Mi mura a 11000 giri
#1
Inviato 16 April 2007 - 18:06
La moto (Mito Ev '06) ha questa configurazione qua:
Ripo base
Carbu originale
Getto min 70 max 125
Carbuarata bene candela colore marroncino scuro
Corone originali
Pancia originale terminale Dlr
Non capisco cosa possa essere....qualcuno che mi aiuta??
4° Raduno Ufficiale - 17-20 Luglio 2008 Marina di Massa ----> IO C'ERO!!!!
La mia bimba (Mito Ev "General Lee") ---------> http://www.mitoclub.com/forum/index.php?showtopic=68930
La mia seconda bimba (Golf IV 1.9 Tdi 101cv) ---------> http://www.mitoclub.com/forum/index.php?showtopic=75576
#2
Inviato 16 April 2007 - 18:09
SkinBonno, il Apr 16 2007, 07:06 PM, ha scritto:
La moto (Mito Ev '06) ha questa configurazione qua:
Ripo base
Carbu originale
Getto min 70 max 125
Carbuarata bene candela colore marroncino scuro
Corone originali
Pancia originale terminale Dlr
Non capisco cosa possa essere....qualcuno che mi aiuta??
forse è un problema di trasmissione, hai una 14-38??? xò nn capisco come facesse ad arrivare prima a 12700, nn è che la valvola nn apre del tutto???
Io in moto nn corro, sto seduto!!!
1° Raduno CMC a Gardaland, 02/08/2007. Motto Ufficiale : "Gardaland NON è una chat!"
http://baixakijogos.ig.com.br/jogo-barra-flash.php?jogo=3208
#3
Inviato 16 April 2007 - 18:11
daldo, il Apr 16 2007, 07:09 PM, ha scritto:
non lo so è appunto per questo... corone ho su le originali dell'ev 06 nn m ricordo quali siano...per la valvola può essere, però perchè me lo fa solo in sesta mentre con le altre marce sono rivato a 12500 poi ho kambiato per non tritare tutto??
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#4
Inviato 16 April 2007 - 18:14
SkinBonno, il Apr 16 2007, 07:11 PM, ha scritto:
magari il motore ha perso potenza, ma è difficile, da quando l'hai ripresa in mano che elaborazioni gli hai fatto?!?!?
Io in moto nn corro, sto seduto!!!
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#5
Inviato 16 April 2007 - 18:20
daldo, il Apr 16 2007, 07:14 PM, ha scritto:
gli ho cambiato il terminale, prima avevo su l'originale tappato ora ho su il terminale dlr... sfiati non ne ha... però in teoria col terminale meno tappato dovrebbe dare potenza non perderne! contando che la moto a 5000 km all'effettivo perchè segnati sono 5600 però a 600km ho fuso e ho cambiato tutto il banco..
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#6
Inviato 16 April 2007 - 18:57
Messaggio modificato da SkinBonno il 16 April 2007 - 18:58
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#7
Inviato 16 April 2007 - 21:11
SkinBonno, il Apr 16 2007, 07:57 PM, ha scritto:
cambiando solamente il silenziatore di serie con uno + aperto nn otterrai un aumento delle prestazioni :dry: ...anzi è molto probabile che ci si un calo (nn sai xchè generalmente il sile è tappato)...il tappo serve a dare una certa contropressione di scarico al motore x garantirne l'efficienza...un buon motore deve essere equilibrato x girare bene, cioè nn deve ne essere troppo libero e ne troppo chiuso...quindi nn vuol dire che uno sile libero renda di + di uno tappato...
poi se cambi la pancia è tutto un altro discorso puoi guadagnare fino al 25% di potenza in +...montando quella appropriata però... :wink:
okkio...al limite di giri...girare con il motore in ultima marcia oltre la zona rossa del fuorigiri nn è un bene...dato che l'ultima marcia è di riposo
ah un altra cosa...se il motore in alto ti tira indietro nn insistere a dare gas!!!
mi sa che fai meglio a chiudere il gas e tirare la frizione x evitare alla ruota di inchiodarsi...(risultato del grippaggio)... ...ciao :yea:
#8
Inviato 17 April 2007 - 12:00
Io in moto nn corro, sto seduto!!!
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#9
Inviato 17 April 2007 - 13:50
- nel caso ci siano le slitte consumate, devo cambiare tutta la valvola o si possono cambiare solo le slitte?
- una valvola nuova cosa dite, originale o cosa, prezzi?
- la valvola si trova nella parte dx della moto sotto la carena laterale giusto?
- nel caso sia solo sporca, con cosa devo pulirla?
- se non è la valvola, cosa dite che sia?
grazie in anticipo x le risposte e spero che sia na minkiata sta roba..
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#10
Inviato 17 April 2007 - 13:57
SkinBonno, il Apr 17 2007, 02:50 PM, ha scritto:
- nel caso ci siano le slitte consumate, devo cambiare tutta la valvola o si possono cambiare solo le slitte?
- una valvola nuova cosa dite, originale o cosa, prezzi?
- la valvola si trova nella parte dx della moto sotto la carena laterale giusto?
- nel caso sia solo sporca, con cosa devo pulirla?
- se non è la valvola, cosa dite che sia?
grazie in anticipo x le risposte e spero che sia na minkiata sta roba..
la valvola la puoi pulire cn diluente, se nn viene pulita usa anche la carta vetrata sottile (come ho fatto io e va benissimo) , la valvola si trova in mezzo appena sopra l'attacco dello scarico al cilindro
Io in moto nn corro, sto seduto!!!
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#11
Inviato 17 April 2007 - 14:02
#12
Inviato 17 April 2007 - 14:06
NOVY89, il Apr 17 2007, 03:02 PM, ha scritto:
non da originale, da ripotenziata prima ke mi murasse a 11000 e con il terminale originale...
carbu è ok prendi i giri perfetti senza buchi e candela colore marroncino scuro
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#13
Inviato 17 April 2007 - 14:23
NOVY89, il Apr 17 2007, 03:02 PM, ha scritto:
Il Grooviera... latticino made in CMC!!!
Me l'hanno portata via e con lei se ne è andata la mia più grande ragione di vita... ti amerò per sempre!!!
#14
Inviato 17 April 2007 - 15:57
SkinBonno, il Apr 17 2007, 03:06 PM, ha scritto:
carbu è ok prendi i giri perfetti senza buchi e candela colore marroncino scuro
#15
Inviato 17 April 2007 - 16:48
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#16
Inviato 18 April 2007 - 15:18
Poi il massimo devi mettere un 120 contando che hai il terminale dlr non so se devi ingrassare tipo di 2 punti .
#17
Inviato 18 April 2007 - 15:57
ah e poi non è possibile che ti facesse 12700 giri solo da ripo! altro che conta giri sballato...!
"Ma se eri PER TERRA!!!"
#18
Inviato 18 April 2007 - 16:17
Erma, il Apr 18 2007, 04:57 PM, ha scritto:
ah e poi non è possibile che ti facesse 12700 giri solo da ripo! altro che conta giri sballato...!
#20
Inviato 18 April 2007 - 18:52
Erma, il Apr 18 2007, 05:21 PM, ha scritto:
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