29 risposte a questa discussione

[darkside91]

briolt, il Nov 22 2008, 06:31 PM, ha scritto:

Ma per mettere il carburatore sulle nuove cagiva euro3 in definitiva c'è un incremento sostanziale di costi o è solo una questione di difficoltà tecniche?

incremento dei costi.. di cambiare, puoi cambiarlo con sto casino..!

[a7n8x]

darkside91, il Nov 22 2008, 06:07 PM, ha scritto:

Si ora ho capito..in ogni caso la CTS non funzionerebbe perchè nel carburatore ci sono dei sensori e stronzate varie..
in base ai parametri (temperatura ecc..) la centralina fa la miscela, e la CTS apre in base a quello che gli dice il carburatore.. cioè.. se vedi.. la cosa è cosi : centralina -> carburatore -> cts.. è una catena, quindi se levo il carb, la cts se ne va a puttane..

L'unico sensore sul carburatore è il TPS, quindi se fai come ho detto problemi non ne hai

[brio]

darkside91, il Nov 22 2008, 06:39 PM, ha scritto:

incremento dei costi.. di cambiare, puoi cambiarlo con sto casino..!

A sto punto non conviene tenere il 28 dell'orto cambiando getti polverizzatore e co e risparmiare tempo e risorse per altre modifiche???

Messaggio modificato da briolt il 22 November 2008 - 18:47

[darkside91]

a7n8x, il Nov 22 2008, 06:39 PM, ha scritto:

L'unico sensore sul carburatore è il TPS, quindi se fai come ho detto problemi non ne hai

si ma il il contatto che comanda la cts parte dal carb

cmq provo!

briolt, il Nov 22 2008, 06:46 PM, ha scritto:

A sto punto non conviene tenere il 28 dell'orto cambiando getti polverizzatore e co e risparmiare tempo e risorse per altre modifiche???

non puoi regolarti il tuo 28 a piacimento perchè non si trovano tutte le parti facilmente

[a7n8x]

darkside91, il Nov 22 2008, 08:26 PM, ha scritto:

si ma il il contatto che comanda la cts parte dal carb

cmq provo!

No il comando parte dall'ECU del sistema ECS che utilizza il TPS e altri sensori per determinarne l'apertura

Quei collegamenti che vedi tra i due elementi (CTS e TPS) nello scema servono solo per il sistema di diagnosi (per vedere se hanno dispersioni) e la loro alimentazione

[darkside91]

a7n8x, il Nov 22 2008, 08:58 PM, ha scritto:

No il comando parte dall'ECU del sistema ECS che utilizza il TPS e altri sensori per determinarne l'apertura

Quei collegamenti che vedi tra i due elementi (CTS e TPS) nello scema servono solo per il sistema di diagnosi (per vedere se hanno dispersioni) e la loro alimentazione

ah capito perfettamente non avevo capito un paio di cose, lo schema mi ha chiarito
appena mi arriva il miscelatore provo il tutto

Messaggio modificato da darkside91 il 22 November 2008 - 21:34

[a7n8x]

darkside91, il Nov 22 2008, 09:33 PM, ha scritto:

ah capito perfettamente non avevo capito un paio di cose, lo schema mi ha chiarito
appena mi arriva il miscelatore provo il tutto

Puoi benissimo lasciare il miscelatore originale, anzi da quel che ho letto qui [1] togliere il miscelatore ti fa bloccare la moto.

[darkside91]

a7n8x, il Nov 22 2008, 10:36 PM, ha scritto:

Puoi benissimo lasciare il miscelatore originale, anzi da quel che ho letto qui [1] togliere il miscelatore ti fa bloccare la moto.

bella..cioè basta dunque cambiare semplicemente il carb..mm.. lunedì proverò

spero sono di non grippare per la mancanza dell'olio...!

Messaggio modificato da darkside91 il 22 November 2008 - 23:07

[a7n8x]

darkside91, il Nov 22 2008, 10:59 PM, ha scritto:

bella..cioè basta dunque cambiare semplicemente il carb..mm.. lunedì proverò

spero sono di non grippare per la mancanza dell'olio...!

Visto che hai questa paura prima di partire fai un controllo per vedere se e quanto velocemente viene iniettato l'olio, per facilitare la cosa potresti staccare il tubo dell'olio e fare una bolla d'aria da dove parte il tubo.

[darkside91]

a7n8x, il Nov 23 2008, 07:21 PM, ha scritto:

Visto che hai questa paura prima di partire fai un controllo per vedere se e quanto velocemente viene iniettato l'olio, per facilitare la cosa potresti staccare il tubo dell'olio e fare una bolla d'aria da dove parte il tubo.

proverò