39 risposte a questa discussione

[wosni852]

ciao ragazzi,
molti conosceranno la mia storia, comunque, per rinfrescare la memoria a tutti, il mio blocco era deformato tra i due carter centrali, per cui perdeva olio da sotto e, a detta del meccanico, entrava olio del cambio nella camera di scoppio. Aveva "risolto" il problema mettendo del silicone per motori e chiudendo tutto. Da sotto non perdo olio, ma ho la sensazione che ora entri olio del cambio nella camera di scoppio, questo perchè:
nonostante la 7 quasi tutta originale, con un paio di modifiche che smagriscono leggerissimamente la carburazione, con carburatore mikuni getto minimo 45, massimo 300(originale è 310), spillo sulla 2^ tacca, butta olio dal terminale in maniera schifosa. Dopo quasi 2000km, sono andato a vedere l'olio del cambio, il livello è a metà tra la tacchetta del massimo e la fine dell'asticella...
possibile che sia evaporato in questo modo? è normale? faccio danni al motore se giro facendogli bruciare olio 10w40 oltre a quello per la miscela? A me la moto cammina bene, tira benissimo...
ora ho messo altro olio nel cambio e il livello è tornato normale....

[nellinos@libero.it]

se non ne perdi da sotto e vedrai un consumo nei prossimi giorni il problema c'è! speriamo bene altrimenti dovresti procurarti un blocco di ricambio!

[wosni852]

io li ho i carter di un 7 a casa, il problema é: "CHI MI FA IL TRASLOCO???"

[darkside91]

wosni852, il Nov 21 2008, 04:19 PM, ha scritto:

io li ho i carter di un 7 a casa, il problema é: "CHI MI FA IL TRASLOCO???"

un meccancio

Messaggio modificato da darkside91 il 21 November 2008 - 18:06

[Nitrus]

wosni852, il Nov 21 2008, 04:05 PM, ha scritto:

ciao ragazzi,
molti conosceranno la mia storia, comunque, per rinfrescare la memoria a tutti, il mio blocco era deformato tra i due carter centrali, per cui perdeva olio da sotto e, a detta del meccanico, entrava olio del cambio nella camera di scoppio. Aveva "risolto" il problema mettendo del silicone per motori e chiudendo tutto. Da sotto non perdo olio, ma ho la sensazione che ora entri olio del cambio nella camera di scoppio, questo perchè:
nonostante la 7 quasi tutta originale, con un paio di modifiche che smagriscono leggerissimamente la carburazione, con carburatore mikuni getto minimo 45, massimo 300(originale è 310), spillo sulla 2^ tacca, butta olio dal terminale in maniera schifosa. Dopo quasi 2000km, sono andato a vedere l'olio del cambio, il livello è a metà tra la tacchetta del massimo e la fine dell'asticella...
possibile che sia evaporato in questo modo? è normale? faccio danni al motore se giro facendogli bruciare olio 10w40 oltre a quello per la miscela? A me la moto cammina bene, tira benissimo...
ora ho messo altro olio nel cambio e il livello è tornato normale....

ah quindi sarebbe questa l'ipotesi più accreditata della tua carburazione estremamente grassa con dei getti un po magri........vedi tu.....quell'olio dovrebbe fare da antidetonante...come vai agli alti?

[wosni852]

adesso mettendo la spugna originale al posto della red sponge si accende sempre..
ho controllato il pistone dallo scarico, tutto ok.

è ovvio che il lavoro lo può fare un meccanico, ma hai una vaga idea di quanto si prende per farmi sto servizio? io non li ho i soldi...
la moto agli alti va benissimo

[darkside91]

wosni852, il Nov 21 2008, 07:18 PM, ha scritto:

adesso mettendo la spugna originale al posto della red sponge si accende sempre..
ho controllato il pistone dallo scarico, tutto ok.

è ovvio che il lavoro lo può fare un meccanico, ma hai una vaga idea di quanto si prende per farmi sto servizio? io non li ho i soldi...
la moto agli alti va benissimo

beh il lavoro è difficile..dovresti trovare qualcuno che ne capisce..
cioè..non è che sia difficile, ma richiede moltissimi accorgimenti...basta poco per fare una stronzata!

[Nitrus]

wosni852, il Nov 21 2008, 07:18 PM, ha scritto:

adesso mettendo la spugna originale al posto della red sponge si accende sempre..
ho controllato il pistone dallo scarico, tutto ok.

è ovvio che il lavoro lo può fare un meccanico, ma hai una vaga idea di quanto si prende per farmi sto servizio? io non li ho i soldi...
la moto agli alti va benissimo

guarda ti puoi mettere tu a fare questa cosa......(vedi che la red sponge è da buttare?!)...poi dipende....sicuramente ti chiederà molto e il lavoro non sarà buono di sicuro(non ho molta stima dei meccanici)....cmq....ho ti metti tu con un po di pazienza a fare questa cosa oppure ti fai aiutare...oppure regali i soldi al meccanico...hai poche scelte....

[wosni852]

ma secondo me il problema fondamentale sarebbe regolare contralbero e albero motore...

[Sparrowarrow]

il lavoro lo puoi fare da solo, non è difficle!!

o devi montare cilindro ecc??

[Nitrus]

wosni852, il Nov 21 2008, 07:35 PM, ha scritto:

ma secondo me il problema fondamentale sarebbe regolare contralbero e albero motore...

non mi ci sono ancora mai messo.....però se ti dicono che è facile fatti spiegare....poi vedi-immagini cosa devi fare-confronti con quello che ti hanno detto-fai il lavoro.
se non vuoi portarla dal meccanico è l'unica cosa...

[wosni852]

Sparrowarrow, il Nov 21 2008, 07:38 PM, ha scritto:

il lavoro lo puoi fare da solo, non è difficle!!

o devi montare cilindro ecc??

devo solo tirare giù il blocco, togliere il gt, aprire il blocco, smontare TUTTO dal mio blocco e rimontare TUTTO in due carter nuovi!

sicuramente dal meccanico non ci vado, mo vedo se ci sta qualcuno che mi aiuta...

[greis]

...dipende da quanto vuoi spendere...tipo 30€ di spedizione altri 30€ di ritorno, paraoli e 2 cuscinetti eventualmente da cambiare(circa 50€) , 70-80€ di manodopera, per un totale di circa 200€...ti va bene come proposta????
La persona che fà il lavoro è mio moroso (è anche il mio meccanico di fiducia...e la mia mito te lo può garantire!!!! :metal: :metal: :metal: ).
Fà i tuoi conti, non sò cosa ti spari un meccanico x fare il "trasloco" cmq non è una cosa da improvvisati....non tutti sanno mettere bene le mani al cambio (non ci vuole un genio ma esperienza SI!!!)

[wosni852]

cuscinetti, paraoli e guarnizioni cambiati tutti 2000km fa neanche...

[N4Bb0]

wosni852, il Nov 21 2008, 09:50 PM, ha scritto:

cuscinetti, paraoli e guarnizioni cambiati tutti 2000km fa neanche...

cambiali lo stesso... ogni volta che si apre in 2 un blocco è consigliato cambiare questi componenti...

[:..Paul 88..:]

wosni852, il Nov 21 2008, 04:05 PM, ha scritto:

ciao ragazzi,
molti conosceranno la mia storia, comunque, per rinfrescare la memoria a tutti, il mio blocco era deformato tra i due carter centrali, per cui perdeva olio da sotto e, a detta del meccanico, entrava olio del cambio nella camera di scoppio. Aveva "risolto" il problema mettendo del silicone per motori e chiudendo tutto. Da sotto non perdo olio, ma ho la sensazione che ora entri olio del cambio nella camera di scoppio, questo perchè:
nonostante la 7 quasi tutta originale, con un paio di modifiche che smagriscono leggerissimamente la carburazione, con carburatore mikuni getto minimo 45, massimo 300(originale è 310), spillo sulla 2^ tacca, butta olio dal terminale in maniera schifosa. Dopo quasi 2000km, sono andato a vedere l'olio del cambio, il livello è a metà tra la tacchetta del massimo e la fine dell'asticella...
possibile che sia evaporato in questo modo? è normale? faccio danni al motore se giro facendogli bruciare olio 10w40 oltre a quello per la miscela? A me la moto cammina bene, tira benissimo...
ora ho messo altro olio nel cambio e il livello è tornato normale....

hai la doppia lubrificazione!!nn gripperai mai!hahahahahahahahaha

[wosni852]

N4Bb0, il Nov 22 2008, 12:51 PM, ha scritto:

cambiali lo stesso... ogni volta che si apre in 2 un blocco è consigliato cambiare questi componenti...

a limite cambio guarnizioni e paraoli, ma non credo che i cuscinetti vadano cambiati, eccheccazzo!

[greis]

vada per i cuscinetti...però i paraoli dell'albero(10euro) vanno cambiati solo per il fatto che togliendoli si rovinano e per togliere i cuscinetti è obbligatorio rovinarli..... :sad:
per il resto non c'é problema anche se i cuscinetti andrebbero cambiati ogni volta per avere sempre componenti piu "freschi" possibile
volevo sapere se avevi cambiato anche la biella con l'ultimo assemblaggio o no? quanti km ha sul groppone?spero meno di 15000...
altrimenti rischi di avere un componente troppo vecchio e magari di dover ri-revisionare il motore dopo poche migliaia di km o peggio di rigare il cilindro

[Nitrus]

eh lallero.....mica sono così delicati i motori.......la biella regge ancora per un bel po'....l'originale è molto longeva(non ricordo quanti km)...poi come puoi cambiare i cuscinetti ogni volta???mica vai in pista...i cuscinetti quando non vanno più si sentono.....poi non complichiamo le cose..il suo motore va bene....pare che bruci olio del cambio...anche se per me è da accertare....l'olio del cambio dovrebbe essere un antidetonante e se agli alti il suo motore va bene io ci farei un pensierino prima di smontare tutto.....
wosni servirebbe un elenco di anomalie......

Messaggio modificato da Nitrus il 22 November 2008 - 17:08

[greis]

bè potrebbe essere anche solo il paraolio lato primaria cmq si dovrebbe vedere un bel fumo azzurrognolo allo scarico e poi non sò in che modo e l'entità della deformazione del motore in questione(i carter non si deformano a meno che non vengano saldati o provati ad aprire col scalpello!!!)
di solito,con un problema del genere,si nota che dopo una bella tirata e rilasciato l'acceleratore per un pò di secondi,alla riapertura del gas,la moto borbotta un pò e fuma azzurro fino a che non smaltisce l'olio in eccesso