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Scheda Tecnica Sp525 E Raptor...


36 risposte a questa discussione

#21 ste_cagiva

    .."coraggio, fatti bannare"..

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Inviato 22 January 2008 - 14:24

Visualizza MessaggioPlanettistaDaSparo, il Nov 21 2007, 12:44 AM, ha scritto:

minchia, raga, che negativi che siete!
sveglia! la maggior parte delle mite andrà più di quelle che circolano, che nell'80% dei casi sono carburate alla ca##o e han le marmitte tappate dal carbone! queste avranno un po' di tappo ma son sempre carburate a puntino, e con un po' di creatività ( :fischietto: ) i catalizzatori spariscono in fretta! c si caga una bella marmitta seven e via, come al solito! l'elettronica sicuramente s potrà sbloccare facilmente, anzi, se va' bene sarà ancora più facile e "pulito" che nn prima! basterà cambiare una centralina, tipo derbi, per fare il ripo o qualcosa del genere! contate che tanti mercati tipo quello spagnolo nn hanno il problema del depo e lì le moto arrivano full power! e contate che x una casa meno componenti diversi c son tra un mercato e l'altro meglio è! poi lo sanno che ste moto devono essere facilmente ripotenziabili! tipo l'sr ditech! bastava un game boy per ripotenziarlo! e in più si avrà una moto che rende sempre bene, che consuma poco, che fa poco fumo, che gira sempre anche coi blocchi... mica male! poi se uno vuole elaborare... che discorsi! la base è sempre la stessa... cilindro testa, blocco... poi espansione, carburatore, cazzi e mazzi son cose che uno cmq avrebbe cambiatpo lo stesso!
concordo al 1000%1000 cn te.. visto ke ank'io dovrò prendermela..xke nn ho fatto in tempo a fare l'esame nel 2007.. cioè.. è in tutto e x tt uguale alla mito e
 2007.. tranne nelle carene,carbu,e marmitta..  la centralina la si può riprogrammare eliminando quella specie di blocco.. oppure, cambiarla del tutto.. il carburatore.. idem.. 1 volta cambiata la centralina.. quei fili non fanno + niente.. e se vi danno proprio fastidio, si può sempre cambiare il carbu, cn 1 28, "normale.." la marmitta,, quasi nessuno in giro ha la marmitta originale.. ci si può mettere 1 arrow o 1 artigianale sp.. oppure farla aprire e togliere i catalizzatori.. il ke sarebbe anke meglio.. xke così la modifica risulterebbe impercettibile.. dai raga.. non fa schifio sta moto.. è sempre 1a MITO!!
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#22 jako evo

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Inviato 05 February 2008 - 20:57

per ripotenziarla ci metti uno scarico decente cambi i soliti getti e stai tranquillissimo..se invece vuoi cambiare il carburatore dovrai comprare un kit della cagiva e lo mette pure quello..del resto è tutto uguale come prima tranne due cagate elettroniche e il muso che non è il massimo!!
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Forse abbiamo moto diverse o diversi stili di guida..
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#23 ste_cagiva

    .."coraggio, fatti bannare"..

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Inviato 08 February 2008 - 01:41

Visualizza Messaggiojako evo, il Feb 5 2008, 08:57 PM, ha scritto:

per ripotenziarla ci metti uno scarico decente cambi i soliti getti e stai tranquillissimo..se invece vuoi cambiare il carburatore dovrai comprare un kit della cagiva e lo mette pure quello..del resto è tutto uguale come prima tranne due cagate elettroniche e il muso che non è il massimo!!
parlo di MitoSp525
beh.. io punterei di + su:
-cambiare pignone, ke di serie è 43 (nella ev, 39) mettendo 1 bel 40
-cambiare lo scarico semplicemente.. oppure far aprire l'originale e togliere i due catalizzatori e l'impianto d'aria secondario..
-cambiare carbu e centralina con quelli della ev.. togliendo tutto l'impianto.. potrebbe funzionare no?
-oppure, vedere se si riesce a rimuovere la valvola dal circuito dell'aria, ma tenendola lo stesso integrata alla moto.. nel senso, ke nn è collegata da nessuna parte.. ma cmq è collegata alla centralina.. in modo ke la centralina, riceva le informazioni dai sensori vari, e invii gli ordini alla valvola (a vuoto).. convinta di regolare la miscela.. ma nn facendolo.... è possibile?
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#24 _deluxxxe_

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Inviato 28 March 2008 - 17:57

Visualizza Messaggiokarpov, il Dec 26 2007, 02:00 PM, ha scritto:

grande!!!! finalmente 1 ke c capisce qualcosa.....
alla fine il motore è sempre lo stesso.....

BravoooooooImmagine inserita

#25 jako evo

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Inviato 28 March 2008 - 19:17

Visualizza Messaggiocagivotto91, il Feb 8 2008, 01:41 AM, ha scritto:

parlo di MitoSp525
beh.. io punterei di + su:
-cambiare pignone, ke di serie è 43 (nella ev, 39) mettendo 1 bel 40
-cambiare lo scarico semplicemente.. oppure far aprire l'originale e togliere i due catalizzatori e l'impianto d'aria secondario..
-cambiare carbu e centralina con quelli della ev.. togliendo tutto l'impianto.. potrebbe funzionare no?
-oppure, vedere se si riesce a rimuovere la valvola dal circuito dell'aria, ma tenendola lo stesso integrata alla moto.. nel senso, ke nn è collegata da nessuna parte.. ma cmq è collegata alla centralina.. in modo ke la centralina, riceva le informazioni dai sensori vari, e invii gli ordini alla valvola (a vuoto).. convinta di regolare la miscela.. ma nn facendolo.... è possibile?

infatti parlo della 525sp :smile:
nelle ev i rapporti originali sono 13 43..mi sa che tu sai poco o nulla della mito
e poi x cambiare il carburatore devi aspettare il kit della cagiva..
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#26 pennaman

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Inviato 29 March 2008 - 16:46

se uno ci sa un minimo fare con l elettronica non ci vuole un genio ad escludere una centralina...

#27 ste_cagiva

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Inviato 29 March 2008 - 23:20

Visualizza Messaggiojako evo, il Mar 28 2008, 07:17 PM, ha scritto:

nelle ev i rapporti originali sono 13 43..mi sa che tu sai poco o nulla della mito
e allora la O la cagiva deve farsi stampare i libretti e le schede tecniche da un'altra società... oppure sono degli ignoranti loro ke non sanno neanche loro che corone montano.. io dappertutto ho sempre trovato ke le ev hanno il 38 o 39, adesso non ricordo.. può darsi ke di serie montino la 43.. xò scusa.. se m sono fidato delle dichiarazioni di cagiva..
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#28 ALwarrior

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Inviato 01 April 2008 - 20:57

Visualizza Messaggiocagivotto91, il Mar 29 2008, 11:20 PM, ha scritto:

e allora la O la cagiva deve farsi stampare i libretti e le schede tecniche da un'altra società... oppure sono degli ignoranti loro ke non sanno neanche loro che corone montano.. io dappertutto ho sempre trovato ke le ev hanno il 38 o 39, adesso non ricordo.. può darsi ke di serie montino la 43.. xò scusa.. se m sono fidato delle dichiarazioni di cagiva..

Le corone da 38 venivano montate dal 2000 al 2003, da metà 2003 fino ad oggi montano la 43... Prima del 2000 montavano la 41...

Vi è una sottile differenza tra passione e follia, la prima porta ad avere degli obbiettivi,
la seconda a raggiungerli...

#29 ste_cagiva

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Inviato 06 April 2008 - 15:07

grazie al x aver chiarito, in pratica parlavamo d due cose diverse..
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#30 tcagis

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Inviato 30 April 2008 - 14:42

Visualizza MessaggioDiego, il Nov 8 2007, 08:15 PM, ha scritto:

c'è tanta di quella m**da elettronica da far ribrezzo...


lodi alla casa madre per non aver abbandonato il due tempi! bel lavoro!


HAI LA MITO CM QUELLO SCOPPIATO DI ANDREW!!! BHUAHAHHAHAH

#31 fandrea

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Inviato 20 March 2011 - 14:23

io continuo a non capire il discorso del carburatore elettronico :asd: . c'è qualcuno in grado di spiegare nel dettaglio ???? ;)
Silenzio ..... Ascoltala

#32 fandrea

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Inviato 21 March 2011 - 19:43

non c'è nessuno che ne sa di più?
Silenzio ..... Ascoltala

#33 fandrea

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Inviato 29 March 2011 - 19:05

ragazzi non trovo una sezione più appropriata per scrivere e visto che qui si parla di mito sp525 . mi serviva sapere che luci di posizione monta????? (anabbagliante ed abbagliante so che sono h11 )

Confido nella vostra rapidità nel rispondere XD
Silenzio ..... Ascoltala

#34 Kaosone

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Inviato 28 November 2013 - 00:46

Bisogna lavorarci un po' di piu'.. puo' essere un po' piu' tappata ma è sempre quello il motore

#35 pazzotico

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Inviato 18 January 2016 - 21:18

salve ragazzi mi presento sono ciro e sono nuovo su questo forum sto riscontrando un problema con una sp 525 125 vi espongo subito il problema
accendo la moto tutto ok,dopo circa 10 secondi il motore si spegne allora provo di nuovo nn si avvia chiudo la chiave riapro dopo 5 secondi e il motore parte di nuovo 10 secondi stesso problema in pratica non arriva piu' corrente alla candela.
Ma se io tengo il motore su di giri sta in moto appena lascio si spegne di nuovo ricontrollo scintilla zero
ho cambiato bobina senza nessun risultato cosa puo essere?

#36 a7n8x

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Inviato 18 January 2016 - 22:57

Devi aprire una discussione in area tecnica, comunque potrebbe essere un problema alla pompa olio, controlla se la spia MIL di segnala qualche problema
Non si effettuano consulenze private.
Questa CITAZIONE ispira sia la politica che il commercio (Joseph Goebbels ministro della propaganda di Adolf Hitler):
"Con sufficiente ripetitività e conoscenza psicologica delle persone coinvolte, non sarebbe difficile dimostrare loro che un quadrato in realtà è un cerchio".

#37 puniscer96

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Inviato 19 January 2016 - 14:57

è piu un problema di carburazione,secondo me...magari qualche dettaglio in piu su getti e se depo o ripo..
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