diego]

beh se ci riesci è un gran bel lavoro...soprattutto per quando il motore gira ad alti regimi, non c'è niente di meglio di un disco rotante (al posto del vecchio lamellare)...

una domanda, come farai per garantire al disco una tenuta stagna
con le pressioni che ci sono nel carter-pompa???
per il pacco lamellare non hai problemi, ma con il disco???

Messaggio modificato da Diego il 23 October 2006 - 13:39

[Scrub]

madò sbavo solo a pensarci alla trasformazione da lamellare a disco rotante...comunque ancor complimenti per la testa che ti ritrovi...leggendo i tuoi topic e quelli di san.riz ho capito un sacco di cose!!