2893 risposte a questa discussione

[Ale #26]

a proposito di manici...




bhuabhuabhuabuha magari primo tornantino di castelletto...
(anche se sembra dopo non sono caduto) bhuBHUbhubhuaa

Messaggio modificato da Ale #26 il 06 November 2009 - 19:48

[DaDe#92-WoRkInPrOgReSs-]

Ale #26, il Nov 6 2009, 07:47 PM, ha scritto:

a proposito di manici...




bhuabhuabhuabuha magari primo tornantino di castelletto...
(anche se sembra dopo non sono caduto) bhuBHUbhubhuaa

sei bello fermo! bella ale!

[aldo m]

Che stile strano....sembra che guidi un motard!

[N4Bb0]

aldo m, il Nov 6 2009, 09:00 PM, ha scritto:

Che stile strano....sembra che guidi un motard!

quoto... Sei veramente drittissimo, e il busto lo porti quasi dall'altra parte della curva...!!!
Cmq bella x te, ognuno ha il suo stile...

[Lennox]

N4Bb0, il Nov 6 2009, 05:46 PM, ha scritto:

Sai cosa, da quello che ho potuto vedere e dai risultati che ha fatto è poco costante secondo me...!!!

Mettici una rottura, una caduta e una squalifica..poi fai 2°-3°-4° e due vittorie..solo che con 6 gare ne butti 3 cosi, hai perso il titolo!!
Non è poco costante, è un pilota vero, te lo assicuro perchè oltre a conoscerlo bene ci siamo dati parecchie spallate in pista e c'ho girato tanto insieme ed è uno dei pochi piloti che sa quello che fa veramente..ma sopratutto ha a testa giusta e le carte in mano per deiventare un vero professionista, piu di quanto gia non lo sia !!
oltre ad essere una bravissima ma sopratutto bellissima persona da conoscere e stimare, tanto..

Messaggio modificato da Lennox il 06 November 2009 - 21:35

[Ale #26]

N4Bb0, il Nov 6 2009, 08:23 PM, ha scritto:

quoto... Sei veramente drittissimo, e il busto lo porti quasi dall'altra parte della curva...!!!
Cmq bella x te, ognuno ha il suo stile...

me lo dicono tutti che il mio stile è strano ma mi trovo a fare così per comodità penso.. comunque in quel tornantino piego molto la moto ed essendo a bassa velocità sto dritto per non cadere...
cmq bellahh grazie per le "critiche"...

[Lennox]

Ale #26, il Nov 7 2009, 02:24 PM, ha scritto:

me lo dicono tutti che il mio stile è strano ma mi trovo a fare così per comodità penso.. comunque in quel tornantino piego molto la moto ed essendo a bassa velocità sto dritto per non cadere...
cmq bellahh grazie per le "critiche"...

Sbagliato perche metti in crisi molto la ciclistica e sopratutto carichi male i pesi e aumenti le possibilità di cadere!!

[N4Bb0]

Lennox, il Nov 6 2009, 10:34 PM, ha scritto:

Mettici una rottura, una caduta e una squalifica..poi fai 2°-3°-4° e due vittorie..solo che con 6 gare ne butti 3 cosi, hai perso il titolo!!
Non è poco costante, è un pilota vero, te lo assicuro perchè oltre a conoscerlo bene ci siamo dati parecchie spallate in pista e c'ho girato tanto insieme ed è uno dei pochi piloti che sa quello che fa veramente..ma sopratutto ha a testa giusta e le carte in mano per deiventare un vero professionista, piu di quanto gia non lo sia !!
oltre ad essere una bravissima ma sopratutto bellissima persona da conoscere e stimare, tanto..

siamo a quota 8 gare così però..!!??!!

[Lennox]

N4Bb0, il Nov 7 2009, 04:50 PM, ha scritto:

siamo a quota 8 gare così però..!!??!!

Si no era un conteggio approssimativo perche ci sono anche le gare della mototemporada in mezzo..cmq ha fatto 2 vittorie Misano e Vallelunga, 1 rottura al mugello, 1 caduta a franciacorta, 4° Mugello, 3° a Misano..
hai idea cosa significano una caduta ed una rottura dopo due vittorie?? ti buttano giu psicologicamente e lo accusa tanto un pilota sopratutto a 15 anni..poi non mi sembrano male un 3 e un 4 posto..ti trovi a fare 50 punti in 2 gare e tutti a darti gia vincitore del titolo a 2 zeri consegutivi e subito che il titolo si allontana..
La testa per un pilota è fondamentale!

[N4Bb0]

Lennox, il Nov 7 2009, 10:19 PM, ha scritto:

Si no era un conteggio approssimativo perche ci sono anche le gare della mototemporada in mezzo..cmq ha fatto 2 vittorie Misano e Vallelunga, 1 rottura al mugello, 1 caduta a franciacorta, 4° Mugello, 3° a Misano..
hai idea cosa significano una caduta ed una rottura dopo due vittorie?? ti buttano giu psicologicamente e lo accusa tanto un pilota sopratutto a 15 anni..poi non mi sembrano male un 3 e un 4 posto..ti trovi a fare 50 punti in 2 gare e tutti a darti gia vincitore del titolo a 2 zeri consegutivi e subito che il titolo si allontana..
La testa per un pilota è fondamentale!

ok, erano tappe Coppa Italia e temporada...!!! Non avevo capito...!!!

[supersimone 91]

sorpasso all'esterno







un salto che sapeva un pò troppo di decollo

[supersimone 91]

Lennox, il Nov 3 2009, 02:49 AM, ha scritto:

No no, il record è 2.12/2.13, quest'anno hanno fatto 2.13...

mamo, io non faccio 2.13, è il mio primo anno di corse e sto tra i primi 20 in coppa italia anche se su 60, ma qui hanno molta esperienza e camminano tanto, ma cmq per lo meno giro anche con gente forte, molto forte e qualcosina ho appreso e quello che ti dico è perchè lo fanno quelli forti...
Il al Mugello ci sono stato 2 volte durante le gare e ho fatto 2.16 (2.18 in gara), non vinco non ancora

Cmq se puo aiutarti guardati il video di Daniele Aloisi, vice campione italiano 125 sport, ha vinto le prime due gare di fila, è uno che cammina forte nonchè un grande amico mio..per lo meno puoi apprezzare la vera guida del 125 sp 2t e capire realmente come si guida!!

Qui passeggiava, vedi anche il traffico e non è un tempone, ma guarda come si guida!!

si ma se anche passeggia nel video, lingresso lo fa in rilascio.. che un pò il gas lo punti è normale mA SI Fà CON TUTTE, MAGGIORMENTE COI 4 TEMPI POCO frazionati che tendono a chiudere se nn si punta il gas

[Lennox]

supersimone 91, il Nov 8 2009, 02:29 PM, ha scritto:

si ma se anche passeggia nel video, lingresso lo fa in rilascio.. che un pò il gas lo punti è normale mA SI Fà CON TUTTE, MAGGIORMENTE COI 4 TEMPI POCO frazionati che tendono a chiudere se nn si punta il gas

No no non è proprio cosi..con i 4 tempi potenti si entra frenati e se punti è per bilanciare il freno motore.. per quanto riguarda entrare in rilascio dipende molto dalla curva, alcune entri in rilascio altre con il gas in mano, ad esempio guarda la curva 1 la Merzario del video entra con il gas in mano come si deve fare, in altre circostanze magari in fondo al rettilineo sulla C che entri di 4° veloce, entri in rilascio dopo aver lasciato i freni e poi riapri...sono piccole differenze ma fateci un po piu attnzione..queste fanno la differenza di guida!

[ilmamo55]

Lennox, il Nov 3 2009, 02:49 AM, ha scritto:

No no, il record è 2.12/2.13, quest'anno hanno fatto 2.13...

mamo, io non faccio 2.13, è il mio primo anno di corse e sto tra i primi 20 in coppa italia anche se su 60, ma qui hanno molta esperienza e camminano tanto, ma cmq per lo meno giro anche con gente forte, molto forte e qualcosina ho appreso e quello che ti dico è perchè lo fanno quelli forti...
Il al Mugello ci sono stato 2 volte durante le gare e ho fatto 2.16 (2.18 in gara), non vinco non ancora

Cmq se puo aiutarti guardati il video di Daniele Aloisi, vice campione italiano 125 sport, ha vinto le prime due gare di fila, è uno che cammina forte nonchè un grande amico mio..per lo meno puoi apprezzare la vera guida del 125 sp 2t e capire realmente come si guida!!

Qui passeggiava, vedi anche il traffico e non è un tempone, ma guarda come si guida!!

beh...sul veloce apre anche presto il gas....ma praticamente solo al curvone dopo il rettilineo questa cosa si nota molto...
nel resto della pista apre alla corda e in certi punti lo pela e basta...
sicuramente non sta forzando gli ingressi...se no aprirebbe più tardi sicuro visto che gas in mano o no la moto va fatta correre...
certo che meno cavalli hai e prima apri il gas...però mi pare che nella norma il gas si apra alla corda se l'ingresso è davvero veloce

[ilmamo55]

Lennox, il Nov 8 2009, 03:26 PM, ha scritto:

No no non è proprio cosi..con i 4 tempi potenti si entra frenati e se punti è per bilanciare il freno motore.. per quanto riguarda entrare in rilascio dipende molto dalla curva, alcune entri in rilascio altre con il gas in mano, ad esempio guarda la curva 1 la Merzario del video entra con il gas in mano come si deve fare, in altre circostanze magari in fondo al rettilineo sulla C che entri di 4° veloce, entri in rilascio dopo aver lasciato i freni e poi riapri...sono piccole differenze ma fateci un po piu attnzione..queste fanno la differenza di guida!

col 4T entri frenato per non farla allargare eccessivamente, poi appena hai mollato i freni devi puntare il gas per non farla chiudere...tutto relazionato al freno motore...sul 600 4 cilindri lo senti meno...su un 1000 lo senti di più...percui più sali di cilindrata e più la guida diventa " a spigoli"....
io qualche 4T l'ho provato e ho provato la differenza tra motore bicilindrico e 4 in linea...
dò ragione a supersimone pienamente...un Bi fa sentire molto di più il freno motore rispetto al 4 percui tutte le curve le devi fare con gas puntato...in più è molto più marcato l'effetto on-off...

[Lennox]

Vabbè regà l'importante è avere idee diverse!!

[aldo m]

Rekkiaaaaa!!!

[JabeR]

ahuahauahaua belle!

tamarrissimi i cerchi!

[Bodend]

aaaaargh ma quanto gasa rijeka... il weekend piu' bello della mia vita (motociclistica), là! non vedo l'ora di tornarci

[N4Bb0]

con il 125 deve essere da panico...