495 risposte a questa discussione

[[Zak]]

{mRk}, il Oct 25 2009, 11:28 PM, ha scritto:

Inoltre nessuno le ha osservate con attenzione, altrimenti avrebbe posto qualche domanda per capirne di più.
Per fortuna siamo in Tecnica Avanzata

Beh, il fatto che siano più lunghe nella parte centrale può comportare una loro apertura asimmetrica, nel senso che aprono prima al centro e poi ai lati. La stessa cosa per la chiusura.
A che pro non saprei dire...forse la chiusura graduale (prima i bordi e poi la parte centrale) permette alla lamella di "adagiarsi" sul piano del pacco senza "sbatterci" contro tutta assieme, magari per evitare fenomeni di risonanza o simili...l'ho buttata lì!

[Eddy]

O chieso a aktive quale é il monttaggio ottima vista ca ci sono due possibilà per i multifrequenza, nienti risposta..

qualcuno le hai provato ?

[____ANGEL___]

Eddy, il Nov 9 2009, 10:07 PM, ha scritto:

O chieso a aktive quale é il monttaggio ottima vista ca ci sono due possibilà per i multifrequenza, nienti risposta.. qualcuno le hai provato ?

[Manuelsp]

{mRk}, il Oct 28 2009, 10:35 PM, ha scritto:

Ragazzi non è che per forza di cose dovete montare delle lamelle in carbonio (rigide) perché dovrebbero rendere di più agli alti regimi.
Usate quasi tutti le Mito esclusivamente in strada, vi conviene lavorare per avere il motore più pronto all'apertura del gas e con più schiena ai medi regimi.

Quindi delle lamelle meno rigide conferirebbero più schiena al motore? Ne esistono prodotte dalla cagiva? Attualmente monto delle lamelle delle vecchie mito full power in ''carbonio''.

[{mRk}]

Manuelsp, il Nov 26 2009, 08:30 PM, ha scritto:

Quindi delle lamelle meno rigide conferirebbero più schiena al motore? Ne esistono prodotte dalla cagiva? Attualmente monto delle lamelle delle vecchie mito full power in ''carbonio''.

Le lamelle che hai vanno benone.
Non sono così rigide come potrebbe sembrare a prima vista. Non sono realizzate in carbonio ma in un altro materiale pigmentato nero. Sono realizzate mediante l'accoppiamento di due fogli.

Volendo migliorare l'insieme se hai un conoscente che possiede una Honda GP oppure più semplicemente una Yamaha 125 2T da fuoristrada prendi spunto dal guidaflussi dei loro pacchi lamellari. Avevo postato già le foto di un guidaflussi simile in vendita sul sito http://www.sp125racing.com/

Oppure vedi in rete se trovi un pacco lamellare Boyesen tipo questo:

Qualche spunto lo trovi.

Messaggio modificato da {mRk} il 26 November 2009 - 21:54

[Manuelsp]

Ho trovato una foto del guidaflussi che intendi. Per la realizzazione ho spesso sentito parlare del teflon. Sapete come viene venduto o come si lavora?

[{mRk}]

Per inserire l'inserto centrale dovresti utilizzare le resine. Devono essere resistere alla benzina e stabili al variare delle temperature.

[fabio_491]

{mRk}, il Nov 26 2009, 11:20 PM, ha scritto:

Per inserire l'inserto centrale dovresti utilizzare le resine. Devono essere resistere alla benzina e stabili al variare delle temperature.

quella pasta bicomponente vero?!?!?!?! di solito è gialle e blu...

[{mRk}]

fabio_491, il Nov 27 2009, 02:21 PM, ha scritto:

quella pasta bicomponente vero?!?!?!?! di solito è gialle e blu...

Si, bicomponente. C'è ne sono tante. Dicono che le Devcon sono tra le migliori.

[AndreaNSR125]

un consiglio: provate sempre prima di utilizzarle che effettivamente resistano alla benzina...
per intenderci: fissate un pesetto con la resina e poi immergete tutto in benzina (il peso deve essere significativo) per qualche giorno e poi verificatene lo stato...

[skiddolo]

ragazzi mi veniva una curiosità..visto che mi stanno arrivando due pacchi per fare delle prove,mi chiedevo..montando delle active bipetano quindi col solo "traversino" centrale e quindi i due petali completamente pieni..i traversini sul pacco non si potrebero togliere lasciando solo il centrale?
lasciamo da parte il fatto dell'adattabilità di altre lamelle e mettiamo il caso che lo volessi fare specifico per queste lamelle non sarebbe piu conveniente avere solo due grossi "sfoghi" evitando interruzione di flusso dovuto ai due traversini esterni?
per le lamelle intendo queste,giusto a scanso di equivoci


ed eventualmente per il traversino centrale e i bordi laterali e della cuspide mi basta un appoggio di 1mm? o mi conviene stare un po piu largo non avendo quello centrale?

oppure è completamente una cazzata?

[Loki]

ma non pensare che i traversini rompendo il flusso ti neghino più di tante prestazioni

servono e devono stare li per un discorso di tenuta dinamica e aumento della pressioni sulle singole porzioni di lamella
il pacco con la moto a 12000 giri non funziona come quando ci spistoli con le mani
è sempre aperto e la tenuta che fanno le lamelle sulle chiusure è anche difficile comprendere ci sia
i traversini servono tutti e altro che di 1mm di larghezza

[skiddolo]

dallarace, il Feb 20 2010, 04:18 PM, ha scritto:

ma non pensare che i traversini rompendo il flusso ti neghino più di tante prestazioni

servono e devono stare li per un discorso di tenuta dinamica e aumento della pressioni sulle singole porzioni di lamella
il pacco con la moto a 12000 giri non funziona come quando ci spistoli con le mani
è sempre aperto e la tenuta che fanno le lamelle sulle chiusure è anche difficile comprendere ci sia
i traversini servono tutti e altro che di 1mm di larghezza

fino a qui si è parlato di una lavorazione del pacco fino ad un'assottigliamento dei lati di appoggio che non sia inferiore a 1mm..mi fai una spiegazione piu chiara di quel che hai detto?praticamente non hai spiegato niente

mettiamo il caso che usi lamelle monopetalo con i tre "fori" centrali,ovviamente mi servono tutti i traversini per non lasciare quei fori scoperti..ma qualora utilizzassi le lamelle postate sopra,quei fori non ci sarebbero piu quindi mi sembra inutile avere i due laterali a questo punto,se il loro scopo è mantenere l'appoggio

[{mRk}]

dallarace, il Feb 20 2010, 04:18 PM, ha scritto:

ma non pensare che i traversini rompendo il flusso ti neghino più di tante prestazioni

servono e devono stare li per un discorso di tenuta dinamica e aumento della pressioni sulle singole porzioni di lamella
il pacco con la moto a 12000 giri non funziona come quando ci spistoli con le mani
è sempre aperto e la tenuta che fanno le lamelle sulle chiusure è anche difficile comprendere ci sia
i traversini servono tutti e altro che di 1mm di larghezza

Con alcune lamelle i traversini laterali del pacco lamellare Mito si possono anche eliminare.
Non l'ho detto io ma il massimo esperto mondiale dei sistemi lamellari.

skiddolo, il Feb 20 2010, 11:20 AM, ha scritto:

ragazzi mi veniva una curiosità..visto che mi stanno arrivando due pacchi per fare delle prove,mi chiedevo..montando delle active bipetano quindi col solo "traversino" centrale e quindi i due petali completamente pieni..i traversini sul pacco non si potrebero togliere lasciando solo il centrale?
lasciamo da parte il fatto dell'adattabilità di altre lamelle e mettiamo il caso che lo volessi fare specifico per queste lamelle non sarebbe piu conveniente avere solo due grossi "sfoghi" evitando interruzione di flusso dovuto ai due traversini esterni?
per le lamelle intendo queste,giusto a scanso di equivoci


ed eventualmente per il traversino centrale e i bordi laterali e della cuspide mi basta un appoggio di 1mm? o mi conviene stare un po piu largo non avendo quello centrale?

oppure è completamente una cazzata?

Con le lamelle in foto non mi fiderei troppo a fare lavori simili.
Comunque se hai due pacchi lamellari puoi sempre provare.

Prova queste lamelle con degli smorzatori e con gli stopper originali.

[skiddolo]

{mRk}, il Feb 20 2010, 10:20 PM, ha scritto:

Con le lamelle in foto non mi fiderei troppo a fare lavori simili.
Comunque se hai due pacchi lamellari puoi sempre provare.

Prova queste lamelle con degli smorzatori e con gli stopper originali.

non ti fidi in relazione a cosa?dov'è il problema di queste lamelle?

comunque si avrò un pacco lamellare per test però appunto volevo avere un'idea sul cosa testare..se lavorare tutti i traversini e portarli a 1mm per l'appoggio o se provare a togliere i due laterali..è la prima volta che provo le active quindi non so dove potrebbe creare il problema senza i due traversini..a naso direi che l'unico fastidio potrebbe essere un risucchio che piega le lamelle verso l'interno non avendo l'appoggio dei traversini..ma non credo che siano abbastanza sottili o morbide da dare questo effetto..che dici?

[{mRk}]

skiddolo, il Feb 21 2010, 02:01 AM, ha scritto:

non ti fidi in relazione a cosa?dov'è il problema di queste lamelle?

comunque si avrò un pacco lamellare per test però appunto volevo avere un'idea sul cosa testare..se lavorare tutti i traversini e portarli a 1mm per l'appoggio o se provare a togliere i due laterali..è la prima volta che provo le active quindi non so dove potrebbe creare il problema senza i due traversini..a naso direi che l'unico fastidio potrebbe essere un risucchio che piega le lamelle verso l'interno non avendo l'appoggio dei traversini..ma non credo che siano abbastanza sottili o morbide da dare questo effetto..che dici?

Non mi fiderei a tagliare i due traversini utilizzando le lamelle Aktive. Si crepano già così facilmente anche senza tagliare i traversini quando lavorano fuori "specifica".
I pacchi lamellari a quattro finestrelle come quello Mito lavorano meglio con carburatori con diametro elevato (38-40mm).

[skiddolo]

{mRk}, il Feb 21 2010, 10:25 AM, ha scritto:

Non mi fiderei a tagliare i due traversini utilizzando le lamelle Aktive. Si crepano già così facilmente anche senza tagliare i traversini quando lavorano fuori "specifica".
I pacchi lamellari a quattro finestrelle come quello Mito lavorano meglio con carburatori con diametro elevato (38-40mm).

ah ok ok,allora lavoro solo le estremita appena mi arriva il pacco..lo accoppio a un mikuni 35 per la mito pista..grazie per la dritta mi stanno mandando anche un pacco della C12..darà un occhio a quello anche

[Eddy]

http://www.mitoclub....showtopic=84594

cerco feed back con mikuni 35 di questi pacco lamellare..

Grazie,

Eddy.

[puke-rex_92]

{mRk}, il Nov 26 2009, 09:17 PM, ha scritto:

Le lamelle che hai vanno benone.
Non sono così rigide come potrebbe sembrare a prima vista. Non sono realizzate in carbonio ma in un altro materiale pigmentato nero. Sono realizzate mediante l'accoppiamento di due fogli.

Volendo migliorare l'insieme se hai un conoscente che possiede una Honda GP oppure più semplicemente una Yamaha 125 2T da fuoristrada prendi spunto dal guidaflussi dei loro pacchi lamellari. Avevo postato già le foto di un guidaflussi simile in vendita sul sito http://www.sp125racing.com/

Oppure vedi in rete se trovi un pacco lamellare Boyesen tipo questo:

Qualche spunto lo trovi.

ma i pacchi lamellare della boyesen per mito non ci sono ??? ho dato un occhio su google ma ho trovato solo un honda cr

[{mRk}]

puke-rex_92, il Feb 26 2010, 09:53 PM, ha scritto:

ma i pacchi lamellare della boyesen per mito non ci sono ??? ho dato un occhio su google ma ho trovato solo un honda cr

Specifici per Mito non esistono, devi adattare qualcuno dei pacchi lamellari prodotti per altri motori.