30 risposte a questa discussione

[SoDDo]

deduco che non hai il blocco a portara di mano o che non hai lo sbatti di svitare e misurare

ma tu quando lo hai montato di quanti giri di allungo sei stato penalizzato?

[amz69]

dovrebbe averlo montato direttamente, cmq avendo una curva di anticipo diversa sopra, tendi a perdere meno giri di quello che perderesti a partià di curva

[{mRk}]

SoDDo, il Jan 13 2009, 11:54 AM, ha scritto:

deduco che non hai il blocco a portara di mano o che non hai lo sbatti di svitare e misurare

ma tu quando lo hai montato di quanti giri di allungo sei stato penalizzato?

Il blocco motore è montato sulla mia moto che è in garage con carene montate e chiusa da altre moto.
Ho una accensione simile dal meccanico, però non sta troppo bene, ne avrà per almeno due settimane, se tutto va bene. Vedrò di misurare il diametro di quel rotore, quando posso.

Oltre alla curva d'anticipo specifica per i motori dell'ultimo kit SP preparati (non va bene per un motore tradizionale preparato) il mio motore non ha nulla a che vedere con i motori Mito che escono con accensione Kokusan standard, non puoi prenderlo come riferimento.
Per l'allungo non ho problemi. Mi pare di avere letto 12600 o 12800 giri con valvola di scarico chiusa e 13200 o 13600 giri con valvola di scarico aperta. I giri sono quelli reali rilevati con strumenti elettronici di precisione. Al più mi si pone il problema di spostare il regime di rotazione verso il basso senza perdere CV :wink: per guadagnare in coppia.

[{mRk}]

Già che sono in tema :sorriso:
Avevo consigliato l'impiego di una accensione kit SP proprio a Diego o dillo (non cambia poi molto) quando sembrava che Diego potesse utilizzare la Mito di dillo per il CIVS. Invece di investire sulla propria moto Diego poteva contribuire a parte dei costi dell'upgrade dell'accensione della Mito di dillo. Il motore della Mito a livello meccanico era già al top. Bastava lavorare sull'accensione e sulle sospensioni della moto di dillo per tenere il passo delle Aprilia RS più veloci.

Messaggio modificato da {mRk} il 13 January 2009 - 13:22

[Diego]

{mRk}, il Jan 13 2009, 01:21 PM, ha scritto:

Già che sono in tema :sorriso:
Avevo consigliato l'impiego di una accensione kit SP proprio a Diego o dillo (non cambia poi molto) quando sembrava che Diego potesse utilizzare la Mito di dillo per il CIVS. Invece di investire sulla propria moto Diego poteva contribuire a parte dei costi dell'upgrade dell'accensione della Mito di dillo. Il motore della Mito a livello meccanico era già al top. Bastava lavorare sull'accensione e sulle sospensioni della moto di dillo per tenere il passo delle Aprilia RS più veloci.

come non cambia molto?!? che mi confondi la nutella con la m**da?!? (Dillo sapor nocciola...)


a parte gli scherzi, sarebbe stata una bella cosa per entrambi, in effetti hai ragione mrk,
purtroppo la collaborazione si è fermata a una gara sola, per motivi di distanza-organizzazione e di difficoltà di far coincidere le nostre giornate libere, forse anche per pigrizia di entrambi.
Io per paura comunque di rovinare moto altrui, e Dillo per paura di vedersi rovinare la moto...
il litigio sarebbe stato sempre dietro l'angolo, su questioni così delicate e importanti come una collaborazione moto-pilota, arrabbiarsi l'un con l'altro anche solo per dividere il costo di un pezzo e di spese varie, sarebbe stato facile.

Ceretamente avremo potuto migliorare non poco, io in primis comunque come concetto di guida
e come stile, ho imparato tanto già dalle gare successive (con scarsi risultati visto il mezzo quasi totalmente stradale..) dopodichè anche le migliorie alla ciclistica (già stravolta in gara 1)
avrebbe fatto ottime cose...

vediamo come esce il mio nuovo motore, con i consigli preziosi del "grigio",
e probabilmente anche con qualche ritoccate di Banglit.

Comunque penso già di passare in aprilia per il 2010

[.:Black.Jack:.]

Ieri sera a proposito di alleggerimenti di masse in rotazione, pensavo: E se si alleggerisse un pò il portacorona? Magari facendolo in ergal... Ho visto che lo fanno anche per le ducati, per cui il materiale ci può stare...

[{mRk}]

Si potrebbe rifare in ergal con un parastrappi differente :yea:
Se mi mandi una email ti invio un paio di foto, così vedi come si può fare.

[{mRk}]

{mRk}, il Jan 12 2009, 06:26 PM, ha scritto:

Effettivamente sarebbe da specificare almeno:
- come e dove è stato alleggerito il rotore;
- il diametro del rotore.

Purtroppo io non sono propenso a fornire le informazioni sull'alleggerimento dei rotori per non incentivare questa operazione. Se eseguita da persone inesperte può essere estremamente rischiosa.

Il diametro esterno del rotore Kokusan è di 110mm.
Qui trovate le foto e diametri dei rotori Kokusan:
http://www.kokusandenki.co.jp/english/prod...on_charging.htm

Il diametro esterno del rotore Kokusan è di 77-78mm.

[.:Black.Jack:.]

Grande! :yea:
Allora vedo un pò di sitemare le traduzioni e ti mando un'unica mail. Spero di finire tutto per stasera :yea:

[MarcoVall91]

Quanto costa una biella Scafuto?l'azienda non risponde alla mie mail....

[alessandroclassicmito]

Aggiungo un dato interessante, biella wossner cagiva peso 115gr circa (nuova, messa sulla bilancia senza lo spinotto e la gabbia), completa di asse e spinotto (ancora nel sacchetto) siamo sui 300gr (messa in una vaschetta grande per la bilancia e pesata in orizzontale), il peso di spinotto +gabbia a rulli è 125gr, spinotto forato

Messaggio modificato da alessandroclassicmito il 24 April 2025 - 07:47