221 risposte a questa discussione

[firemaker85]

bhe lo 0.8 dipende tanto dal disegno ke hai della testa e dal rdc ke hai ora.....nn si può certo abbassare a caso....misura la testa volume ecc e vediamo...x stare in sicurezza senza sbattimenti lo puoi portare poco sotto 1mm

[g-racing]

bon allora gli tolgo 2 decimi e basta, non ho voglia di mettermi a fare misure dell'rdc ecc, tanto non è un motore dove cerco le massime prestazioni, è giusto per ottimizzarlo..

Messaggio modificato da g-racing il 31 December 2007 - 19:49

[firemaker85]

si è l'operazione + semplice aumenti un pò rdc e migliori lo squish senza fare tanti sbattimenti

[PL4N3T]

g-racing 6 un grande! come procede????????

[g-racing]

grazie!

al momento sono fermo, sto aspettando le fasce elastiche nuove, inoltre deve ancora arrivarmi il cerchio dietro con impianto frenante della rs50, che dovrebbe essere a casa mia gia da un mesetto

inoltre c'è ovviamente ancora da fare la marmitta, in questi giorni vedo di andare a mettermi d'accordo per il taglio laser e poi provvederò almeno a fare i coni..

ah e devo ancora cominciare a lavorare le carene con la vtr, fare il collettore di aspirazione, far saldare i nuovi attacchi del radiatore maggiorato e poi vedere come montare il tutto..

io spero di farcela entro fine gennaio, ma la vedo un po duretta.. anche perchè il fifty al momento lo uso col g30, quindi non posso neanche portarmi avanti coi lavori, tipo saldare le staffe e fare la marmitta..

[g-racing]

aggiorno il topic anche qua..

ecco come si presenta il mio fifty oggi






giovedì porto a casa la corona lavorata (avevo preso una grezza industriale per passo 520) e gli spessori del cerchio posteriore (facciamo tutto a scuola nelle ore di officina :armato: ) così nel prossimo weekend posso vedere di montarci il 125 e saldare le staffe..

[JonnhyK]

g-racing, il Jan 27 2008, 01:25 PM, ha scritto:

aggiorno il topic anche qua..

ecco come si presenta il mio fifty oggi


giovedì porto a casa la corona lavorata (avevo preso una grezza industriale per passo 520) e gli spessori del cerchio posteriore (facciamo tutto a scuola nelle ore di officina :armato: ) così nel prossimo weekend posso vedere di montarci il 125 e saldare le staffe..

ma perche io non ho preso l'ITIS :bye:

[g-racing]

eh eh.. pensa che uno in classe mia si sta facendo fare un attuatore per la frizione idrulica, fatto dal pieno al cnc.. bello l'itis!

[JonnhyK]

g-racing, il Jan 27 2008, 08:37 PM, ha scritto:

eh eh.. pensa che uno in classe mia si sta facendo fare un attuatore per la frizione idrulica, fatto dal pieno al cnc.. bello l'itis!

odio usare i se e i ma...


MA:


se stavo all'itis e se avessi avuto l'rs a 16 anni..... :sorriso:

bauhauhuaahu la portavo alla tesi del 5°!!!!!!

[firemaker85]

io ho fatto l'itis e in 5 ho portato il motore 2t...ma tra la scuola e sapere usare il cnc......ne scorre di acqua

[JonnhyK]

firemaker85, il Jan 28 2008, 10:27 AM, ha scritto:

io ho fatto l'itis e in 5 ho portato il motore 2t...ma tra la scuola e sapere usare il cnc......ne scorre di acqua

ovvio.....


cmq bella x te!

[PL4N3T]

cm procede?

[JonnhyK]

firemaker85, il Jan 28 2008, 10:27 AM, ha scritto:

io ho fatto l'itis e in 5 ho portato il motore 2t...ma tra la scuola e sapere usare il cnc......ne scorre di acqua

approposito di cnc, scusa se tirisp. qui, ma penso che sia di grande impatto la cosa! :sorriso:

http://xoomer.alice..../pagine/cnc.htm



cioè.... :smile:

[g-racing]

PL4N3T, il Feb 9 2008, 10:18 AM, ha scritto:

cm procede?

al momento sul montaggio sono fermo, sto aspettando un nuovo telaio (alla fine ho deciso di non rovinare il mio e di comprarne un altro)..

oggi comunque sono andato avanti sulla corona, è stata tornita, fatto il buco centrale e i 5 fori di fissaggio.. inoltre ho fatto altri 10 fori di alleggerimento (da 13) che verranno allargati a 25mm..

ecco una foto



PS: i fori a stella non so se li farò (li sono disegnati con paint) per il momento è solo un idea

Messaggio modificato da g-racing il 09 February 2008 - 19:26

[firemaker85]

direi ke i fori a stella no dato ke sn vicini e proprio sui fissaggi corona....


x il cnc.....complimenti x la realizzazione a quel tipo veramente fantasticoooooooooo

[JonnhyK]

firemaker85, il Feb 9 2008, 11:52 PM, ha scritto:

direi ke i fori a stella no dato ke sn vicini e proprio sui fissaggi corona....

e fanno pure abbastanz schif!

[g-racing]

visto che ho il fifty a pezzi, e che un giorno mi piacerebbe moltissimo andare a fare qualche giretto in pista, ho una domanda per voi piloti, riguardante la vaschetta di recupero liquidi, che raccoglierà i tubi provenienti da radiatore, carburatore, serbatoio e motore (sfiato olio)..

ho visto che molti utilizzano come copertura le lattine (redbull - burn - monster energy ecc) cioè all'interno mettono la vaschetta vera e propria di plastica, e all'esterno solo per bellezza la lattina;

la mia domanda è: ma come mai? sono forse vietate vaschette in alluminio o metalli in generale? c'è per caso un volume minimo della vaschetta o è a piacere?

[g-racing]

rieccomi, sono andato avanti coi lavori..

inanzitutto, ho comprato un altro telaio, da modificare e da usare per il montaggio del 125.. su questo telaio ovviamente monterò tutta la ciclistica "seria" e lo renderò compatibile con i regolamenti delle piste, cioè serbatoio recupero liquidi, tamponi in nylon su telaio, perni ruota ecc, in modo che prima o poi possa andare a farmi qualche giretto con la bestia!

sul telaio che avete visto all'inizio, essendo in regola col collaudo, assicurazione ecc ho deciso per un ritorno alle origini, cioè motore "originale", ciclistica originale ecc.. insomma mi faccio due fifty, uno per andare tranquillo in strada, e uno racing con il 125.. entrambi saranno blu metallizzato coi cerchi neri e grafiche redbull..

detto questo, vi mostro i primi lavori fatti sul telaio destinato al 125, cioè eliminazione dei supporti per l'attacco della testa e eliminazione dell'attacco inferiore del motore originale, oltre che alla temporanea eliminazione dei supporti delle pedaline (che sporgevano in avanti e andavano a intralciare il motore, così le ho tagliate e le risalderò la sinistra a destra e la destra a sinistra, in modo che stiano indietro, allontanandosi dal motore e arretrando quindi le pedane di 5cm circa)










tutti questi taglia e cuci mi hanno permesso di indietreggiare il blocco motore di 4-5cm circa, risolvendomi un'infinità di problemi legati alla mancanza di spazio nella zona interiore..

adesso in questa settimana spero di montare la ciclistica in modo da poter fare e saldare almeno le staffe motore!

[g-racing]

sono andato avanti a tagliare ancora qualche pezzo di telaio tra cui l'attacco superiore originale e nella zona posteriore, due pezzetti di lamiera piegata, che mi bloccavano l'accesso al telaio per il nuovo mono (è un po piu grosso di quello del fifty originale).. questa zona verrà richiusa con della lamiera da 2 o 3mm (come quella del telaio) saldata sopra..

ecco come stà il motore ora, direi che la posizione è praticamente quella definitiva: finalmente ho molto piu spazio a disposizione sulla parte anteriore, utile per il passaggio della marmitta e per il radiatore.. prima era un incubo.




altra vista




qua invece con la curva della marmitta.. la distanza tra essa e la ruota è di 5cm abbondanti, prima dei lavori sul telaio era di appena 1cm tenendo la curva attaccata al motore 8)




infine ho sostituito lo sfiato benzina originale con questo, che ha la possibilità di attaccarci la cannetta diretta alla vaschetta di recupero liquidi

[dillo]

ma guarda che recupero liquidi, tampo in teflon ecc ecc manco te li chiedono in alcuni campionati, figurati x girare in pista.. e poi vuoi andare in pista cn quel coso? forse in quelle da motard ti lasciano entrare...