63 risposte a questa discussione

[sognandolamito]

Ciao ragazzi volevo chiedervi tra i motori 125 perchè quello cagiva fosse non proprio "brillante"...
lessi qualcosa del genere sul forum mesi or sono! Ma non ricordo bene...
Per favore potreste dirmi quale è il miglior motore tra rs e mito? E quale è il migliore fra i 125?

Saluti
Niko

[frenklin91]

il migliore in assoluto è di una raptor rossa targata XXXXXX di un certo frenklin
ha ha ha...
scherzo comunque tra le forme la cagiva regna

[firemaker85]

bhe sn i soliti topic..cmq basti pensare ke il motore mito è vecchio di circa 20 anni...guarda solo il motore di un cross tipo honda cr 125..quello è un motore

[sognandolamito]

frenklin91, il Apr 15 2007, 09:13 PM, ha scritto:

il migliore in assoluto è di una raptor rossa targata XXXXXX di un certo frenklin
ha ha ha...
scherzo comunque tra le forme la cagiva regna

Zitto sottone! Non fai nemmeno i 150! :sorriso:

Ciao
Niko

[.:Black.Jack:.]

Beh, già il motore dell'rs è più6 avanti di quello della mito, l'husqvarna anche...

[capirex89]

.:♠ Black.Jack ♠:., il Apr 16 2007, 12:40 AM, ha scritto:

Beh, già il motore dell'rs è più6 avanti di quello della mito, l'husqvarna anche...

hm anche... ktm anche...tm anche....
penso ke riusciamo a battere il derbi!! :fonzie:
almeno quello!!

[AndreaNSR125]

premetto che parlo non per mia esperienza, cmq si, il blocco cagiva non è certo nel top, come diceva firemaker i cross/motard hanno ricevuto ancora sviluppo e sono dei begli aggeggini.
per quanto riguarda l'anzianità del blocco...credo che il blocco dell'nsr, (ovviamente elaborato) possa dare di più di quello della mito... anche per quanto mi hanno raccontato chi correva, le nsr "a posto" non avevano nulla da invidiare alle mito in quanto motore, anzi....

[san.riz]

AndreaNSR125, il Apr 16 2007, 01:04 AM, ha scritto:

premetto che parlo non per mia esperienza, cmq si, il blocco cagiva non è certo nel top, come diceva firemaker i cross/motard hanno ricevuto ancora sviluppo e sono dei begli aggeggini.
per quanto riguarda l'anzianità del blocco...credo che il blocco dell'nsr, (ovviamente elaborato) possa dare di più di quello della mito... anche per quanto mi hanno raccontato chi correva, le nsr "a posto" non avevano nulla da invidiare alle mito in quanto motore, anzi....

Mi sa che hai ragione. L'NSR ha un motore che a saperci fare, è una base di partenza invidiabile, se si pensa alla sua età progettuale.

Solo che ci vuole una limatina con i controfiocchi..... Mentre invece % il guadagno su altri motori, di sola limatura, è più modesto. L'NSR invece è un GP replica ma strozzato un po' dappertutto, quindi richiede di lavorare dappertutto :fonzie:

Divertiti!

[{mRk}]

Andate dal concessionario Ktm e date 1 occhiata al motore delle ultime Ktm 125 2T!

[firemaker85]

magari faccio un paio di foto al blocco honda cr 125 del 95 e lo confrontiamo cn quello mito...si vedono subito le differenze di grandezza,finezze ecc

[bamboocha]

fai, fai!!

[Little58]

Ktm ABBESTIA, la 125 2006 è qualcosa di allucinante... Provata...

[amz69]

se escludiamo i 125 2 tempi da cross ke venivano perfezionate ogni anno, ma credo ke adesso sia rimasta solo la tm o forse anche la ktm.

Possiamo mettere:

125 da cross (in particolare tm e ktm)
husquarna
aprilia
cagiva
derbi

Da come hai posto la domanda sembra ke sei interessato alle stradali.

Senza modifiche so uguali, fermi.

Con modifiche legere (no preparazione cilindri, teste, più ne ha più ne metta) sono sempre riuscito a spuntarla in confronto alle rs, tra l'altro elaborare poco una mito costa meno ke un rs.

Mentre con modifiche pesanti rs è avvantaggiato nn tanto dalla bonta del motore di base (perchè anche il suo è vecchioto) ma xkè negli ultimi anni era l'unica sviluppata grazie al campionato SP, dove invece le cagiva erano sempre meno.

Tra l'altro è difficile far andare una mito come un rs xkè è più delicata metterci le mani (intendo per scegliere i componenti), ma se uno ci sa fare può dire la sua in confronto agli rs (ecc. quelli che vanno veramente grazie in buona parte alle curve d'anticipo).

Finche c'era la participazione ufficiale della cagiva in SP, negli ultimi anni ha vinto almeno un campionato con un certo Valentino Rossi (nn mi riccordo se anche un altro)

Corregetimi se sbaglio

[BR1]

a questo punto mi sorge un dubbio...se i 125 stradale sono meno evoluti rispetto ai colleghi da cross,potrebbe essere anke x via del fatto che l'utente medio del 125 stradale è meno "specialistico" e più modaiolo rispetto all'utente di 125 da cross..

[Trevi#18]

secondo me è semplicemente per la scarsao rischiesta di 125 stradali da corsa, a differenza dei 125 da cross

[AndreaNSR125]

Trevi#18, il Apr 17 2007, 01:54 PM, ha scritto:

secondo me è semplicemente per la scarsao rischiesta di 125 stradali da corsa, a differenza dei 125 da cross

precisamente... di 125 cross... come dice il nome non sono stradali, quindi solo pista quindi mezzi che per definizione devono girare forti.

125 stradali diciamo che sono esclusivamente stradali (sono rare le versioni "solo pista" o cmq diciamo "sport production"), quindi devono rispettare le norme stradali e oltretutto garantire un elevata affidabilità per via del maggior numero di km che andranno a fare....

i 125 supermotard sono dei 125 da cross "adattati" alla strada.... ma comunque hanno bisogno (certo dipende da modello a modello) di più attenzioni rispetto ad una mito o ad un rs....

[roy11]

AndreaNSR125, il Apr 17 2007, 05:38 PM, ha scritto:

precisamente... di 125 cross... come dice il nome non sono stradali, quindi solo pista quindi mezzi che per definizione devono girare forti.

125 stradali diciamo che sono esclusivamente stradali (sono rare le versioni "solo pista" o cmq diciamo "sport production"), quindi devono rispettare le norme stradali e oltretutto garantire un elevata affidabilità per via del maggior numero di km che andranno a fare....

i 125 supermotard sono dei 125 da cross "adattati" alla strada.... ma comunque hanno bisogno (certo dipende da modello a modello) di più attenzioni rispetto ad una mito o ad un rs....

e l'enduro dove me lo lasci?
comunque secondo me la situazione è un po quella che ha già detto br1...

[Sparrowarrow]

Trevi#18, il Apr 17 2007, 01:54 PM, ha scritto:

<BR>secondo me è semplicemente per la scarsao rischiesta di 125 stradali da corsa, a differenza dei 125 da cross<BR>

<BR><BR><BR>
Esatto...<BR>Poi ke senso ha sviluppare ulteriormente un motore (x ottenere +&nbsp;potenza), quando&nbsp;togliendo una strozzatura, raggiunge già una potenza praticamente doppia di quella prevista dalla legge??!<BR><BR>Mentre gli enduro e i cross specialmente della legge possono fregarsene x bene... Quindi parrtendo da questo principio, e neturale ke fra concorrenza e mica concorrenza il settore off road (e anke i moterd "pompati") abbiano motori + potenti delle stradali 125...<BR><BR>Poi, da profano nell'analisi approfondita dei motori,&nbsp;non so se abbia veramente 42 cv cm ho letto sul Tiga... Francamente non credo...<BR><BR>

[roy11]

non sono daccordo che quelli che fanno enduro della legge se ne fregano... girare con una mito che teoricamente dovrebbe avere 11kw... è come girare con un ktm che, sempre teoricamente, dovrebbe averne 6kw.....

[Raiden]

AndreaNSR125, il Apr 16 2007, 01:04 AM, ha scritto:

premetto che parlo non per mia esperienza, cmq si, il blocco cagiva non è certo nel top, come diceva firemaker i cross/motard hanno ricevuto ancora sviluppo e sono dei begli aggeggini.
per quanto riguarda l'anzianità del blocco...credo che il blocco dell'nsr, (ovviamente elaborato) possa dare di più di quello della mito... anche per quanto mi hanno raccontato chi correva, le nsr "a posto" non avevano nulla da invidiare alle mito in quanto motore, anzi....

vero...o meglio....ho notato anche io qst cosa!tralasciando il parlare x partito preso e l'affidabilità o la qualità costruttiva (nelle quali ho potuto notare che vince honda) anche io ho sentito parlare bene dei blocchi honda....sembra che, infatti, se elaborati a dovere rendano molto....