183 risposte a questa discussione

[Mitomagic]

si si tranqui......lo immaginavo....=) grazie x la risp Cla......sempre esauriente.....

[lucifer]

dillo, il Dec 30 2007, 08:38 PM, ha scritto:

aggiornamento 30/12/07:









siccome questo topic sembra interessare ben poche persone nonostante gli sforzi e anche alcune cicche tecniche presenti nn perdo neanche tempo a descrivere quanto in foto

Interessa ai pochi che ne capiscono di certe cose... certi lavori non li fanno e tantomeno capiscono tutti. Cmq, bel lavoretto, ti assicuro che ne so qualcosa di queste cose , magari in settimana posto qualche foto della mia vespa special con motore cagiva....., la metto qui nel tuo topic se non ti dispiace così facciamo un bel miscuglio di trapianti.
buon lavoro e buon anno.

[dillo]

lucifer, il Dec 31 2007, 09:24 AM, ha scritto:

Interessa ai pochi che ne capiscono di certe cose... certi lavori non li fanno e tantomeno capiscono tutti. Cmq, bel lavoretto, ti assicuro che ne so qualcosa di queste cose , magari in settimana posto qualche foto della mia vespa special con motore cagiva....., la metto qui nel tuo topic se non ti dispiace così facciamo un bel miscuglio di trapianti.
buon lavoro e buon anno.

:birra: :birra:

[{mRk}]

Ora capisco il discorso del tornitore :sorriso:
Certo che questo lavoro ti sta prendendo!
Andando di questo passo della Mito originale resterà solo il telaio.

Forse l'hai già scritto e misono perso il post :sad: Farai ritarare le forcelle per adeguarle al peso e prestazioni del nuovo motore?

Io dovrei ritarare una copia di forcelle Mito 2 e una copia di forcelle Mito ev per uso pista.
Per la Mito ev farò fare anche il riporto al nitruro di titanio. Fammi sapere se la cosa ti interessa.
Possiamo fare il lavora assieme, forse ci fanno un prezzo migliore.

[dillo]

{mRk}, il Dec 31 2007, 12:12 PM, ha scritto:

Ora capisco il discorso del tornitore :sorriso:
Certo che questo lavoro ti sta prendendo!
Andando di questo passo della Mito originale resterà solo il telaio.

Forse l'hai già scritto e misono perso il post :sad: Farai ritarare le forcelle per adeguarle al peso e prestazioni del nuovo motore?

Io dovrei ritarare una copia di forcelle Mito 2 e una copia di forcelle Mito ev per uso pista.
Per la Mito ev farò fare anche il riporto al nitruro di titanio. Fammi sapere se la cosa ti interessa.
Possiamo fare il lavora assieme, forse ci fanno un prezzo migliore.

per rifare forche e mono dovrei (e uso il condizionale dato che nn è ancora sicuro niente) portare la moto da aviaracing (hyperpro) che mi rifanno tutto a partire dalle molle, anche il riporto al tin o dlc... se tu conosci qualcuno di altrettanto bravo che abbia palle e tempo di mettersi a lavorare su un'incognita del genere parliamone... :wink:

adesso sto pensando di mettere il forcellone dell'rs250 ma dovrei prendere un po' di misure prima e nn so quanto mi convenga in peso anche se quello della mito pare un monoblocco in ghisa da quanto pesa...

[ZioDema]

Sono proprio curioso di vedere che ne uscirà

[bamboocha]

una moto penso

[ZioDema]

bamboocha, il Dec 31 2007, 03:39 PM, ha scritto:

una moto penso

Qllo si xD
Però voglio vedere con che risultati

[Diego]

mitico Dillo, poi si va in pista con lo scudo!

[dillo]

Diego, il Jan 4 2008, 09:03 PM, ha scritto:

mitico Dillo, poi si va in pista con lo scudo!

almeno mettici slick e tubi in treccia allora!!

[dragonball]

lucifer, il Dec 31 2007, 09:24 AM, ha scritto:

Interessa ai pochi che ne capiscono di certe cose... certi lavori non li fanno e tantomeno capiscono tutti. Cmq, bel lavoretto, ti assicuro che ne so qualcosa di queste cose , magari in settimana posto qualche foto della mia vespa special con motore cagiva....., la metto qui nel tuo topic se non ti dispiace così facciamo un bel miscuglio di trapianti.
buon lavoro e buon anno.

E beh! Taaaaanto tempo ci andrà ma alla fine..........

PS: Fai tanta attenzione alla centratura del disco sulla mezzeria delle pinze. Le Triple Bridge a 4 pastiglie ti scaricheranno di sicuro se abusi
del freno :fonzie: ma fai,come detto, tanta attenzione sia alla mezzeria che alla copertura delle pastiglie sulla pista del disco.
E' indispensabile per farle funzionare correttamente e per evitare che se entri "alla morte" a freni tirati si inneschi un brutto e fastidioso
saltellamento della ruota anteriore che in tanti reputano causa di malfuzionamento della forcella mentre così non é.
Si amplifica questo difetto se usi freni tipo Braking,meno con i classici.
Una volta trovate le giuste misure puoi usare delle pastiglie SBS Dual Carbon che in pista renono molto più morbida e modulabile la
frenata oltre che avere una decelerazione molto buona.Non oso pensare quando frenerai un mezzo da 100 Kg come risponda il tuo avantreno,
al limite puoi sempre legarti il c**o con una catena alla sella per nn capottarti......
Anche noi su una ns. moto avevamo montato questo impianto per poi togliere un disco e una pinza tanto che frenava,era impossibile avere
un rallentamento progressivo a moto piegata come serve su un mezzo da 100 kg che deve entrare fortissimo.....
Poi dipende dal Pilota..... Un nostro amico corridore ha sempre sostenuto che i freni sono l'ultimo problema...se freni vai più piano....
Io nn mi sono mai trovato d'accordo con lui :fischietto: A me interveniva sempre il mio "limitatore" di frenata,se avessi potuto di dischi
ne mettevo cinque......

[TR64]

è proprio un bel lavoro complimenti!!!!!!!! vedo k sei molto preso.. a me interessa molto!!!! :sorriso: tieni aggiornato!! :birra:

[dillo]

dragonball, il Jan 5 2008, 11:07 AM, ha scritto:

E beh! Taaaaanto tempo ci andrà ma alla fine..........

PS: Fai tanta attenzione alla centratura del disco sulla mezzeria delle pinze. Le Triple Bridge a 4 pastiglie ti scaricheranno di sicuro se abusi
del freno :fonzie: ma fai,come detto, tanta attenzione sia alla mezzeria che alla copertura delle pastiglie sulla pista del disco.
E' indispensabile per farle funzionare correttamente e per evitare che se entri "alla morte" a freni tirati si inneschi un brutto e fastidioso
saltellamento della ruota anteriore che in tanti reputano causa di malfuzionamento della forcella mentre così non é.
Si amplifica questo difetto se usi freni tipo Braking,meno con i classici.
Una volta trovate le giuste misure puoi usare delle pastiglie SBS Dual Carbon che in pista renono molto più morbida e modulabile la
frenata oltre che avere una decelerazione molto buona.Non oso pensare quando frenerai un mezzo da 100 Kg come risponda il tuo avantreno,
al limite puoi sempre legarti il c**o con una catena alla sella per nn capottarti......
Anche noi su una ns. moto avevamo montato questo impianto per poi togliere un disco e una pinza tanto che frenava,era impossibile avere
un rallentamento progressivo a moto piegata come serve su un mezzo da 100 kg che deve entrare fortissimo.....
Poi dipende dal Pilota..... Un nostro amico corridore ha sempre sostenuto che i freni sono l'ultimo problema...se freni vai più piano....
Io nn mi sono mai trovato d'accordo con lui :fischietto: A me interveniva sempre il mio "limitatore" di frenata,se avessi potuto di dischi
ne mettevo cinque......

ahahah potresti mettere l'impianto bering a 4 dischi... :fonzie: :fonzie:

cmq x i distanziali cercherò di farli il meglio possibile, le sbs dual carbon ce le ho già :fischietto:

[fede89]

minkia che lavorone che stai facendo, verrà uno spettacolo! ti invidio!

[dave90]

fede89, il Jan 9 2008, 08:25 PM, ha scritto:

minkia che lavorone che stai facendo, verrà uno spettacolo! ti invidio!

[Dio50]

nn x dire...ho visto 2 foto veloci...gran lavoro...ma i semimanubri li hai montati al contrario...devono puntare in basso...

giusto?

nn penso ke leggerò la rx..nn passo mai di qua..cmq continua così! ciauuu

[dillo]

oggi è arrivato il cerchio posteriore in mg... ho 9 mm x farci stare portacorona e cuscinetto del distanziale... la lavorazione si preannuncia piuttosto problematica... poi posto foto...

[Sparrowarrow]

dillo, il Jan 11 2008, 08:51 PM, ha scritto:

oggi è arrivato il cerchio posteriore in mg... ho 9 mm x farci stare portacorona e cuscinetto del distanziale... la lavorazione si preannuncia piuttosto problematica... poi posto foto...

Metti nella morsa e comprimi tutto!!!

[dillo]

cerchio in magnesio posteriore arrivato:





adesso inizia l'opera di truciolatura di cerchio e pezzi in ergal e titanio x fare portacorona, distanziali e portapinza..

[AndreaNSR125]

dillo, il Jan 13 2008, 04:12 PM, ha scritto:

cerchio in magnesio posteriore arrivato:





adesso inizia l'opera di truciolatura di cerchio e pezzi in ergal e titanio x fare portacorona, distanziali e portapinza..

grande!!!
visto che ce l'hai li, mi sapresti dire il peso dei due cerchioni in mg?
che canale hanno? (e per curiosità, quanto li hai pagati? )