25 risposte a questa discussione

[nrgs4]

ma hai presente quant'è 1 cm???? per raggiungere un 3000 di cilindrata con 10 cilindri e 1cm di corsa ci vogliono quasi 20cm di alesaggio a pistone!!!!!!ma ci rendiamo conto, questi non sono errori che si fanno così, bastano 4 calcoletti per arrivare alla logica, avitate di fissarvi sulle baggianate

[AndreaNSR125]

il mio discorso che il pistone resta al PMI era solamente per spiegare a cosa serve il volano... cmq no capisco perchè faticherebbe a prendere giri, anzi dovrebbe essere il contrario no...??? schizza su in mezzo secondo ma poi non hai allungo...?

[nrgs4]

prende subito i giri, ma arriva ad un certo punto che anche i pistoni non vanno più in sincronia, è dovuto al fatto che un volano pesante tiene l'albero sempre sotto trazione, mentre senza ci sono dei tiri e molla fra le parti meccaniche, nel senso che ci sono delle micro accelerazioni e decelerazioni dell'albero, che mettono in risalto i giochi meccanici e da qui vien fuori il fuorigiri, che ti sbiella. Un volano iù leggero anticipa il fuorigiri

[AndreaNSR125]

ah, si, scusa, io parlavo del 125 e non dei multifrazionati..!!!

[nrgs4]

anche nei frazionati succede, dato che c'è sempre un pò di tempo in cui non ci sono scoppi, solo che è di meno, per chi non lo sapesse i ducati hanno volani da 2kg! i 4 cilindri suzuki solo 500gr, usci scritto su motogciclismo

[AndreaNSR125]

esattamente perchè i pistoni non lavorando in sincro, simulano l'effetto del volano....