126 risposte a questa discussione

[seven speed]

ma l'albero e il blocco durano in eterno per quanto ne so,solo biella e cuscinetti sono soggetti ad usura...mi sbaglio?

[:..Paul 88..:]

seven speed, il Feb 6 2009, 05:28 PM, ha scritto:

ma l'albero e il blocco durano in eterno per quanto ne so,solo biella e cuscinetti sono soggetti ad usura...mi sbaglio?

eterni no...ma è difficile romperli...infatti l albero e i carter nn l ha cambiati anke se all inizio voleva perkè aveva le sedi dei cuscinetti andate!

[seven speed]

ma queste cose a quanti km circa vanno cambiate?la mia ora ha 25k km non penso di dover avere problemi(a scanso di episodi particolari o di gran sfiga)vero?

[:..Paul 88..:]

seven speed, il Feb 7 2009, 01:01 PM, ha scritto:

ma queste cose a quanti km circa vanno cambiate?la mia ora ha 25k km non penso di dover avere problemi(a scanso di episodi particolari o di gran sfiga)vero?

dipende da molte cose però se il motore è stato montato bene, accopiamenti giusti ecc carburato bene e trattato bene puoi arrivare anke a 40.000km
tnt gente sbiella dopo aver rifatto il blokko anke se ha tt i pezzi nuovi....
certo ke un cambio pistone guarnizioni e lucidatina al cilindro la farei ogni 20.000km...perkè dopo un po si ha un inevitabile calo di prestazioni...poi è sempre meglio prevenire...

cmq basta OT povero soddo

[SoDDo]

paul i miei carter sono in dentro il 10% dell'usura massima secondo manuale. [le sedi cuscinetto ovviamente]

io ho cambiato paraoli e cuscinetti a 48k perchè vibrava (cuscinetti di cambo), assieme ho cambiato pistone (ma lo considero una normale parte d'usura, lo cambio come cambio l'olio lol).
diego mi proposte anche di cambiare la biella per "scaramanzia".
non sapevamo quanti km avesse su quella biella, non dava segni di cedimento ne giochi.

[:..Paul 88..:]

SoDDo, il Feb 11 2009, 08:40 PM, ha scritto:

paul i miei carter sono in dentro il 10% dell'usura massima secondo manuale. [le sedi cuscinetto ovviamente]

io ho cambiato paraoli e cuscinetti a 48k perchè vibrava (cuscinetti di cambo), assieme ho cambiato pistone (ma lo considero una normale parte d'usura, lo cambio come cambio l'olio lol).
diego mi proposte anche di cambiare la biella per "scaramanzia".
non sapevamo quanti km avesse su quella biella, non dava segni di cedimento ne giochi.

:fonzie:

[SoDDo]

aggiungo, o meglio aggiorno.

in seguito ad atti vandalici (m'han ribaldato la moto una notte, mentre ero ad una festa.) devo riparare la carenatura (vascone,all'attaccatura delle viti con il codone) che s'è "spaccato". è attaccato ma "fratturato".

per il resto, a parte la solita manutenzione di routine che comprende (olio cambio, paroli, parapolvere, regolazione anticipo e pulizia catena) è stato cambiato un pistone. da vertex son ritornato ad asso (con riporto in grafite questa volta) dopo che la mia bella valvola (profilata ad hoc) è caduta sul pistone causa la mia imperizia nel fissarla con nientepopàdimenoche una vite.

nella stagione 2008 ci ho fatto circa 15000 km. un pò di più in realtà. a fine stagione 2009, o prima se i cuscinetti di banco iniziano a cedere si reimbiellerà (con qualcosa di particolare ) e si rifà il banco.

configurazione attuale della moto:

-cilindro 73073 ripulito da bave e cagate varie, con 200h "speciale" e pistone asso monofascia con riporto in grafite.
-carter con cambio 7 marce e primaria a denti dritti.
-albero con spalle piene e biella Alfa.
-pacco lamellare delle mito ev, con le lamelle il carbonio [cambiato perchè quello vecchio aveva una lamella per sorte ]
-carburatore mikuni TM 35 [che si alterna al mio fedele PHB 28RD dai consumi favolosi]
-scatola filtro con coperchio ad aspirazione frontale
-scarico del kit '95
-volano senza corona ed alleggerito, in testing su concessione di Batman


prossimamente:
-testa con disegno "speciale" sponsored by Batman
-nuova valvola, o profilazione adeguata dell'attuale.
-raccordatura boccola di scarico/boccola/espansione

quando scoppierò i carter farò anche
-simmetrie carter
-raccordatura carter
-sabbiatura carter

:yea:

[seven speed]

come hai alleggerito il volano?non hai perso allungo?

[nessunouno]

Complimenti bella moto ma il cupolino starebbe meglio trasparente :fonzie: W la fari tondi hehe

[SoDDo]

seven speed, il Mar 21 2009, 09:40 PM, ha scritto:

come hai alleggerito il volano?non hai perso allungo?

sul come ti rimando alle discussioni in area tecnica.
in allungo certo che si perde qualcosa, ma il mio motore è un frullino.
[ad ogni modo riprendo i giri che perdo riprofilando la valvola che ora come ora non è raccordata]

[seven speed]

SoDDo, il Mar 22 2009, 03:41 PM, ha scritto:

sul come ti rimando alle discussioni in area tecnica.
in allungo certo che si perde qualcosa, ma il mio motore è un frullino.
[ad ogni modo riprendo i giri che perdo riprofilando la valvola che ora come ora non è raccordata]

che intendi per frullino?

[SoDDo]

che gira anche troppo

comunque quel volano gira gran bene.
in alto però sempra non finire mai, però garantisce un buon fuorigiri.

[tommythemad]

ca##o ma com'era presa prima che ci mettessi le mani???????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Omar-91]

Bella

[Lupomito]

ciulla da come era prima ad ora è irriconoscibile ! brau! (fighi gli specchietti mi dici di che marca sono che mi servirebbero? )

[SoDDo]

li ho presi da un truffatore sul mitoclub ahahahaha
senza marca :/
sorry
non son omologati.
ma tanto ora come ora è solo pista.
tra un pò aggiornerò, con le foto dei lavori di alleggerimento.

[edo93EVO]

Che bastardi quelli che ti hanno ribaltato la moto!!!!!!!!dovevi chiamare batman ad aiutarti

Bella soddone!

[DaDe#92-WoRkInPrOgReSs-]

bella complimenti!

[Raiden]

soddogay cosi' non è male ci avevo pensato anche io al nero.... il "portanumeri" sul cupolo lo faro' uguale solo che dovrei farli anche sul codone tipo l'originale...vedremo! ahh il plexy come l'hai fatto?anche a spray? io volevo provare cosi'...

[tomny]

bella egonsan

hahaahaha era ridotta proprio male