V-power
#1
Inviato 13 November 2008 - 19:15
eppure però a me sembra ke un po' faccia, più ke altro mi sembra prenda meglio i giri (magari però è solo il famosissimo effetto placebo a farmelo sembrare :sorriso: ) eppure gg dopo aver provato x qualke giorno la v power ciò rimesso la benza normale e mi sembrava ke faticasse di più a prendere i giri...premetto ke però gg facevano 8 gradi in meno degli altri giorni e quindi per un attimo ho pensato ke dipendesse dalla carburazione... però col freddo si smagrisce e quindi nn dovrebbe prenderli più facilmente i giri se un po' più magra??? :sorriso: booooooooooooooooooooooooooo aiutatemi a risolvere sti dilemmi esistenziali!! :sorriso:
#2
Inviato 13 November 2008 - 19:18
#3
Inviato 13 November 2008 - 19:54
NOTA: Se con quel tipo di carburante invece pretendi chissà cosa, tipo aumento esponenziale della potenza o altro, sei fuori strada e là devi iniziare ad elaborare (con i problemi annessi).
#4
Inviato 13 November 2008 - 20:20
io credo ci siano tante leggende...... mi risulta solo che gli ottani diminuiscano le detonazioni....... quindi benzine con molti ottani su certi motori (certe mito) sono necessarie.....
[quelle elaborate e tanto]
Per il resto non credo......
fermarsi solo un attimo e se c'è noia scomparire...
#5
Inviato 13 November 2008 - 23:10
cmq sia è anke giusto il discorso di pulire le pareti del cilindro...ma parliamo di poki ottani in +...d certo nn grippi x questo....
Messaggio modificato da monta il 13 November 2008 - 23:11
#6
Inviato 13 November 2008 - 23:31
nn da nessun vantaggio,
gli ottani in + sn farlocchi dato che sn pon dati da un ron molto elavato e un mon basso (se nn sapete cosa sono andatevi a cercare la classificazione delle benzine)
ha additivi pulenti x i 4t che pulendo la canna dall'olio rischiano solo di provocare grippaggi sul 2t
costa di +
tutte buone ragioni x nn usarla, poi fate voi se siete convinti che la moto vada di più...
Messaggio modificato da dillo il 14 November 2008 - 13:44
#7
Inviato 14 November 2008 - 01:55
dillo, il Nov 13 2008, 11:31 PM, ha scritto:
nn da nessun vantaggio,
gli ottani in + sn farlocchi dato che sn pon dati da un ron molto elavato e un mon basso (se nn sapete cosa sono andatevi a cercare la classificazione delle benzine)
ha additivi pulenti x i 4t che pulendo la canna dall'olio rischiano solo di provocare grippaggi sul 2t
costa di +
tutte buone ragioni x nn usarla, poi fate voi se siete convinti che la moto vada di più...
Confermo
Se volete informarvi di più inoltre potete fare una ricerca sul forum e troverete conferme di quanto detto =)
Messaggio modificato da X-hide il 14 November 2008 - 13:59
#8
Inviato 14 November 2008 - 08:51
dillo, il Nov 13 2008, 11:31 PM, ha scritto:
nn da nessun vantaggio,
gli ottani in + sn farlocchi dato che sn pon dati da un mon molto elavato e un MON basso (se nn sapete cosa sono andatevi a cercare la classificazione delle benzine)
ha additivi pulenti x i 4t che pulendo la canna dall'olio rischiano solo di provocare grippaggi sul 2t
costa di +
tutte buone ragioni x nn usarla, poi fate voi se siete convinti che la moto vada di più...
Purtroppo dichiarano il numero di ottano RON, serve ben poco con motore spinti.
E' sconsigliata per il 2T per via della sua composizione, è una benzina "secca". Utilizzando questa benzina si può rilevare, rispetto ad una Agip Plus , l'innalzamento della temperature dei gas di scarico di 25°-30°C.
We never did such tests. And we never had sophisticated instruments. 'Try and see' was always used. And no simulations! (CIT. Jan Thiel)
#9
Inviato 14 November 2008 - 13:44
{mRk}, il Nov 14 2008, 08:51 AM, ha scritto:
Purtroppo dichiarano il numero di ottano RON, serve ben poco con motore spinti.
E' sconsigliata per il 2T per via della sua composizione, è una benzina "secca". Utilizzando questa benzina si può rilevare, rispetto ad una Agip Plus , l'innalzamento della temperature dei gas di scarico di 25°-30°C.
#10
Inviato 14 November 2008 - 18:42
Wayne Gardner
Io adoro-------><------questi uomini
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