Rotax Lamellare
#1
Inviato 21 October 2006 - 21:55
Sto preparando il motore della mia rs per corazzare la prossima primavera in giro per le strade,naturalmente vi cheiderete perchè preparare un motore a bestia se poi ci si gra per strada...ebbene io sono fatto così,mi piace porvare cose nuove!
ora stavo guardando i carter del mio motore,rotax 123,notavo che subito sotto al cilindro c'è il vano dove ruota indisturbato il contralbero che a me non serve piu per ragioni di equilibri vari,ebbene guardando il carter senza contralbero si vede che rimane un bel vano vuoto abbastanza grandee da farci stare chessò....la valvoal a lamelle!
ora si tratterebbe di fare una modifica della madonna,ma si potrebbe fare benissimo,secondo voi,soprattutto secondo tre o quattro qua sopra,mi converebbe impazzire un po dietro a sta modifica o è meglio che torni a farmi altri due o tre mojito?
"Ogni giorno una zebra si sveglia e sa che dovrà correre piu del leone per salvare le chiappe...
Ogni giorno ci si connette al cmc e si sa che ci si dovrà fare 2 palle cosi per sopportare le sue cagate..."
#2
Inviato 21 October 2006 - 22:41
3° Raduno Ufficiale CMC - Visita agli Stabilimenti Cagiva-Mv 1 Settembre 2006 --> Io C'ero!!! Non si può accendere? Dai, accendetela! Nooo, xkè nn si può accendere?! Motto Ufficiale Raduno Visita agli Stabilimenti Cagiva-Mv 1 Settembre 2006
4° Raduno Ufficiale CMC - 18 Novembre 2006 BioPizzata monza 18 Novembre 2006 --> Io C'ero L'uomo del tubo ha detto Si - Crocchiamo di botte il CondoM
5° Raduno Ufficiale CMC - Cena Natale nella Maicol-Casetta Reggio Emilia 16 Dicembre 2006 --> Io C'ero!!! Oh raga c'è un adulto!!!
Pizzata CMC sui Navigli - 10 Febbraio 2007 --> IO C'ERO!!!
raga raga, mi sa che ho grippato!!!!! ...avete un fazzoletto???Motto ufficiale
#3
Inviato 21 October 2006 - 23:31
"Ogni giorno una zebra si sveglia e sa che dovrà correre piu del leone per salvare le chiappe...
Ogni giorno ci si connette al cmc e si sa che ci si dovrà fare 2 palle cosi per sopportare le sue cagate..."
#4
Inviato 21 October 2006 - 23:42
sciaobellus, il Oct 22 2006, 12:31 AM, ha scritto:
3° Raduno Ufficiale CMC - Visita agli Stabilimenti Cagiva-Mv 1 Settembre 2006 --> Io C'ero!!! Non si può accendere? Dai, accendetela! Nooo, xkè nn si può accendere?! Motto Ufficiale Raduno Visita agli Stabilimenti Cagiva-Mv 1 Settembre 2006
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#5
Inviato 22 October 2006 - 02:08
altrimenti... meglio di no
verosimilmente il lavoro non rende giustizia delle prestazioni però, se giustamente vuoi il massimo anche questo va fatto, seppur non comporti un notevolissimo miglioramento... (che poi in effetti pensandoci.. non è che sia proprio così piccolo...)
Allo stesso modo non è vero che qualunque cosa è stata già pensata, provata e giudicata negativa.
vendo contagiri a led,stop a led,indicatori di cambiata ---> CLICK!
per informazioni a riguardo scrivi a : auto.e.moto.elettronica@gmail.com
#6
Inviato 22 October 2006 - 12:34
#7
Inviato 22 October 2006 - 13:30
se cè spazio a sufficenza e materiale per creare un carter serio avanti coi lavori, ma vista la modifica butta via quel cilindro, e recupera qualcosa di piu serio.. in giro a poco prezzo si trovano i classici kit c ecc per rs125gp
"Creativity is thinking up new things. Innovation is doing new things." - Theodore Levitt
#8
Inviato 22 October 2006 - 13:47
"Ogni giorno una zebra si sveglia e sa che dovrà correre piu del leone per salvare le chiappe...
Ogni giorno ci si connette al cmc e si sa che ci si dovrà fare 2 palle cosi per sopportare le sue cagate..."
#9
Inviato 22 October 2006 - 13:56
"Creativity is thinking up new things. Innovation is doing new things." - Theodore Levitt
#10
Inviato 22 October 2006 - 14:18
Nrg69, il Oct 22 2006, 02:56 PM, ha scritto:
3° Raduno Ufficiale CMC - Visita agli Stabilimenti Cagiva-Mv 1 Settembre 2006 --> Io C'ero!!! Non si può accendere? Dai, accendetela! Nooo, xkè nn si può accendere?! Motto Ufficiale Raduno Visita agli Stabilimenti Cagiva-Mv 1 Settembre 2006
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#11
Inviato 22 October 2006 - 15:32
Allo stesso modo non è vero che qualunque cosa è stata già pensata, provata e giudicata negativa.
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#12
Inviato 22 October 2006 - 18:15
#13
Inviato 22 October 2006 - 18:26
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#14
Inviato 22 October 2006 - 18:48
fabio89, il Oct 22 2006, 07:26 PM, ha scritto:
"Ogni giorno una zebra si sveglia e sa che dovrà correre piu del leone per salvare le chiappe...
Ogni giorno ci si connette al cmc e si sa che ci si dovrà fare 2 palle cosi per sopportare le sue cagate..."
#15
Inviato 22 October 2006 - 20:59
Quale?
L'altezza del cilindro. In un motore lamellare, il cilindro è alto, e questo significa che il piano del carter è molto vicino all'asse di rotazione dell'albero motore. Nei motori lamellari nel carter, il cilindro è più basso (a parità di quota di compressione) perchè bisogna fare spazio per il pacco.
Ebbene, quello che conta è la posizione del pacco, indipendentemente dal fatto che questo sia nel cilindro o nel carter. Infatti, come avevo mostrato con uno schizzo nel topic del disegno motore cagiva, per una modifica comne dici tu, viene fuori sempre che la posizione ideale è a metà fra carter e cilinro.
A questo punto, c'è solo da fare un disegnop in scala e vedere cosa viene fuori, perchè potresti accorgerti che già di serie il otax non è poi tanto male... :birra:
ciao
LAVORAZIONE CILINDRI (lentissimo!) Contatti in PM per lavori nei mesi di mag / giu / lug.
#16
Inviato 22 October 2006 - 21:44
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#17
Inviato 23 October 2006 - 12:49
sciaobellus, il Oct 22 2006, 10:44 PM, ha scritto:
3° Raduno Ufficiale CMC - Visita agli Stabilimenti Cagiva-Mv 1 Settembre 2006 --> Io C'ero!!! Non si può accendere? Dai, accendetela! Nooo, xkè nn si può accendere?! Motto Ufficiale Raduno Visita agli Stabilimenti Cagiva-Mv 1 Settembre 2006
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#18
Inviato 23 October 2006 - 13:21
fabio89, il Oct 23 2006, 01:49 PM, ha scritto:
ma quelli li ho già fatti e in realtà avrei anche dei bozzetti da qualche parte
ma ora sto gia portando avanti due motori,un terso sarebbe davvero troppo!!!
se ne riparlerà non prima di questa estate,comunque vi terrò aggiornati anche su quello ceh sto combinando ora
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#19
Inviato 23 October 2006 - 13:39
una domanda, come farai per garantire al disco una tenuta stagna
con le pressioni che ci sono nel carter-pompa???
per il pacco lamellare non hai problemi, ma con il disco???
Messaggio modificato da Diego il 23 October 2006 - 13:39
#20
Inviato 23 October 2006 - 17:53
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