64 risposte a questa discussione

[lollo_cagiva_mito]

ciao a tutti vengo subito al dunque. la mia mito ev 2005 ha un cilindro originale codice A0401.
mi hanno dato un cilindro ke dicono essere sp con codice 73037. a me sinceramente sembrano uguali. i travasi e le luci nn sembrano essere piu in alto di 2 mm come nei cilindri sp. ke differenze ci sono tra i due? qual è meglio? quale mi conviene montare???? grazie a tutti in anticipo

[nellinos@libero.it]

se è 73073 non sarà sp, gli a0401 sono uguali al 73037...

[dillo]

i 2 cilindri sn identici...

[la mito]

dillo, il Apr 4 2008, 07:11 PM, ha scritto:

i 2 cilindri sn identici...

quoto

[lollo_cagiva_mito]

e secondo voi quale cilindro dovrei prendere? considerando ke questo nn l ho ancora pagato posso ridarglielo tranquillamente è un mio amico. quali sono i codici dei cilindri "inkazzati" :armato: ???

[JabeR]

lollo_cagiva_mito, il Apr 4 2008, 07:53 PM, ha scritto:

e secondo voi quale cilindro dovrei prendere? considerando ke questo nn l ho ancora pagato posso ridarglielo tranquillamente è un mio amico. quali sono i codici dei cilindri "inkazzati" :armato: ???

1050N01NCAZZAT0 uno mi pare fosse questo

[dillo]

JabeR, il Apr 4 2008, 08:55 PM, ha scritto:

1050N01NCAZZAT0 uno mi pare fosse questo

[lollo_cagiva_mito]

grazie jaber.... poi comunque la bocca di aspirazione del cilindro la tappiamo ke il carburatore nn ce lo metto ke cosi la moto va di piu vero :sorriso: :sorriso: :sorriso: :sorriso: ???
cmq regà alcuni dicono ke la differenza tra quello originale e il 73037 è ke quest utlimo esce di fabbrica con i diagrammi delle luci e dei travasi piu spinti..... ke ne dite???

[Italian bikes]

se vuoi il cilindro "incazzato" cm dici tu prendi il 90080, è dell'ultimo kit SP ma poi preparati a spenderci tanti mila€ sopra x farlo andare cm si deve
rimani cn il tuo A0401 ke è + facile da far andare forte...
Io avevo un blocco cn il 73037 (uguale al A0401) ke andava di + del blocco di un mio amico cn il serie 9, e si ke ne aveva spesi di soldi...
Il serie 9 o sai farlo andare cm si deve (e troppi ne devi buttare di cilindri) oppure resta cn il serie 7/A ke è meglio...

[Felix90190]

Italian bikes, il Apr 4 2008, 08:38 PM, ha scritto:

se vuoi il cilindro "incazzato" cm dici tu prendi il 90080, è dell'ultimo kit SP ma poi preparati a spenderci tanti mila€ sopra x farlo andare cm si deve
rimani cn il tuo A0401 ke è + facile da far andare forte...
Io avevo un blocco cn il 73037 (uguale al A0401) ke andava di + del blocco di un mio amico cn il serie 9, e si ke ne aveva spesi di soldi...
Il serie 9 o sai farlo andare cm si deve (e troppi ne devi buttare di cilindri) oppure resta cn il serie 7/A ke è meglio...

o se no ti fai lavorare l'a401 visto che da originale fa propio pena in quanto a sbavature..

[Sparrowarrow]

lollo_cagiva_mito, il Apr 4 2008, 09:08 PM, ha scritto:

grazie jaber.... poi comunque la bocca di aspirazione del cilindro la tappiamo ke il carburatore nn ce lo metto ke cosi la moto va di piu vero :sorriso: :sorriso: :sorriso: :sorriso: ???
cmq regà alcuni dicono ke la differenza tra quello originale e il 73037 è ke quest utlimo esce di fabbrica con i diagrammi delle luci e dei travasi piu spinti..... ke ne dite???

:sorriso:

Cmq ricordo che c'è una piccola guida sui Gt... Si sa mai che a qualcuno gli scappi guardata!! ...

[JabeR]

lollo_cagiva_mito, il Apr 4 2008, 09:08 PM, ha scritto:

grazie jaber.... poi comunque la bocca di aspirazione del cilindro la tappiamo ke il carburatore nn ce lo metto ke cosi la moto va di piu vero :sorriso: :sorriso: :sorriso: :sorriso: ???
cmq regà alcuni dicono ke la differenza tra quello originale e il 73037 è ke quest utlimo esce di fabbrica con i diagrammi delle luci e dei travasi piu spinti..... ke ne dite???

Di niente ci mancherebbe
Si scherza ovviamente.. Tieniti il tuo di cilindor e fallo lavorare anche non moltissimo però almeno le sbavature...
Ti conviene, altrimenti partono troppi soldi..

[amz69]

il tuo amico non ha torto completamente, alcuni 73037 (i primi) avevano diagrammi più spinti, ma la maggior parte dei 73037 sono identici ai a401, però questo non toglie che i 73037 non sono cilindri SP, ma venivano montati (anche quelli spinti) su moto di serie

[mich.46]

e il cilindro 66650E come si presenta rispetto a questi 2??

[lollo_cagiva_mito]

si tranquilli le bavature le ho fatte togliere tutte. mamma mea ke pena ke faceva quel cilindro. c erano certi scalini assurdi! ho preso il mio fedelissimo dremel e ora è tutto liscio e "raccordato".... cmq prima o poi dovro montare questo cilindro.... almeno x sapere come va rispoetto al mio lavorandolo allo stesso modo.... ma voi avete qualche guida come quella ke dice sparrowarrow sui gt mito????? sarebbe utile consultarla....

[nellinos@libero.it]

mich.46, il Apr 5 2008, 12:28 PM, ha scritto:

e il cilindro 66650E come si presenta rispetto a questi 2??

il 66650E (importante la E) è la base dei cilindri sp serie 6, io lo monto, prima montavo il 60433 e in confronto a questo è tutt'altro pianeta, molto più cattivo, se non sbaglio lo montavano i mito lucky e lowson(pardon se sbaglio)
cmq in giro si dice che preparato va un pò più forte del 037 ma in assoluto il cilindro stradale migliore è il 73037, che poi e identico al 401... :armato:

[mich.46]

nellinos@libero.it, il Apr 5 2008, 04:48 PM, ha scritto:

il 66650E (importante la E) è la base dei cilindri sp serie 6, io lo monto, prima montavo il 60433 e in confronto a questo è tutt'altro pianeta, molto più cattivo, se non sbaglio lo montavano i mito lucky e lowson(pardon se sbaglio)
cmq in giro si dice che preparato va un pò più forte del 037 ma in assoluto il cilindro stradale migliore è il 73037, che poi e identico al 401... :armato:

ok...perche fra poco lo devo montare alla mia ev 2005...e volevo sapere se era un cilindro "decente"...visto che sono state eliminate anche le sbavature...

[dillo]

preparato il 66650E è in linea di massima + prestazionale di un 73037 preparato dalla stessa mano (se si hanno le capacità...)

[danny7]

ma qndi nn conviè prende un 73037 al posto di un a0401? xkè vorrei mette il pistone monofascia e di conseguenza devo cambià la testa.. ma il cilindro conviene che lascio l' A0401?

[lollo_cagiva_mito]

si io ho fatto cosi! ho comprato la testata 200h x pistoni a cielo piatto da mat e ho montato pistone e testa lasciando il cilindro originale a0401. calcola ke oggi la riaccendo ke bello...MA SECONDO VOI QUANTO RODAGGIO DEVO FARE??? ho il pistone e la testa nuovi e cuscinetti di banco skf tn9 C3.... consigliatemi