25 risposte a questa discussione

[Rob]

Ciao a tutti raga...

ho un gran problema con la my mito...
la frizione non mi funziona più come dovrebbe...nonostante i dischi nuovi cambiati da appena 2000 km...
praticamente quando ti fermi con la marcia inserita la moto ha la tendenza ad andare avanti nonosatante la frizione tirata.. e poi nelle cambiate veloci quando devo cambiare in in corsa mi capita tante volte ke mi vada in folle... o ke la marcia faccia fatica ad entrare...

qualcuno mi sa spiegare ke devo fare x far si ke torni a funzionare come dovrebbe...??? xkè così è proprio impossibile...

an x caso sapete dirmi ky è qui sul club ke vendeva le molle frizione rinforzate... le avevo trovate una volta .. un mesetto fa ma non mi ricordo più ky le vendeva...

an.. potrebbere essere ke son partite le molle della frizione???



Ringrazio in anticipo tutti coloro ke mi aiutano a risolvere sto problema ...

[a7n8x]

Forse troverai la soluzione in questo topic [1]

[M!to4ever]

a7n8x, il Jul 29 2008, 08:02 PM, ha scritto:

Forse troverai la soluzione in questo topic [1]

un monumento a quest'uomo!

[Rob]

a7n8x, il Jul 29 2008, 08:02 PM, ha scritto:

Forse troverai la soluzione in questo topic [1]

Ok grazie... proverò a smontare il tutto e controllare....

Grazie...
può dipendere dal fatto ke la frizione ha 20.000 km passati...??? e quindi i dischi nuovi e tutto il resto vecchio non vanno d'accordo...???

[a7n8x]

Rob, il Jul 31 2008, 07:45 PM, ha scritto:

Grazie...
può dipendere dal fatto ke la frizione ha 20.000 km passati...??? e quindi i dischi nuovi e tutto il resto vecchio non vanno d'accordo...???

Se hai cambiato sia i dischi conduttori che conduttrici, non hai questa preoccupazione.

Comunque, il problema te l'ha fatto da subito una volta cambiati i dischi? se si, hai regolato i registri della frizione una volta cambiati i dischi?

[Anto'91]

Da quello ke ho letto nel primo post molto probabilmente è un problema molto più banale...Semplicemente hai la frizione ke nn stacca! Regolala con i registri appositi e vedi un pò se migliora...

[Rob]

a7n8x, il Jul 31 2008, 11:08 PM, ha scritto:

Se hai cambiato sia i dischi conduttori che conduttrici, non hai questa preoccupazione.

Comunque, il problema te l'ha fatto da subito una volta cambiati i dischi? se si, hai regolato i registri della frizione una volta cambiati i dischi?

il problema me l'ha fatto dopo 10 km di strada... appena portata a casa dal meccanico...

Anto'91, il Aug 1 2008, 10:12 AM, ha scritto:

Da quello ke ho letto nel primo post molto probabilmente è un problema molto più banale...Semplicemente hai la frizione ke nn stacca! Regolala con i registri appositi e vedi un pò se migliora...

Già provato a regolare i registri varie volte solo ke non cambia niente... anzi se li tiro un pò di più slitta... e se lo lascio più morbido è come se non fosse innestata.. la moto continua ad andare avanti anke con la leva tirata...
ho provato una mezza via xò non cambia molto.. senti la moto ke comunque vuol andare avanti da fermo e in corsa tende a farti sfollare anke con marce alte...

[Anto'91]

Rob, il Aug 1 2008, 08:40 PM, ha scritto:

Già provato a regolare i registri varie volte solo ke non cambia niente... anzi se li tiro un pò di più slitta... e se lo lascio più morbido è come se non fosse innestata.. la moto continua ad andare avanti anke con la leva tirata...
ho provato una mezza via xò non cambia molto.. senti la moto ke comunque vuol andare avanti da fermo e in corsa tende a farti sfollare anke con marce alte...

Capito, strano! Hai controllato di avere serrato bene le sei viti di serraggio del piattello???
Perkè se sono un pò allentate può essere quella la causa...

[crazymitovr]

Già provato a regolare i registri varie volte solo ke non cambia niente... anzi se li tiro un pò di più slitta... e se lo lascio più morbido è come se non fosse innestata.. la moto continua ad andare avanti anke con la leva tirata...
ho provato una mezza via xò non cambia molto.. senti la moto ke comunque vuol andare avanti da fermo e in corsa tende a farti sfollare anke con marce alte...
[/quote]




io ho lo stesso problema tuo...e me l'ha fatto anche a me appena uscito dal meccanico che mi aveva cambiato tutto il blocco frizione xo...se mi fermo ad un semaforo tende ad andare avanti mentre se accelero un po sempre a frizione tirata si ferma...stessa cosa vale x le cambiate veloci spesso e volentieri tende ad andare in folle...

[Anto'91]

crazymitovr, il Aug 2 2008, 10:31 AM, ha scritto:

Già provato a regolare i registri varie volte solo ke non cambia niente... anzi se li tiro un pò di più slitta... e se lo lascio più morbido è come se non fosse innestata.. la moto continua ad andare avanti anke con la leva tirata...
ho provato una mezza via xò non cambia molto.. senti la moto ke comunque vuol andare avanti da fermo e in corsa tende a farti sfollare anke con marce alte...





io ho lo stesso problema tuo...e me l'ha fatto anche a me appena uscito dal meccanico che mi aveva cambiato tutto il blocco frizione xo...se mi fermo ad un semaforo tende ad andare avanti mentre se accelero un po sempre a frizione tirata si ferma...stessa cosa vale x le cambiate veloci spesso e volentieri tende ad andare in folle...

Forse dico una cazzata però ha una logica il tuo problema al semaforo secondo me è dovuto al fatto ke i dischi fanno leggermente presa anke con la frizione tirata perciò girando piano (motore al minimo) tendono a fare più presa di quando scivolano veloce sugli altri dischi. Per questo se sgasi un pò diminuisce l'effetto.
Sempre il solito problema frizione ke nn stacca. Lo avevo anke io quando mi sono montato le molle rinforzate e ho tolto i dischi x controllarli...Controllate come avete serrato le viti del piattello e quella di tenuta in centro al cestello, se ve lo fa ancora nn vi resta che regolare il gioco dai registri nn può essere altro! Infatti a me è sparito il problema facendo così!

[crazymitovr]

Anto'91, il Aug 2 2008, 11:53 AM, ha scritto:

Forse dico una cazzata però ha una logica il tuo problema al semaforo secondo me è dovuto al fatto ke i dischi fanno leggermente presa anke con la frizione tirata perciò girando piano (motore al minimo) tendono a fare più presa di quando scivolano veloce sugli altri dischi. Per questo se sgasi un pò diminuisce l'effetto.
Sempre il solito problema frizione ke nn stacca. Lo avevo anke io quando mi sono montato le molle rinforzate e ho tolto i dischi x controllarli...Controllate come avete serrato le viti del piattello e quella di tenuta in centro al cestello, se ve lo fa ancora nn vi resta che regolare il gioco dai registri nn può essere altro! Infatti a me è sparito il problema facendo così!

ok..appena ho un po di tempo darò un occhiata...io avendola portata dal meccanico(dovevo fare anche il tagliando) non ho visto cosa effettivamente abbia fatto...tra l'altro sempre da fermo se tiro solo la frizione nn c'è verso di fare entrare la folle..se invece accelero un pelo giusto da far si che nn vada in avanti entra senza problemi

[Anto'91]

crazymitovr, il Aug 2 2008, 01:11 PM, ha scritto:

ok..appena ho un po di tempo darò un occhiata...io avendola portata dal meccanico(dovevo fare anche il tagliando) non ho visto cosa effettivamente abbia fatto...tra l'altro sempre da fermo se tiro solo la frizione nn c'è verso di fare entrare la folle..se invece accelero un pelo giusto da far si che nn vada in avanti entra senza problemi

Quello della folle è normale lo fa a quasi tutte le mito...

[crazymitovr]

Anto'91, il Aug 3 2008, 12:14 PM, ha scritto:

Quello della folle è normale lo fa a quasi tutte le mito...

be potrebbero cercare di risolverlo sto problema..anche xkè è abbastanza noioso a volte..in città ci sn dei semafori lunghissimi e quando nn entra a forza di dai e dai e tenere tirata la frizione vengono i crampi alle mani...xo dai a parte queste cosucce x adesso la mia mituzza è perfetta=)

[Anto'91]

crazymitovr, il Aug 4 2008, 12:29 AM, ha scritto:

be potrebbero cercare di risolverlo sto problema..anche xkè è abbastanza noioso a volte..in città ci sn dei semafori lunghissimi e quando nn entra a forza di dai e dai e tenere tirata la frizione vengono i crampi alle mani...xo dai a parte queste cosucce x adesso la mia mituzza è perfetta=)

Per ovviare a questo "problema" mi è stato detto ke si potrebbe modificare il comano selettore delle marcie (quello nel cambio cilindrico intagliato) in modo da rendere la folle più dolce e gli altri innesti più precisi....Ma nn serve la mito va benissimo così, mettete come me un ottimo olio motore e siete a posto! :yea:

[crazymitovr]

Anto'91, il Aug 4 2008, 01:07 PM, ha scritto:

Per ovviare a questo "problema" mi è stato detto ke si potrebbe modificare il comano selettore delle marcie (quello nel cambio cilindrico intagliato) in modo da rendere la folle più dolce e gli altri innesti più precisi....Ma nn serve la mito va benissimo così, mettete come me un ottimo olio motore e siete a posto! :yea:

:fonzie: :fonzie:

[Sparrowarrow]

prova a SVITARE la vite a destra della leva frizione, quella fra la leva e il filo fizione.........

[crazymitovr]

Sparrowarrow, il Aug 4 2008, 12:59 PM, ha scritto:

prova a SVITARE la vite a destra della leva frizione, quella fra la leva e il filo fizione.........

e una volta svitata?

[Rob]

Presto smonterò anke la mia di frizione e controllo tutto... xò dovro aspettare x provare la moto son senza serbatoio e tutte le carene xkè sto mettendo a nuovo la mito....spero di riuscire a sistemare..

intanto raga vi ringrazio x l'aiuto ke mi state dando...appena posso vi farò sapere se funziona tutto a dovere...

Anto 91 spiega mò sta cosa x sistemare il discorso cambiate... son curioso.. se ci riesco a capire qualcosa lo faccio... anke xkè il cambio della my mito è sempre sotto torchio... ne faccio un uso quasi praticamente da pista...

[Anto'91]

Rob, il Aug 5 2008, 08:53 PM, ha scritto:

Presto smonterò anke la mia di frizione e controllo tutto... xò dovro aspettare x provare la moto son senza serbatoio e tutte le carene xkè sto mettendo a nuovo la mito....spero di riuscire a sistemare..

intanto raga vi ringrazio x l'aiuto ke mi state dando...appena posso vi farò sapere se funziona tutto a dovere...

Anto 91 spiega mò sta cosa x sistemare il discorso cambiate... son curioso.. se ci riesco a capire qualcosa lo faccio... anke xkè il cambio della my mito è sempre sotto torchio... ne faccio un uso quasi praticamente da pista...

In pratica di questa "miglioria" io ne ho sentito parlare sui 1000 preparati da pista, nn è altro ke la modifica delle aste ke azionano il cambio e ke lavorano sul cilindro selettore delle marcie e di quest'ultimo appunto. In pratica questi 2 elementi vengono perfezionati da dei bravi preparatori, infatti me lo ha spiegato proprio un mio amico ke lavora in quel settore, questa modifica rende più dolce e veloce le cambiate tra ogni marcia e le fa diventare precisissime. Il massimo sarebbe abbinare questa modifica ad un kit di comando elettronico del cambio... In stile MotoGp per intenderci ke ti permette di eseguire la cambiata in modo quasi istantaneo senza chiudere il gas e tirare la frizione.

[a7n8x]

Anto'91, il Aug 6 2008, 09:42 AM, ha scritto:

In pratica di questa "miglioria" io ne ho sentito parlare sui 1000 preparati da pista, nn è altro ke la modifica delle aste ke azionano il cambio e ke lavorano sul cilindro selettore delle marcie e di quest'ultimo appunto. In pratica questi 2 elementi vengono perfezionati da dei bravi preparatori, infatti me lo ha spiegato proprio un mio amico ke lavora in quel settore, questa modifica rende più dolce e veloce le cambiate tra ogni marcia e le fa diventare precisissime. Il massimo sarebbe abbinare questa modifica ad un kit di comando elettronico del cambio... In stile MotoGp per intenderci ke ti permette di eseguire la cambiata in modo quasi istantaneo senza chiudere il gas e tirare la frizione.

Quella del cambio elettronico è superflua, se il selettore è lavorato bene puoi cambiare tranquillamente senza azionare la frizione e tenendo il gas aperto, esattamente come sulle moto da cross (Kawasaki KX 125).