185 risposte a questa discussione

[dillo]

dave90, il Mar 18 2009, 08:33 PM, ha scritto:

sempre per il tuo concetto che una moto originale non frena non curva e non accellera..

beh... :fischietto: :consolato:

[penna_85]

dillo, il Mar 18 2009, 07:37 PM, ha scritto:

mah... io mi chiedo se voi sui problemi ci guidate sopra o è la moto che vi porta dove volete...

nel primo caso siete dei fenomeni, nel secondo nn avete mai guidato una moto decente..

mah....mi è stata fatta una domanda su come fosse la forcella tradizionale e mi pare di aver risposto in modo esauriente!!

mah....io mi chiedo se tu hai anche un 600 (o +) o solo lo scooter

Paro, il Mar 18 2009, 06:41 PM, ha scritto:

noi abbiamo anche le pinze radiali!! yo!

cmq bella bella! secondo me l'ultima versione davvero bella esteticamente d cbr!! :fischietto: (ce l'ha un mio amico uguale dello stesso ma rossa e mi piace un casino!)

Grazie :birra: rossa è davvero bella, però io ho trovato questa nera e...va bene così!!
però è un casino tenerla pulita :testate:

[dillo]

penna_85, il Mar 19 2009, 10:16 AM, ha scritto:

mah....mi è stata fatta una domanda su come fosse la forcella tradizionale e mi pare di aver risposto in modo esauriente!!

mah....io mi chiedo se tu hai anche un 600 (o +) o solo lo scooter

due 600 e un 125 :wink:

e tutte cn le sospensioni riviste :wink:

[penna_85]

skiddolo, il Mar 18 2009, 08:32 PM, ha scritto:

tu non lo sai ma quella è la mia moto preferita in assoluto(assieme alla 916:P) *_* oggi l'ho vista in strada da me,colorazione repsol(la versione che preferisco:D) *_* complimenti per il mezzo:D

La colorazione Repsol non esiste per CBR 600 RR, quello che avrai visto è il 1000 o sennò uno che ha colorato/comprato le carene aftermarket!!
L'unica replica DI SERIE che hann fatto è stata la Movistar sul modello 2006 (e l'anno scorso la Hannspree) :metal:

dillo, il Mar 19 2009, 10:18 AM, ha scritto:

due 600 e un 125 :wink:

e tutte cn le sospensioni riviste :wink:

Bè, complimenti!!Io per l'uso che intendo farci della moto PER ORA non voglio modificare la ciclistica (anche perchè non sarei in grado...e non ho nessun problema ad ammetterlo)!!
Tu hai sostituito il mono o hai "solo" regolato loriginale in base al tuo stile di guida?
E su che 600?? (se si può sapere) :sorriso:

[dillo]

penna_85, il Mar 19 2009, 10:25 AM, ha scritto:

Bè, complimenti!!Io per l'uso che intendo farci della moto PER ORA non voglio modificare la ciclistica (anche perchè non sarei in grado...e non ho nessun problema ad ammetterlo)!!
Tu hai sostituito il mono o hai "solo" regolato loriginale in base al tuo stile di guida?
E su che 600?? (se si può sapere) :sorriso:

a cambiare il mono nn si risolve nulla, i problemi sn nelle quote della ciclistica, fatte a misura di chopper, cu*o basso e muso alto..

sull'hornet ho cambiato mono cn uno hyperpro , forcella cn pompanti regolabili wp poi rivisti da aviracing cn materiali hyperpro e forcelle sempre hyperpro, alzando dietro la moto e abbassandola davanti...
adesso ho montato forche e piastre dell'rsv 1000 e quindi saranno da rifare i lavori alla forca..

poi ho preso uno zx6rr cn kit sospensioni del trofeo (mono wp andreani e forche cn pompanti e molle ohlins messe da andreani)

questa xò mi preoccupa, lunedì vado a provarla a rjieka, ma parlando cn il "mio" sospensionista mi ha già annunciato che la moto x farla girare bisogna rifarla da 0 xkè è addirittura + bassa dietro del 636..

boh, nn voglio fasciarmi la testa prima di rompermela quindi prima la provo, poi se ci saranno problemi vedrò di risolverli cn molle viola :fischietto:

[penna_85]

Sticazzi!!!!
Io me ne sto buono con le sospensioni originali che per adesso vanno bene così!!
Se un domani voedrò la necessità di andarci accanto...bhè ne parleremo!!
Come GIUSTAMENTE hai dett tu, non voglio fasciarmi la testa ancor prima di rompermela!!!! :fonzie:

[dillo]

penna_85, il Mar 19 2009, 10:46 AM, ha scritto:

Sticazzi!!!!
Io me ne sto buono con le sospensioni originali che per adesso vanno bene così!!
Se un domani voedrò la necessità di andarci accanto...bhè ne parleremo!!
Come GIUSTAMENTE hai dett tu, non voglio fasciarmi la testa ancor prima di rompermela!!!! :fonzie:

scusa ma quanti km c'hai fatto? xkè una volta presa un minimo la mano a meno di essere proprio fermi rivettati o di essere fenomeni che guidano sopra i problemi ci si rende conto che la moto nn copia le asperità, in staccata va a pacco e quando apri allarga, anche in strada.. :wink:

poi se la usi proprio x turismo ok ma nn credo che ti sia preso un 600rr x questo :birra:

[penna_85]

C'ho fatto 3000Km e siccome faccio solo montagna non ho grossi problemi...
Non mi ritengo affatto un fenomeno ma neanche un fermone...in pista non ho avuto ancora la fortuna di andarci (conto di andarci quest'estate).
Tu secondo me cerchi la PERFEZIONE del mezzo, cosa che (a mio parare) non avrai MAI...neanche mettendo le forche Ohlins SBK!!
E' vero, la moto non copia le asperità, in uscita allarga eccome...ma, ripeto, non sono Valentino Rossi che devo fare il tempone e quindi onde evitare di spenderci un pacco di soldi su, me la godo così com'è...nel bene e nel male!!
Sicuramente le sospensioni originali (così come i tubi in gomma per esempio) non sono l'ideale, sopratutto per la pista, ma non sono neanche poi così merdosi...certo è che se uno vuole CERCARE la perfezione (come te, mi sembra di capire) deve per forza andarci accanto!!
La mia non monta la frizione antisaltellamento....e si sente, si sente eccome!!Però...mi va bene così, mi "accontento" di dar 2 colpi di gas per evitare di bloccare la ruota dietro e farla andare per cavoli suoi!!Non devo andare in pista, non devo fare i tempi... :wink:
Non so se mi sono spiegato bene...

[dillo]

penna_85, il Mar 19 2009, 11:17 AM, ha scritto:

C'ho fatto 3000Km e siccome faccio solo montagna non ho grossi problemi...
Non mi ritengo affatto un fenomeno ma neanche un fermone...in pista non ho avuto ancora la fortuna di andarci (conto di andarci quest'estate).
Tu secondo me cerchi la PERFEZIONE del mezzo, cosa che (a mio parare) non avrai MAI...neanche mettendo le forche Ohlins SBK!!
E' vero, la moto non copia le asperità, in uscita allarga eccome...ma, ripeto, non sono Valentino Rossi che devo fare il tempone e quindi onde evitare di spenderci un pacco di soldi su, me la godo così com'è...nel bene e nel male!!
Sicuramente le sospensioni originali (così come i tubi in gomma per esempio) non sono l'ideale, sopratutto per la pista, ma non sono neanche poi così merdosi...certo è che se uno vuole CERCARE la perfezione (come te, mi sembra di capire) deve per forza andarci accanto!!
La mia non monta la frizione antisaltellamento....e si sente, si sente eccome!!Però...mi va bene così, mi "accontento" di dar 2 colpi di gas per evitare di bloccare la ruota dietro e farla andare per cavoli suoi!!Non devo andare in pista, non devo fare i tempi... :wink:
Non so se mi sono spiegato bene...

perfezione?
assolutamente no...

io cerco solo un mezzo in cui arrivo prima al mio limite che a quello del mezzo...

es. voglio poter aprire il gas quando me la sento io sapendo che avrei potuto aprirlo anche prima che tanto la moto stava ferma lo stesso ma mi sarei cagato addosso io piuttosto che una moto che ogni apertura è un cagarsi addosso xkè si sente la ruota dietro perdere aderenza.. :wink:

ps a me le ohlins fanno cagare, soprattutto le robe che ti spacciano x oro che se hai la S-fortuna di aprire un mono o una forcella trovi degli accoppiamenti imbarazzanti :wink:

pps dopo ti faccio una foto alla gomma dietro usata l'anno scorso in strada x farti capire cosa vuol dire avere una moto che ti consente di aprire anche da sdraiato senza nessun timore ;Wink:

[seven speed]

la situazione ciclistica migliora molto col mod 2005?

[penna_85]

dillo, il Mar 19 2009, 12:04 PM, ha scritto:

perfezione?
assolutamente no...

io cerco solo un mezzo in cui arrivo prima al mio limite che a quello del mezzo...

es. voglio poter aprire il gas quando me la sento io sapendo che avrei potuto aprirlo anche prima che tanto la moto stava ferma lo stesso ma mi sarei cagato addosso io piuttosto che una moto che ogni apertura è un cagarsi addosso xkè si sente la ruota dietro perdere aderenza.. :wink:

ps a me le ohlins fanno cagare, soprattutto le robe che ti spacciano x oro che se hai la S-fortuna di aprire un mono o una forcella trovi degli accoppiamenti imbarazzanti :wink:

pps dopo ti faccio una foto alla gomma dietro usata l'anno scorso in strada x farti capire cosa vuol dire avere una moto che ti consente di aprire anche da sdraiato senza nessun timore ;Wink:

Sono pienamente d'accordo col tuo discorso se non fosse che (come ho già detto) IO non cerco il tempone e anche se lo sfrutto al 90% in strada...mi va bene così, anzi, in strada non ho proprio la possibilità di andare oltre, vuoi per la sicurezza (mia e degli altri), vuoi perchè non posso fare + dei 90 in strade "normali" secondo la legge!!
Questo non vuol dire che appena arrivo ai 90 freno, ma certo non vado sempre col polso a 90°!!
In strada nel limite deve tener conto di un margine di errore...che potresti pagare a caro prezzo.........magari (purtroppo) non per colpa tua!!!!

Il limite del mezzo in strada non lo raggiungerai quasi mai SE usi la testa e non vuoi rischiare di farti del male (e magari anche ad altri...) una supersportiva (come ben sai vista la tua "esperienza" con 2 di esse) quando apri...và!!e ai 200 (ed oltre) ci arrivi come ridere!!

In pista ti do PIENAMENTE ragione su quello che hai detto...

seven speed, il Mar 19 2009, 07:48 PM, ha scritto:

la situazione ciclistica migliora molto col mod 2005?

Sicuramente il modello 2005/2006 col la forcella a steli rovesciati ha una ciclistica migliore...ma non penso che per ME (comune mortale che vuole divertirsi) non faccia così tanto la differenza...in fondo nn devo fare delle gare :wink: !!

[Super155]

Boh ma infatti... io non ho mai sentito la necessità di avere le sospensioni diverse! Ci sono andato anche in pista e non ci pensavo neanche!

[74_Barone_74]

fede89, il Mar 17 2009, 08:59 PM, ha scritto:

solo il ninja 03 aveva gli steli rovesciati! lr6 li aveva cm il cbr

solo i modelli prima del 2005 :wink: il cbr e l'r6 li hanno avuti dal 2005 in poi

[penna_85]

74_Barone_74, il Mar 19 2009, 10:59 PM, ha scritto:

solo i modelli prima del 2005 :wink: il cbr e l'r6 li hanno avuti dal 2005 in poi

Il Ninja 2003 aveva già gli steli rovesciati e (penso) le pinze ad attacco radiale!!
Il CBR e l'R6 dal modello 2005 in poi come hai giustamente detto tu :wink:

[74_Barone_74]

penna_85, il Mar 20 2009, 02:00 PM, ha scritto:

Il Ninja 2003 aveva già gli steli rovesciati e (penso) le pinze ad attacco radiale!!
Il CBR e l'R6 dal modello 2005 in poi come hai giustamente detto tu :wink:

sisi lo so infatti parlavo dell'r6 e del cbr la ninja già li aveva da prima :yea:

[LukinoRR]

Ciao
io avevo un RR preciso identico ma colorazione nero/rosso di febbraio 2003, una delle primissime...
se hai bisogno di qualunque tipo di consiglio dimmelo...
ti dico solo che quella moto mi ha portato nel 2007 fino a caponord il che significa 10.000 km in 19 giorni... mai avuto un problema che fosse uno! io poi la tenevo maniacalmente..ma in 70.000 k in 4 anni ti dico...mai fatto nessuna manutenzione che non fosse prevista dalla casa.

è una moto semplicemente ecccezionale...se lo accetti, ti posso dare un consiglio... metti subito o un dente in meno sul pignone o 3 denti in piu sulla corona... ti dico solo che dai in testa ai 900 cosi!

se ti interessa ho qualche pezzo di quella moto...
- filtro K&N usato tipo per qualche migliaio di km...cmq essendo lavabile è ancora nuovo...
- Copri registri delle forcelle in ergal della DEPRETTO MOTO
- Copri strumentazione in finto carbonio (ricopre tutta la cornicetta della strumentazione...quella che originale è nera...(la cambia parecchio)

e se non ricordo male ho qualche corona e qualche pignone e forse le viti in ergal del tappo del serbatoio..

fammi sapere..

sappi solo che hai fatto un acquisto della madonna...nn ti pentirai di nessuno dei suoi comportamenti..

ultima volta in pista a Luglio 2008 è stato da paura! e avevo gia su 68.000 km ma dare in testa a ducati e affini è stata una libidine unica!

ciao

Luca

[penna_85]

LukinoRR, il Mar 23 2009, 12:44 PM, ha scritto:

Ciao
io avevo un RR preciso identico ma colorazione nero/rosso di febbraio 2003, una delle primissime...
se hai bisogno di qualunque tipo di consiglio dimmelo...
ti dico solo che quella moto mi ha portato nel 2007 fino a caponord il che significa 10.000 km in 19 giorni... mai avuto un problema che fosse uno! io poi la tenevo maniacalmente..ma in 70.000 k in 4 anni ti dico...mai fatto nessuna manutenzione che non fosse prevista dalla casa.

è una moto semplicemente ecccezionale...se lo accetti, ti posso dare un consiglio... metti subito o un dente in meno sul pignone o 3 denti in piu sulla corona... ti dico solo che dai in testa ai 900 cosi!

se ti interessa ho qualche pezzo di quella moto...
- filtro K&N usato tipo per qualche migliaio di km...cmq essendo lavabile è ancora nuovo...
- Copri registri delle forcelle in ergal della DEPRETTO MOTO
- Copri strumentazione in finto carbonio (ricopre tutta la cornicetta della strumentazione...quella che originale è nera...(la cambia parecchio)

e se non ricordo male ho qualche corona e qualche pignone e forse le viti in ergal del tappo del serbatoio..

fammi sapere..

sappi solo che hai fatto un acquisto della madonna...nn ti pentirai di nessuno dei suoi comportamenti..

ultima volta in pista a Luglio 2008 è stato da paura! e avevo gia su 68.000 km ma dare in testa a ducati e affini è stata una libidine unica!

ciao

Luca

Ciao, i consigli sono sempre ben accetti...non si è mai finito di imparare!! :sorriso:
Sono contento dell'acquisto che ho fatto...non avrei mai pensato di prendere una Honda, ma devo ricredermi e ammettere che sono soddisfatto!!
Per i pezzi...se mi mandi un PM o una mail con la roba che hai ne possiam parlare...a me adesso non serve niente in particolare!
Mi ero già informato per mettere 2 denti alla corona, ma il problema (come ben sai) è la lettura della velocità e dei Km percorsi: la velocità si può correggere con la "yellow box"(???) mentre invece i km no...e questo mi da particolarmente fastidio, l'unica cosa che mi frena è questa.....anche se non mi posso lamentare di come va così da originale!! :fonzie:

[Super155]

Io ho messo +2 alla corona ma non è poi così sballato... certo un po' lo è ma non si sente tantissimo!

[penna_85]

Super155, il Mar 24 2009, 07:23 PM, ha scritto:

Io ho messo +2 alla corona ma non è poi così sballato... certo un po' lo è ma non si sente tantissimo!

Come la manna dal cielo: volevo chiederti se ne avevi sentito qualcosa...ma mi hai anticipato XD
A me da molto fastidio ke mi sballa il contachilometri, anche di poco...so che è una cazzata, ma...mi da fastidio ed è l'unica cosa ke mi frena!!

Però senz'altro la moto cambia...eccome se cambia!!
Tu Super con 2 denti in più come ti trovi??

[Super155]

Io faccio poco testo perchè ho avuto uno stop di 4 mesi senza moto tra le 2 rapportature... :dry: A sensazione è diventata più cattiva e utilizzabile in terza, mentre prima era spesso assente o bassa di giri per strada in quella marcia! In seconda prende i giri meglio ma non l'ho trovata così cambiata, anche se come ho detto prima, sono stato 4 mesi senza e non mi ricordavo precisamente com'era con i rapporti originali!

A me non dà tanto fastidio quel poco di sballo che ha il contakm! In fondo sballa in eccesso, quindi mal che vada sto andando più piano