32 risposte a questa discussione

[joe123sp]

ho deciso di adottare un cuscinetto a rulli lato primaria ed un convenzionale c3 lato accensione cè qualcuno che ha gia provato uesto tipo di soluzioni o che ha delle osservzioni da fare o se sa se ci sono delle contro indicazioni sull utilizzo dei cuscinetti a rulli ? premetto che monto una primaria a denti elicoidali ed il cuscinetto a rulli in cuestione da un lato non ha gioco assiale

[aran]

ha piu atriti e sopporta meno ( in linea teorica ) l'alto numero di giri. Ripassero' dall'amicodella SKF

[AndreaNSR125]

aran, il Aug 20 2008, 08:44 PM, ha scritto:

ha piu atriti e sopporta meno ( in linea teorica ) l'alto numero di giri. Ripassero' dall'amicodella SKF

certo,ma sopporta anche moltissimo più carico quindi si può prendere un cuscinetto ben più stretto e in linea generale che dissipa meno e supporta meglio l'albero rispetto ad uno a sfere...

poi ovviamente dipende da che tipo di cuscinetti vuoi montare....

[joe123sp]

io pensavo di montare un cuscinetto a rulli c3 lato pignione e un cuscinetto normale sempre c3 lato accensione

[Zippss]

molti gp come cuscinetti di banco utilizzano dei cuscinetti speciali a rulli...

[AndreaNSR125]

joe123sp, il Aug 21 2008, 01:22 PM, ha scritto:

io pensavo di montare un cuscinetto a rulli c3 lato pignione e un cuscinetto normale sempre c3 lato accensione

ok la classe di tolleranza è un conto, le dimensioni sono altri...

inogni caso ho visto che in linea generale si va sempre di cuscinetto a rulli lato volano, ciò che conta è che sia dimensionato correttamente, è ovvio che devi mettere un cuscinetto che sia dimensionato "al pelo" rispetto alle forze che deve sopportare... (poi si tiene un margine di sicurezza più o meno elevato a seconda dell'impiego)

[joe123sp]

ma mettendolo lato volano mi sembra alcuanto inutile è meglio montarlo lato trasmissione dove un normale cuscinetto viene piu sollecitato per sfruttare le migliori doti di resistenza al carico dei cuscinetti a rulli

[AndreaNSR125]

joe123sp, il Aug 21 2008, 04:56 PM, ha scritto:

ma mettendolo lato volano mi sembra alcuanto inutile è meglio montarlo lato trasmissione dove un normale cuscinetto viene piu sollecitato per sfruttare le migliori doti di resistenza al carico dei cuscinetti a rulli

ehm

non si mette lato trasmissione (tranne in rari casi assai particolari) per il semplice fatto che da quel lato.. c'è la trasmissione!
ovvero, lato tramissione è dove è richiesto il vincolo assiale, le no le forze attraverserebbero tutto l'albero per scaricarsi dalla parte opposta, facendolo spostare tutto eccetera...

l'idea però non è stupida, ho visto (molto raramente a dire il vero) l'utilizzo di cuscinetti combinati rulli-sfere...
praticamente la parte a sfere è incaricata di reggere la spinta assiale mente i rulli sopportano i carichi radiali...
non so con precisione, ma a livello intuitivo mi pare una soluzione più dissipativa rispetto ad utilizzare un cuscinetto a sfere...

[joe123sp]

se ma io intendevo montare un cuscinetto a rulli con un vincolo (eiota) cioè in grado di sopportare le spinte laterali esclusivemente da un lato , premetto poi che monto una primaria a denti dritti

[AndreaNSR125]

foto/schemi di questi cuscinetti?

non so quanto un vincolo monolaterale possa funzionare...l'albero si muove comunque...

[Schwibby]

io sull albero uso solo cuscinetti a rulli con interno estraibile... mi trovo molto bene mai un problema !

[AndreaNSR125]

Schwibby, il Aug 22 2008, 11:24 AM, ha scritto:

io sull albero uso solo cuscinetti a rulli con interno estraibile... mi trovo molto bene mai un problema !

senza alcun vincolo assiale?

[Schwibby]

no nessuno... ho fatto una tolleranza all albero di 7 centesimi questo è l'unico vincolo assiale

[beta]

il vincolo assiale è un male...l'albero deve avere un gioco assiale tra 15 e 20 centesimi. tu schwibby forse sei un filo strettino ma se funzia va bene così.

in caso di denti elicoidali sulla primaria io userei un cuscinetto a sfere lato accensione e uno a rulli lato frizione.

[Schwibby]

ciao beta..conta che dipende dai motori ..nel gp deve stare tra i 5 e i 15 con i cuscinetti a rulli
mi hanno detto ke in quel motore il top sarebbe 10 ...è venuto 7 , 7.5 mi accontento XD ...
edit
nel tm non nel gp 7.5 nel gp l'ho 10

Messaggio modificato da Schwibby il 22 August 2008 - 11:32

[AndreaNSR125]

beta, il Aug 22 2008, 12:27 PM, ha scritto:

il vincolo assiale è un male...l'albero deve avere un gioco assiale tra 15 e 20 centesimi. tu schwibby forse sei un filo strettino ma se funzia va bene così.

in caso di denti elicoidali sulla primaria io userei un cuscinetto a sfere lato accensione e uno a rulli lato frizione.

si se hai una primaria a denti elicoidali ci vuole per forza un cuscinetto che regga la spinta, poco ma sicuro...

per quanto riguarda il gioco dell'albero, dipende, c'è che sta più largo e chi più stretto, dipende anche da come è fatto l'albero... un albero perfetto non avrebbe bisogno di tolleranze (almeno... oltre a quelle dovute per il riscaldamento eccetera, sia chiaro... sto parlando degli spostamenti dell'albero lungo l'asse )

[Schwibby]

infatti io i 7 / 10 li tengo in un albero di un kit... immagino che in un albero originale mito & company ci vogliano almeno 15 centesimi, ma ribadisco l'immagino.... non c'è una linea guida ?

poi cmq per misurarlo ci vuole un comparartore fissato sul banco , farlo in casa se non si ha l'attrezzatura risulta poco reale , magari leggi 20 ma si è spostato il motore XD è nn li hai

[joe123sp]

AndreaNSR125, il Aug 22 2008, 12:35 PM, ha scritto:

si se hai una primaria a denti elicoidali ci vuole per forza un cuscinetto che regga la spinta, poco ma sicuro...

per quanto riguarda il gioco dell'albero, dipende, c'è che sta più largo e chi più stretto, dipende anche da come è fatto l'albero... un albero perfetto non avrebbe bisogno di tolleranze (almeno... oltre a quelle dovute per il riscaldamento eccetera, sia chiaro... sto parlando degli spostamenti dell'albero lungo l'asse )

io monto un solo cuscinetto a rulli skf c3 eiota lato primaria per ovviare al gioco lungo l'asse ed un cuscinetto skf c3 a sfere lato accensione

Messaggio modificato da joe123sp il 22 August 2008 - 11:42

[AndreaNSR125]

per informazione: la scelta di 2 cuscinetti a rulli o di uno a rulli e uno a sfere o di due a sfere è un po una filosofia, ho visto 125 gp da gara (vincenti) con tutte queste soluzioni... a dire il vero le più comuni sono un cuscinetto a rulli e uno a sfere...

[joe123sp]

io provero quest'ultima soluzione cioè uno a rulli ed uno a sfera e poi vi faro sapere come mi sono trovato

Messaggio modificato da joe123sp il 22 August 2008 - 15:58