16 risposte a questa discussione

[firemaker85]

bhe....

come da titolo insomma

il volume carter pompa va preso cn pistone al pmi cioè quindi prendo un pacco lamellare da buttare lo rendo stagno , smonto la testa metto il pistone al pmi e verso olio finke nn arriva a livello della base travaso? ...

ho letto ke dovrebbe statre come rapporto tra 1.25 e 1.55 vi torna?

[AndreaNSR125]

rapporto con cosa scusami?

in ogni caso non stare a buttare niente, le lamelle già di loro dovrebbero tenere, in alternativa puoi sempre sigillarele con un po di colla a caldo (che resiste tranquillamente all'olio mentre si scioglie in benzina)..

in ogni caso, come fai a riempire la cavità interna del pistone?
cioè quello che dico è che forse ti verrebbe una misura poco accurata e sarebbe meglio farlo "in più parti" e qualche passaggio matematico per le cose semplici...

[firemaker85]

bhe il rapporto compressione nel basamento.....cmq x l'aria sotto il pistone magari cn un piccolo tubo o cn uno dei miei tanti pistoni da buttare forato in cima

[morpheus880]

si ma andrea intende dire ke il rapporto si fa tra due grandezze.... quale usi oltre al volume del carter pompa??

[beta]

si fora un pistone da buttare e lo si riempie di miscela.... non penso abbiate voglia di versare 2 litri di olio in un carter....le lamelle non tengono bisogna toglierle e chiudere le finestrelle col nastro isolante.
cmq il rapporto primario deve essere compreso tra 1.20 e 1.45:1 il rapporto primario ideale non esiste c'è sempre un range diciamo che carburatori + grossi e scarichi con "+ pancia" x funzionare al meglio hanno bisogno di + volume. e altra cosa se su un lamellare nel carter volete vedere il rendimento effettivo di una lavorazione fluidodinamica o della sostituzione di un compontente del utilizzare una biella + lunga ecc ricordatevi di mantenere l'RC primario invariato x vedere i reali miglioramenti.

[{mRk}]

Proverò a chiedere un valore indicativo del rdc primario del motore Mito. Il valore non è uguale per tutti i motori Mito, varia da motore a motore.
Non l'ho mai misurato perché non mi serviva conoscerlo. Se andava in porto il discorso delle lamelle con Joe l'avrei verificato perché il dato gli serve per parametrizzare le lamelle.


@fire, cosa te ne fai di questo dato?

Forse santo.riz l'avrà già misurato, lui è estremamente meticoloso e preciso in queste cose. Prova a inviarli un PM.

[firemaker85]

bhe il dato era diciamo x vedere come sn messi i carter di serie.....cioè + che altro potrebbe interessarmi su i motori minarelli ke di solito modifico nel basamento dato ke passano da 50 a 75 cc e il basamento di solito addirittura diminuisce x dato ke i nuovi alberi hanno spalle piene e di diametro maggiore e quindi mi interessava sapere i valori in base ai quali uno sceglie il rapporto 1.2 o 1.4......e se la mia idea x misurare era corretta..


p.s:

ovviamente il rapporto si fa cn la cilindrata motore..... (volume carter+cilindrata)/ volume carter


direi ke un olio denso è + utile dato ke tenderebbe a trafilare meno attraverso paraoli ecc....

[AndreaNSR125]

firemaker85, il Oct 19 2007, 02:02 PM, ha scritto:

bhe il dato era diciamo x vedere come sn messi i carter di serie.....cioè + che altro potrebbe interessarmi su i motori minarelli ke di solito modifico nel basamento dato ke passano da 50 a 75 cc e il basamento di solito addirittura diminuisce x dato ke i nuovi alberi hanno spalle piene e di diametro maggiore e quindi mi interessava sapere i valori in base ai quali uno sceglie il rapporto 1.2 o 1.4......e se la mia idea x misurare era corretta..
p.s:

ovviamente il rapporto si fa cn la cilindrata motore..... (volume carter+cilindrata)/ volume carter
direi ke un olio denso è + utile dato ke tenderebbe a trafilare meno attraverso paraoli ecc....

no, un olio denso ti fa solo sballare la misura, a meno che non lo lasci sgocciolare a lungo (e in ogni caso ne rimarrebbe un sacco dentro)....
a mio parere un liquido che può evaporare anche bene è meglio, puoi sigillare tutte le "uscite" con la colla a caldo e poi successivamente rimuoverla a mano + benzina...

[firemaker85]

si ma mica olio denso come il cemento.....la colla a caldo cn la benzina se ne va

[AndreaNSR125]

firemaker85, il Oct 19 2007, 08:53 PM, ha scritto:

si ma mica olio denso come il cemento.....la colla a caldo cn la benzina se ne va

non ho provato ma con l'alcool dovrebbe reggere... o se no direi anche dell'acqua distillata, si fa la prova e poi ci si da dentro con olio e compressore... o ancora meglio, prima olii tutto per bene, lasci sgocciolare e poi fai la prova con l'acqua

[mito160cc]

firemaker85, il Oct 19 2007, 08:53 PM, ha scritto:

si ma mica olio denso come il cemento.....la colla a caldo cn la benzina se ne va

Io userei l'olio, al limite se pensi che è troppo denso lo diluisci con un po di benzina o gasolio. Il pacco lamellare lo potresti riempire di silicone usando qualche sostanza distaccante prima d'applicarlo.

[diego1]

quoto beta ,conviene sempre misurare il rapporto volumetrico,specialmente se si suole ottenere qualcosa in un determinato arco di giri.

[firemaker85]

si raga io volevo dei dati anke...

[beta]

cmq sul motore minarelli se sei sul 1.45:1 è già un miracolo....sotto è praticamente impossibile andarcianche sventrando il carter

[firemaker85]

hai fatto un pò di prove sul minarelli?= hihi

bhe ankio pensavo fosse impossibile scendere troppo dato ke è pensato x 50cc

[Sonny]

AndreaNSR125, il Oct 18 2007, 11:27 PM, ha scritto:

rapporto con cosa scusami?

in ogni caso non stare a buttare niente, le lamelle già di loro dovrebbero tenere, in alternativa puoi sempre sigillarele con un po di colla a caldo (che resiste tranquillamente all'olio mentre si scioglie in benzina)..

basta spalmarle abbondantemente con il grasso,senza impazzire con le colle,per la soluzione olio idraulico che è molto fluido oppure una mischela 50% olio 50%benzina

Messaggio modificato da sciaobellus il 21 October 2007 - 19:27

[Italian bikes]

Un bel SAE 100 per gru idrauliche e risolvi il problema dell'olio che non scola tutto, rimane il problema di com enn farlo uscire dai carter...
EDIT: ho letto adesso la risposta di sciaobellus, quoto per il grasso, e naturalmente x l'olio idraulico

Messaggio modificato da Italian bikes il 23 October 2007 - 06:53