44 risposte a questa discussione

[supersimone 91]

magari fosse a tension costante sarebbe molto più semplice

[AndreaNSR125]

no beh quello "nostro" 2tempistico è "a picco di tensione" e non con il contatto a massa, poco ma sicuro

[simone870]

ragazzi se qualcuno di voi riesce a fare un circuito del genere per anticipare o variare l'apertura della valvola in tre step fatemi sapere,che lo faccio realizzare ad un mio amico cervellone!

[supersimone 91]

simone870, il Feb 21 2008, 09:01 PM, ha scritto:

ragazzi se qualcuno di voi riesce a fare un circuito del genere per anticipare o variare l'apertura della valvola in tre step fatemi sapere,che lo faccio realizzare ad un mio amico cervellone!

nn tanto il farlo, quello lo so fare anchio sul millefori, è il disegno e il progetto che nn sono capace, io mi affido ad un amico, ma anche lui nn è che sia il wonder woman dei pc.
piuttosto se il tuo amico è un cervellone fallo progettare a lui.

[AndreaNSR125]

supersimone 91, il Feb 21 2008, 09:14 PM, ha scritto:

nn tanto il farlo, quello lo so fare anchio sul millefori, è il disegno e il progetto che nn sono capace, io mi affido ad un amico, ma anche lui nn è che sia il wonder woman dei pc.
piuttosto se il tuo amico è un cervellone fallo progettare a lui.

hey ragazzi, con calma, fatemi finire di non-dare gli esami e poi come si suol dire "ghe pensi mi"

[dillo]

premesso che di 'sta roba nn ci capisco una beneamata mazza (infatti 'sto tentando di dare elettrotecnica ) guardate il lavoro che hanno fatto qui:


http://www.2t-specia....php?f=53&t=469


magari può esservi d'aiuto a lavorare sulla centralina std...

[supersimone 91]

oggisulla mito cercavo il problema perchè nn mi apriva la cts e ho scoperto il filo che esce dalla centralina motore quello bianco blu rotto... quello va al motorino della cts?
poi io credevo che il motorino avesse 3 cavi, invece ne ha 4.. nn è che avete lo schema dell'impianto ev.. che io nn lho mica trovato

[AndreaNSR125]

dillo, il Feb 21 2008, 09:58 PM, ha scritto:

premesso che di 'sta roba nn ci capisco una beneamata mazza (infatti 'sto tentando di dare elettrotecnica ) guardate il lavoro che hanno fatto qui:
http://www.2t-specia....php?f=53&t=469
magari può esservi d'aiuto a lavorare sulla centralina std...

non ci ho capito granchè anche perchè senza vedere l'altro lato del pcb è dura immaginare...
però gli scarichi che ci sono sul fondo mi piacciono un sacco sono bellissimi come fattura!!!

per supersimone, se non sbaglio (non ho la mito quindi mi è difficile controllare) i cavi sono 4 dove 2 sono per il motorino, e 2 sono per il "trasduttore di posizione" ovvero un banale trimmer (resistenza variabile)

[supersimone 91]

AndreaNSR125, il Feb 22 2008, 02:59 PM, ha scritto:

non ci ho capito granchè anche perchè senza vedere l'altro lato del pcb è dura immaginare...
però gli scarichi che ci sono sul fondo mi piacciono un sacco sono bellissimi come fattura!!!

per supersimone, se non sbaglio (non ho la mito quindi mi è difficile controllare) i cavi sono 4 dove 2 sono per il motorino, e 2 sono per il "trasduttore di posizione" ovvero un banale trimmer (resistenza variabile)

nn complicarmi così io quello che so fare in "elletronica" è collegare una batteria dal verso giusto, il resto sono tutte supposizione (ho anche 4 in fisica perchè nn so disnguere, corrente,tensione diff di potenziale e campi magnetici *)cosè un trasduttore di posizione? capta la posizione del motorino?

[AndreaNSR125]

supersimone 91, il Feb 22 2008, 08:17 PM, ha scritto:

nn complicarmi così io quello che so fare in "elletronica" è collegare una batteria dal verso giusto, il resto sono tutte supposizione (ho anche 4 in fisica perchè nn so disnguere, corrente,tensione diff di potenziale e campi magnetici *)cosè un trasduttore di posizione? capta la posizione del motorino?

trasduttore di posizione significa "aggeggio che serve per capire la posizzione di qualcosa entro un certo range di valori"
questo poi può essere fatto in un infinità di modi... la più semplice (ma in genere poco precisa) per i casi come il nostro, quindi di un angolo di rotazione, consiste nel collegare una resistenza variabile (come queste http://www.tecnoimpi...ti/G_TRP5V.jpg) all'albero che deve ruotare.

la resistenza variabile (trimmer) semplicemente dà una resistenza in funzione lineare della sua rotazione.
quindi mettendo che i due fondoscala sono 0 ohm e 10 Kohm, se tu leggi una resistenza di 5 kOhm saprai che sei a metà corsa, e così via.

[supersimone 91]

quindi l'apertura nn è poi on off
oggi ho fatto na prova , effetivamente se piazzo poco sopra il regime di apertura nn si apre del tutto

[AndreaNSR125]

supersimone 91, il Feb 23 2008, 07:20 PM, ha scritto:

quindi l'apertura nn è poi on off
oggi ho fatto na prova , effetivamente se piazzo poco sopra il regime di apertura nn si apre del tutto

mmm strano, non mi pare che la "centralina" cts fosse così "intelligente" da avere un sistema di controllo di posizione ma che invece funzionasse proprio a scatti utilizzando il trimmer come fine corsa...

[Italian bikes]

La centralina aprein base al numero di giri, solo ke dalla totale kiusura alla totale apertura passano 500 giri e nn ci si accorge della gradualità...
Cmq oggi mi sn messo, e forse ho trovato il modo di fare una centralina regolabile, sto periodo nn ho molto tempo, anzi, x niente, ma cm ho un attimo libero mi ci metto...

[.:Black.Jack:.]

Novità?

[Sparrowarrow]

Bello perchè c'è la gente ke la valvola la toglie proprio!! :sorriso:

[supersimone 91]

Se ce l'hanno messa un motivo ci sarà, di sicuro nn si sbattivano con tutto quel baldacchinamento per una cosa inutele.

io sono inabilitato per almeno due settimane nn posso neanche scendere in garage azz

[Italian bikes]

ragazzi, adex ke ho il braccio rotto mi sn buttato un po' + a capofitto su sta storia, e udite udite ho trovato la sluzione....
Quando guarisco dalla frattura lo costruisco e lo collaudo, se funziona vi faccio sapere

[a7n8x]

Italian bikes, il Mar 1 2008, 08:36 PM, ha scritto:

ragazzi, adex ke ho il braccio rotto mi sn buttato un po' + a capofitto su sta storia, e udite udite ho trovato la sluzione....
Quando guarisco dalla frattura lo costruisco e lo collaudo, se funziona vi faccio sapere

Non è che ci fai lo schema elettrico, magari anche con i valori/sigla dei componenti usati.

[Italian bikes]

Beh, si usa un convertitore frequenza-tensione, un circuito a soglia e un altro circuito sul quale devo ancora raccapezzarmi del tutto ke farà aprire la valvola...
Per l'rs la storia è mooooooooolto + semplice, bastano 2 integrati, un trimmer e un teleruttore, la mito invece mi sta facendo bestemmiare nn poco.

[{mRk}]

Sembra di essere all'U.C.A.S., il famoso ufficio ministeriale.

Io lascerei stare l'elettronica. Inutile avere una elettronica "avanzata" quando con la valvola in posizione di massima si hanno dei gradini. Si può migliorare il rendimento del motore rimodellando la valvola di scarico.
Sui serie 9 si prendono CV e altri 1000 giri circa :wink:

Avete mai osservato cosa accade quando la valvola è in posizione di massima apertura? Basta smontare scarico e collettore e girare la chiave senza accendere il motore.