ciao raga, io ho una mito del 2004 tutta originale, ho solo tolti gli strozzi.
Da poco ho cambiato SOLO il terminale con uno in carbon kevlar di una seven, devo ricarburare?
ciao e grazie a tutti...!!!
:yea: :yea:
0
Cambio Terminale, Ricarburare?....
Iniziato da suxbiri #10, Dec 14 2006 21:17
15 risposte a questa discussione
#1
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Inviato 14 December 2006 - 21:17
#2
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Inviato 14 December 2006 - 21:18
no
#3
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Inviato 14 December 2006 - 21:18
superteo007, il Dec 14 2006, 09:18 PM, ha scritto:
no
ma cosa diciiiiiiiiiiiiiiiiii
cambiando terminale occorre cambiare anche carburatore!!se no grippi sicuro
miao
#4
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Inviato 14 December 2006 - 21:20
thias87, il Dec 14 2006, 09:18 PM, ha scritto:
ma cosa diciiiiiiiiiiiiiiiiii
cambiando terminale occorre cambiare anche carburatore!!se no grippi sicuro
cambiando terminale occorre cambiare anche carburatore!!se no grippi sicuro
tia ciuccia cazziiiiiii!
no cmq parlando seriamente nn importa!
ciao :wink:
Messaggio modificato da superteo007 il 14 December 2006 - 21:20
#5
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Inviato 14 December 2006 - 21:21
superteo007, il Dec 14 2006, 09:20 PM, ha scritto:
tia ciuccia cazziiiiiii!
no cmq parlando seriamente nn importa!
ciao :wink:
no cmq parlando seriamente nn importa!
ciao :wink:
quoto...la carb nn cambia
miao
#6
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Inviato 14 December 2006 - 21:27
nn serve a nulla carburare xke la carburazione nn subisce variazioni!!!!
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#7
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Inviato 14 December 2006 - 21:32
raga, ne siete sicuri al 100%? xkè alla fine è come stappare...
#8
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Inviato 14 December 2006 - 21:33
2 punti in + di max secondo me... cmq devi sentire la moto se va come prima o no...
#9
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Inviato 14 December 2006 - 21:35
ok, quoto dillo sui 2 punti...
#10
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Inviato 14 December 2006 - 22:07
Personalmente, la mia moto ha smagrito in una maniera paurosa...
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#11
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Inviato 17 December 2006 - 14:01
secondo me nn servirebbe ricarburare...ma essendo ke è meglio essere sicuri x non riskiare di grippare,ti conviene ricarburare...io personalmente anke se so ke molto probabilmente nn serve,lo farei lo stexo x nn sput*****e soldi x kambiare banco se poi grippo...tnt x ricarburare ci vuole una mezz'oretta tra smontare carburare e rimontare..
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#12
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Inviato 18 December 2006 - 18:43
uno o due punti di max è NECESSARIO aumentarli...
conta che il sile originale ha il catalizzatore e molte strozzature interne...
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#13
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Inviato 18 December 2006 - 19:12
ah ok, ma dite di aumentare di 2 punti solo i getti del max o anche quelli del minimo?
ciao :fonzie: :fonzie: :fonzie:
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#14
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Inviato 21 December 2006 - 20:57
allora dite di ricarburare con 2 punti in piu?
che getti monta la mito di originale?
x me sarebbe meglio ricarburare, perche oggi la moto, anche da calda, prendeva un po di giri al minimo o comunque dopo aver gasato faceva fatica a ritornare ai giri del minimo, per rimediare sono andato in giro con l'aria tirata e cosi andava bene.
cio significa che la carburazione è magra, quindi devo aumentare i getti, o no?
ciao grazie a tutti :yea: :yea:
che getti monta la mito di originale?
x me sarebbe meglio ricarburare, perche oggi la moto, anche da calda, prendeva un po di giri al minimo o comunque dopo aver gasato faceva fatica a ritornare ai giri del minimo, per rimediare sono andato in giro con l'aria tirata e cosi andava bene.
cio significa che la carburazione è magra, quindi devo aumentare i getti, o no?
ciao grazie a tutti :yea: :yea:
Messaggio modificato da suxbiri #10 il 21 December 2006 - 21:01
#15
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Inviato 21 December 2006 - 22:34
up uppi!!
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#16
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Inviato 21 December 2006 - 23:06
Mah...
ma come possiamo sapere noi se deve ingrassare di 2 punti?? e se di partenza(anche se ha la moto originale,non si sa mai) aveva già una carburazione grassa??
suxbiri cmq questo non è il tuo caso..se la moto fa così e andavi in giro con l'aria tirata, non va bene. sei magro!
allora..il minimo dovrebbe essere 65 e lo lasci così...agisci sulla vite miscela e (partendo da vite chiusa) la sviti di un quarto di giro alla volta, finchè la moto non smette "di prendere giri al minimo" (per spiegarla velocemente)
il getto max dovrebbe essere 120, ma data la stagione e dato il fatto che quasi sicuramente sei magro aumenta di 5 punti (125)e vedi la differenza...se non basta aumenta ancora di 5 (130), dopodichè, se a questo punto sei troppo grasso (ipotizzo) inizi a scendere di 1-2 punti alla volta...
la carburazione non si fa in mezz'ora, ma ci vuole tanta pazienza e soprattutto tanti getti a disposizione!!
io l'ho spiegata molto velocemente e spero che adesso, prima di andare di nuovo in giro così, sistemi la carburazione.
ma come possiamo sapere noi se deve ingrassare di 2 punti?? e se di partenza(anche se ha la moto originale,non si sa mai) aveva già una carburazione grassa??
suxbiri cmq questo non è il tuo caso..se la moto fa così e andavi in giro con l'aria tirata, non va bene. sei magro!
allora..il minimo dovrebbe essere 65 e lo lasci così...agisci sulla vite miscela e (partendo da vite chiusa) la sviti di un quarto di giro alla volta, finchè la moto non smette "di prendere giri al minimo" (per spiegarla velocemente)
il getto max dovrebbe essere 120, ma data la stagione e dato il fatto che quasi sicuramente sei magro aumenta di 5 punti (125)e vedi la differenza...se non basta aumenta ancora di 5 (130), dopodichè, se a questo punto sei troppo grasso (ipotizzo) inizi a scendere di 1-2 punti alla volta...
la carburazione non si fa in mezz'ora, ma ci vuole tanta pazienza e soprattutto tanti getti a disposizione!!
io l'ho spiegata molto velocemente e spero che adesso, prima di andare di nuovo in giro così, sistemi la carburazione.
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