101 risposte a questa discussione

[armadillosiberiano]

gigizi, il Nov 9 2006, 11:00 PM, ha scritto:

io per andare in pista tra qualche anno mi prenderò una yamaha r1 del 98 ne ho vista girare una preparata e me ne sono innamorato

nu nu nu...troppo bella la mia mitina...

[fabio89]

Antobikers, il Nov 6 2006, 05:18 PM, ha scritto:

INKIA RAGA TRANQUILLI
NN SI PUò LITIGARE SUL FORUM è RIDICOLO

CONDOR TI ASPETTO ALL'EICMA!!!!

buhahahahahahhahahahahahahahahahaha no anto nn ti incazzare stavano solo discutendo....va bè condor mi dispiace ma anto io nn lo fermo, quindi occhio all'eicma guardati sempre le spalle..... bella anto!

[Olly]

whuahuwhuahuwhahuwahu io nemmeno! mi farebbe del male fisico!

[bb155]

CapIReX-65, il Oct 30 2006, 11:07 PM, ha scritto:

Per me ti da più soddisfazioni un bel 600 di qualche anno fa...Na bella R6 modello vecchio e via il pensiero! O anche un bel Suzzu K3! Con un 125 dop un pò ti senti fermo e con un 250 beh hai i costi di mantenimento di un 125 ma per 2! Ok che viaggi, però non so se il gioco vale la candela...Poi dipende da quali piste uno frequenta eh...

Quoto, se però cadi i costi per rimettere tutto a posto rispetto ad un 125 sono a dir poco paurosi.

[armadillosiberiano]

se cadi 125 e 250 costano uguale...e generalmente poco...il dtempi quando los drai piangi!!!

[il condor]

armadillosiberiano, il Nov 20 2006, 03:20 PM, ha scritto:

se cadi 125 e 250 costano uguale...e generalmente poco...il dtempi quando los drai piangi!!!

.......dipende .....se fai una scivolata e basta e gratti le karene ok....ma se kadi e spezzi ad esempio la pedalina o i semimanubri...ke x la mito kostan poko....ma ad esempio x il 250 kostan di +......solo il triangolino della leva del freno posteriore x l'rgv kosta 90 euro..i semimanubri nn rikordo ma kostan di + rispetto alla mito......poi mantenere un 250 a livello di manutenzione e a livello di consumi kosta mooooooooolto di + di un 125.....

Messaggio modificato da il condor il 25 November 2006 - 02:19

[Olly]

ovvio che la bicicletta + grossa costa sempre un pò di + della biciletta piccola!

sono troppo un intellettuale

[Donnie]

Olly, il Nov 27 2006, 01:29 PM, ha scritto:

ovvio che la bicicletta + grossa costa sempre un pò di + della biciletta piccola!

sono troppo un intellettuale

così intellettuale ke ragioni cn le biciclette olly the best

[Olly]

almeno a volte ragiono io! tu sei una pannocchia!

[armadillosiberiano]

il condor, il Nov 25 2006, 02:17 AM, ha scritto:

.......dipende .....se fai una scivolata e basta e gratti le karene ok....ma se kadi e spezzi ad esempio la pedalina o i semimanubri...ke x la mito kostan poko....ma ad esempio x il 250 kostan di +......solo il triangolino della leva del freno posteriore x l'rgv kosta 90 euro..i semimanubri nn rikordo ma kostan di + rispetto alla mito......poi mantenere un 250 a livello di manutenzione e a livello di consumi kosta mooooooooolto di + di un 125.....

il ho sia la mito che l'rs250 che la zx10r...penso di sapere i costi...

un 125 per girare in pista lo devi preparare all'esstremo...ossia farne una sp vera...altrimenti nn ha un gran che senso...e così conciato il mpotore dura niente o forse meno..è fragilissimo...devi stare lì fisso a carburare cambare pistoni ecc

con una rs250 cambi i pistoni ogni tot..controlli e pulisci le valvole e praticamente nn fai altro...per girare in pista ti bastano due espansioni due carene e una rivisitatina alla ciclistica(basta anche solo la forca...)e ti diverti un casino..

pedane ti compri le valtermoto...semi manubri prendi gli aftermarket...fidati...alla fine 250 e 125 siamo lì!!!

quando prendi un 4t le cose cambiano...600 e mille pesano e pompano..tutto costa molto ad iniziare dalle gomme che nn durano un caiser...quando lo strai i danno spesso sono molti...xkè spesso cadi a velocità maggiori...e il maggior peso li fa fare decisamente + danni...

[Olly]

quoto lo zio

[dragonball]

armadillosiberiano, il Dec 6 2006, 03:19 AM, ha scritto:

il ho sia la mito che l'rs250 che la zx10r...penso di sapere i costi...

un 125 per girare in pista lo devi preparare all'esstremo...ossia farne una sp vera...altrimenti nn ha un gran che senso...e così conciato il mpotore dura niente o forse meno..è fragilissimo...devi stare lì fisso a carburare cambare pistoni ecc

con una rs250 cambi i pistoni ogni tot..controlli e pulisci le valvole e praticamente nn fai altro...per girare in pista ti bastano due espansioni due carene e una rivisitatina alla ciclistica(basta anche solo la forca...)e ti diverti un casino..

pedane ti compri le valtermoto...semi manubri prendi gli aftermarket...fidati...alla fine 250 e 125 siamo lì!!!

quando prendi un 4t le cose cambiano...600 e mille pesano e pompano..tutto costa molto ad iniziare dalle gomme che nn durano un caiser...quando lo strai i danno spesso sono molti...xkè spesso cadi a velocità maggiori...e il maggior peso li fa fare decisamente + danni...

Già se poi vuoi fare il Fico con la Mito e infilzare qualche buontempone con le 4 tempi devi preventivare 1 Motore completo ufficiale CRC (Mitoeddie),ogni 3/4 uscite la catenina che si smin**ia,una vasca da bagno di getti/spilli,2 Casse Filtro da portarsi sempre dietro,Caruratori di scorta tarati per caldo/freddo/medio,taanto olio da 2000 paperdollari il chilo,il Benzinone e mazzi e ca**i vari.
Non che con la RGV sia tanto meglio ma quella dura un pò di più.Solo che ha tutto doppio,rifatto motore
scorso anno con Albero,Cil,pist,Test,Guarn,Cuscin,Friz,Mink,Caz,qnt sold che c son andat azz.
Forse,SE non cadi é ancora meglio la grossa.Già SE.....

[Olly]

ma tu parli di girare con una moto da ''campionato'' ..

x divertirsi va + che bene una moto di serie con 2 gomme buone!

[pichmond]

x un comune mortale come noi un 600 con due carene in vetroresina di qualke anno fa basta e avanza!!!

[seba88]

il condor, il Nov 4 2006, 05:02 PM, ha scritto:

si ma askoltate con un 4 tempi sekondo me kade.....cioè uno ke non ha mai guidato un 4 tempi e non è abituato alla potenza di un 600 e soprattutto è abituato al peso della mito e non di un 600...sekondo me kade....cioè raga il 600 x ki nn l'ha mai guidato è difficile da guidare, nel senso sia a livello di potenza sia a livello di peso ..sia nel skalare le marcie (il freno motore sui 4 tempi si sente di brutto...nn è kome sulla mito)....è x questo ke io ti diko: se nn hai mai guidato un 600 lascia stare xke' sarebbe troppo riskioso....
io rimarrei sempre sul 2 tempi o 125 o 250 ......
quoto...beh dipende anke dove va...se va a castelletto di branduzzo allora c'hai ragione te....ma se va in piste serie....allora secondo me dovrebbe sistemare anke la ciclistika.... ad esempio se si prende il gamma, la ciclistika originale di un gamma dei primi anni 90...fa abbastanza cagare, le forcelle originali sono come il burro quindi gli devi mettere xforza molle e pompanti wp, poi l'ammortizzatore di sterzo xke' sbakketta abbastanza, e il mono originale nn è ke sia il massimo anzi....

secondo me se è prudente non cade xke x esempio io corro con la mia rs 125 sp in pista e un giorno un mio amico mi ha fatto provare il suo suzuki 600 in una pista velocissima ed era la prima volta con il 600 e piano piano in un turno acceleravo sempre + finke sono arrivato a fare ginokkio a terra e tirare la moto sempre figurati ke sono arrivato a 270km/h per la prima volta!!!è tutta questione di testa e di prudenza!!

[Olly]

in che pista hai preso i 270 li in sicilia?

[dillo]

Olly, il Jan 16 2007, 08:06 PM, ha scritto:

in che pista hai preso i 270 li in sicilia?

siracusa... c'è una pista aperta da un paio d'anni che è + veloce pure di monza... :wink:

dragonball, il Jan 10 2007, 05:55 PM, ha scritto:

Già se poi vuoi fare il Fico con la Mito e infilzare qualche buontempone con le 4 tempi devi preventivare 1 Motore completo ufficiale CRC (Mitoeddie),ogni 3/4 uscite la catenina che si smin**ia,una vasca da bagno di getti/spilli,2 Casse Filtro da portarsi sempre dietro,Caruratori di scorta tarati per caldo/freddo/medio,taanto olio da 2000 paperdollari il chilo,il Benzinone e mazzi e ca**i vari.
Non che con la RGV sia tanto meglio ma quella dura un pò di più.Solo che ha tutto doppio,rifatto motore
scorso anno con Albero,Cil,pist,Test,Guarn,Cuscin,Friz,Mink,Caz,qnt sold che c son andat azz.
Forse,SE non cadi é ancora meglio la grossa.Già SE.....

xkè la cassa filtro di scorta??? io manco la uso... :wink:

[dragonball]

dillo, il Jan 16 2007, 08:13 PM, ha scritto:

siracusa... c'è una pista aperta da un paio d'anni che è + veloce pure di monza... :wink:
xkè la cassa filtro di scorta??? io manco la uso... :wink:

Xché mi obbligano ad usare i pistoni Mahle....un pezzo di spugna lo devo tenere altrimenti lo avrei già fatto volare,credimi.....

[dillo]

dragonball, il Jan 17 2007, 05:22 PM, ha scritto:

Xché mi obbligano ad usare i pistoni Mahle....un pezzo di spugna lo devo tenere altrimenti lo avrei già fatto volare,credimi.....

scusa ma nn capisco.. xkè devi tenere la spugna??
e cmq xkè ti porti dietro airbox di scorta????

[dragonball]

dillo, il Jan 17 2007, 07:00 PM, ha scritto:

scusa ma nn capisco.. xkè devi tenere la spugna??
e cmq xkè ti porti dietro airbox di scorta????

una cassa filtro serve per determinate condizioni di circuito/temperatura esterna/se prove libere o altro in accordo con tarature specifiche,l'altra serve se variano queste condizioni.
Mantengo la cassa filtro xché il mio motore é studiato in questa configurazione e perché le tolleranze di accoppiamento cilindro-pistone che ho sono molto restrittive.
Poi pensa ad un "dritto"in una bella via di fuga sabbiosa......